高一地理《地形对聚落及交通线路分布的影响》复习学案。

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高一地理《地形对聚落及交通线路分布的影响》复习学案

[学习目标]　1.了解地形对聚落的类型、分布、规模和发展的影响。2.了解地形对交通线路空间分布的影响。3.掌握交通选线的一般原则及其影响因素。

一、地形对聚落分布的影响
1．聚落及其主要类型
(1)定义：聚落是指人类从事①________和②________活动而聚居的场所。聚落包括③____________的集合体，以及与人们生产生活相关的各种设施。
(2)分类：按照聚落的性质和规模，可分为④______和⑤________两大类型。
2．在聚落的形成和发展过程中，⑥________因素的作用尤为突出。不同的地形条件，对于聚落的类型、分布、⑦________和发展，都具有深刻的影响。
3．北方平原地区和南方山区聚落的差异
北方平原地区，村落的规模一般⑧________，多呈团聚型、⑨________________格局，聚居的人口也比较⑩____。但在南方地形复杂的丘陵地区和山区，村落的规模一般都比较____，空间分布相对______，聚居的人口也比较____。
二、地形对交通线路分布的影响
1．影响交通线路分布的主要因素
自然因素：________、气候、________等；
社会经济因素：________、资源、____________、工农业生产水平、____________等。
2．地形对交通线路分布的影响
(1)我国地势西高东低，呈阶梯状分布，交通线路的空间分布表现为西部________、东部________的特点。
(2)平原地区，地形对交通建设的限制较少，交通线路一般呈________分布。山区地形起伏较大，交通建设的限制性因素比较多，公路多呈“____”字形分布，且山区交通建设的工程造价要高得多。
(3)交通线路的选线原则
要充分考虑沿线的自然、经济、社会、交通、技术、生态等因素的综合影响，选择____________，避开不利地段，尽量降低工程造价，设法减少对____________的破坏。Www.jAb88.CoM

行进在大峡谷，满眼的大山架起凝重厚实的躯体，脚下的江水唤出低吟的浪涛。险恶的地理环境中，傈僳族同胞生息劳作在这里，除了江边有少许的水田外，傈僳族人在陡峭的大山上垒石造地，在飘游的白云间扎木盖房，真可谓山多高，地多高，人也多高。为在大山上立稳脚跟，坚韧不拔的傈僳人发明了千只脚落地的建筑，即用众多高高矮矮的木柱支撑着房屋。
1．这段野外考察游记，作者文中描述的“千脚落地式”房屋主要与当地何种自然条件相适应？根据当地环境推测，此地较大村落的平面形态多呈什么形态？
2．从性质和规模看，诗句“雨里鸡鸣一两家，竹溪村路板桥斜。妇姑相唤浴蚕去，闲着中庭栀子花”描述的是哪种聚落？这种聚落在规模、分布聚居和人口上具有哪些特点？
　
　
　
3．为何青藏高原的聚落多分布在河谷地带？
　
　

地形对聚落的影响
在聚落形成和发展的过程中，地形因素的作用尤为突出。除地形外，影响聚落分布的因素还有气候、水源、资源、交通等。

精选阅读

自然条件对聚落及交通线路的影响

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第一节自然条件对聚落及交通线路的影响
第二课时自然条件对交通线路的影响

1.了解自然条件对交通运输方式、交通运输线路走向、线网密度和分布格局的影响。
2.培养运用所学知识和原理分析实际问题的能力。
3.认识人类与环境协调发展的重大意义，并树立正确的人地观。

●重点：自然条件对交通线路分布的影响；科学人地观的形成。
●难点：自然条件对交通网构成、线网密度和分布格局的影响。

1、自然条件是怎样影响交通线路分布的？
自然条件影响交通线路走向、线网密度和分布格局、运输方式，从而影响交通线路的分布。
2、我国东西部铁路线的疏密程度有何差异？
东部稠密，西部稀疏。

一、自然条件对交通运输线路走向的影响
〖探究活动1〗读图1—1—1“平原和山区的公路走向图”，探讨问题。
1、交通线的建设是根据来确定的？具体的线路走向受什么影响明显？
交通线的建设是根据产品和销售地的分布及其相应的运输联系确定的（社会经济因素）。
具体的线路走向受地形影响明显（自然因素）。
2、平原和山区交通线路的走向有何区别？为什么？
平原地区线路直线延伸，山区地区线路呈“之”字形弯曲。
平原地区地势平坦，公路受地形影响小，呈直线延伸可少占耕地，保护农田。山区地区线路呈“之”字形弯曲，基本上沿等高线修建，可降低坡度。
［知识点拨］
地形线路走向线路长度修建要求
平原直线延伸，网状分布短少占好地，联系沿途重要经济点
山区丘陵“之”字形弯曲长尽量沿等高线布局，避开陡坡、断层、地震多发区
二、自然条件对交通线网密度和分布格局的影响
〖探究活动2〗读图1—1—2“中国地形图”和“中国铁路分布图”，探讨问题。
1、我国东西部铁路线的疏密程度有何差异？为什么？
东部稠密，西部稀疏。东部以平原为主，地势平坦，地质条件单一，便于施工，可节省投资；人口密集、经济发展水平高，对运输需求量大。西部以山区、高原为主，多地震，地形地质条件复杂，生态脆弱，施工难度大，投资大；人口稀少，经济活动少，对运输需求量小。
2、我国铁路线分布的稀密与地形、地势有什么关系？
平原稠密，高原、山地稀疏。第三阶梯最密，第二阶梯次之，第三阶梯最稀。

［知识点拨］
1、地形对交通线网密度和分布格局的影响
地形线网密度分布格局自然原因社会经济原因
平原、缓丘稠密自然条件优越的地区地势平坦，工程量小，造价低人口密集、经济发展水平高，对运输需求量大
高原、山地稀疏山间盆地、河谷和山口处地势高峻，工程量大，造价高人口稀少，经济活动少，对运输需求量小
2、影响铁路、公路的区位因素
区位因素主要影响
自然因素地形平原平原对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地线路尽量沿等高线布局，尽量避开地形、地质条件复杂的地区，在陡坡呈“之”字形弯曲或开凿隧道
水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质注意避开断层地带和滑坡、泥石流多发地区，开凿隧道选在背斜部位
气候工程设计应注意沿线地区暴雨的强度和频率及冻土、积雪深度等。如桥涵孔径大小、路基高低要根据当地的暴雨强度来设计
社会经济因素经济因素合理布局交通网，加快沿线资源开发，促进沿线经济发展
社会因素加强民族团结，巩固国防。加快少数民族和革命老区脱贫致富，促进落后地区与外界的经济文化交流，促进经济发展
技术因素应用先进技术克服自然条件对线路建设的自然障碍以及对车辆运行安全的威胁
三、自然条件对交通运输方式的影响
〖探究活动3〗对比日本地图和俄罗斯地图，探讨问题。
1、主要的交通运输方式有哪五种？
公路、铁路、航空、水运（河运和海运）、管道。
2、青藏高原的主要的交通运输方式是什么？为什么？
公路。青藏高原没有水运条件，只能发展陆路交通。青藏高原高寒缺氧、冻土广布、地表崎岖、地质灾害多发，建铁路极为艰难，修建公路难度更小。公路运输对环境的要求比铁路灵活。
3、日本海运发达的条件是什么？俄罗斯海岸线长，为什么不以海运为主？
日本条件：温带岛国，海岸线长，多优良港湾，通航条件好。工业发达，工业原料贫乏，国内市场狭小，发展海运十分重要。
俄罗斯：纬度高，气候寒冷，海域结冰期长，无法正常通航。国土面积大，海岸线与人口稠密区相距较远。
［知识点拨］
1、靠近河流、海洋的地区适于发展水运。陆上则适于发展建铁、公路运输。
2、海港条件：海岸线曲折，港阔水深，泥沙淤积少，地质稳定。

1．“南船北马”反映了自然条件影响交通运输的（D）
A．线路走向B．线网密度C．分布格局D．运输方式
2．有利于修筑港口的条件是（B）
A．海岸线平直B．港湾内C．靠近河口D．等深线稀疏
3．下图为进藏铁路的四种方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。
(1)结合自然条件分析，你认为哪种方案最佳，为什么？
(2)结合自然条件分析，你认为哪种方案最差，为什么？
(3)目前青藏地区最主要的运输方式是公路。
(4)我国修建青藏铁路有何重大意义？
(5)线路①经过的城市A是格尔木，经过的大盆地是柴达木盆地。修建铁路时将遇到的困难有(A)
A．缺氧，冻土
B．太阳辐射弱、地震
C．气压高、土地盐碱化
D．多云雾、多滑坡
(6)开发青藏地区应注意哪些问题？
(1)①方案最佳。四种方案相比，青藏方案线路最短，地形较平坦，一期工程西宁至格尔木段已经建成，工期较短。
(2)④方案最差。该线路较长，地形高差大，要经过陡峭的横断山区和许多大江大河，沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区，技术难度大，铁路建成后养护困难。
(3)公路
(4)有利于西藏资源的开发，促进经济的发展，加快少数民族脱贫致富（经济意义）；西北的煤炭、石油资源通过铁路运抵西藏后，高原上的居民将结束靠砍伐爬地松作燃料的历史，有利于保护当地的生态环境（生态意义）；有利于促进西藏与其他地区的经济文化交流，增强民族团结，巩固国防（政治意义）。
(5)格尔木柴达木盆地A
(6)保护森林和草原植被，退耕还林、还草，营造好防护林，搞好水土保持工作等。

在下图所示的区域内，准备修建从A城(120.5°E，28°N)到B城的铁路。据此完成1～2题。
1．在上图所示的四条线路备选方案中，最佳的是(C)
A．①B．②C．③D．④
2．若图中四条线路的布局是合理的，等级最高的线路是(B)
A．①B．②C．③D．④
3．俄罗斯最主要的交通运输方式是（B）
A．公路B．铁路C．航空D．水运
4．考虑自然因素的影响，如果建设同等级的高速公路，单位里程造价最低的是(C)
A．云贵高原B．珠江三角洲C．华北平原D．山东丘陵
5．下表为山区和平原地区建设同等级铁路每千米工程量和造价的比较表（20世纪90年代），读后分析回答问题。
地形类型土石方
（万立方米）桥梁
（延长米）隧道
（延长米）造价
（万元）
A3～524无1200～1400
B11～12451063400～4000
（1）根据表中的数据判断A、B两种地形，A为平原，B为山地。
（2）在A（填字母）地形区修路受地形的限制较少，交通线一般呈网状分布；在B（填字母）地形区修路受地形的限制较多，交通线多呈“之”形分布。
（3）A地形在我国的北方地区分布较广，B地形区的聚落多位于河流两岸。
（4）B（填字母）地形区修路的技术要求高；A（填字母）地形区易出现滑坡等地质灾害。
第一节自然条件对聚落及交通线路的影响
第二课时自然条件对交通线路的影响
附：[参考答案]
1.D2.B
3．(1)①方案最佳。四种方案相比，青藏方案线路最短，地形较平坦，一期工程西宁至格尔木段已经建成，工期较短。
(2)④方案最差。该线路较长，地形高差大，要经过陡峭的横断山区和许多大江大河，沿线为地震、滑坡、泥石流等地质灾害多发区，技术难度大，铁路建成后养护困难。
(3)公路
(4)有利于西藏资源的开发，促进经济的发展，加快少数民族脱贫致富（经济意义）；西北的煤炭、石油资源通过铁路运抵西藏后，高原上的居民将结束靠砍伐爬地松作燃料的历史，有利于保护当地的生态环境（生态意义）；有利于促进西藏与其他地区的经济文化交流，增强民族团结，巩固国防（政治意义）。
(5)格尔木柴达木盆地A
(6)要特别注意保护森林和草原植被，退耕还林、还草，营造好防护林，搞好水土保持工作等。

1.C2.B3.B4.C
5．（1）AB
（2）AB之
（3）北河流两岸
（4）BA
图解：交通线路走向、线网密度、分布格局、运输方式
1.自然条件影响交通线路走向、线网密度和分布格局、运输方式，从而影响交通线路的分布。
2.东部稠密，西部稀疏。

第四章 第一节 地形对聚落和交通线路分布的影响

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第四章第一节地形对聚落和交通线路分布的影响

一．课题

地形对聚落和交通线路分布的影响

二．教材分析

自然要素对环境和人类的生产生活产生重大影响，尤其是地形对聚落和交通线路分布的影响更为深刻。教材中通过缝隙不同的地形条件对聚落的类型分布规律和发展等来说明地形对聚落的作用。地形对交通线路分布的影响主要通过影响交通线路密度，交通线路的布局和形成，交通线路的走向等来阐述教材。教材通过多个实例，给人以直观的感受，起到了更加显著的效果。所以课堂上更多的注意学生读图分析能力的培养，积极的讨论分析，以得出结论。

三．教材目标

（一）知识目标：

1．知道影响聚落分布的因素有哪些？

2．比较平原地区和山区聚落的布局和形态特征有何不同？

3．地形对交通的影响

自然条件对交通线路的影响

第二课时自然条件对交通线路的影响

班级_______________姓名_______________授课时间_______________

一、自然条件对交通线路的影响
1.交通线路走向：
①决定因素：交通线路的建设取决于产品________和__________的分布及其相对应的运输需要。

②地形

2.交通线的密度和格局：
交通线路往往选建在自然条件较为有利的地形上，如___________________
___________________等处。

二、青藏铁路
1.起止点：从青海省________市途经________至西藏自治区________市。
2.青藏铁路建设面临的三大难题：

高寒缺氧、多年冻土、生态脆弱

3.青藏铁路建设的意义？

交通：合理布局交通网络（交通），加强西藏与全国联系
经济：促进西藏经济发展(如旅游业)，加快资源的开发和物资的输出，有利于将资源优势转化为经济优势，加快脱贫步伐，有利于对外开放促进外向型经济发展，加强与沿海地区的经济交往和合作
政治：加快少数民族地区经济发展，有利于民族团结，巩固国防安全

读日本铁路及主要城市分布图，回答第1题。
1.影响日本铁路布局的主要自然因素是（）
A.气候B.河流
C.地形D.城市
浙江宁波是一个美丽的海滨城市，下图为宁波市区域图。读图回答第2题。
2.在四明山区，公路常建造成“之”自行，主要原因是（）
A.为了减小线路坡度B.为了增加线路长度，发展旅游
C.为了通过更多的山村D.为了增加山区线路密度
3.下图为印度尼西亚的苏门答腊岛，读图回答下列问题。
（1）根据图中信息概括苏门答腊岛聚落的分布特点，并简述其主要原因。
特点：主要分布于河流沿岸和沿海地区；
原因：地形平坦，水源充足，交通便利。
（2）若修建连接甲、乙两城的铁路，当地自然条件对施工有哪些影响？
有利影响：地形平坦；
不利影响：沿途多沼泽，并且要跨越多条河流。

高一地理《交通运输布局及其对区域发展的影响》学案分析湘教版

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高一地理《交通运输布局及其对区域发展的影响》学案分析湘教版

知识梳理
一、交通运输的概念?
1.概念交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产和消费、城市和乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2.交通运输方式主要有铁路、公路、水路、航空、管道。
二、交通运输与聚落$来源：
（一）交通运输与聚落的形成
交通运输便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。如在河流干流与支流汇合处、河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成较大的城市。中·华.资*源%库
（二）交通运输与聚落的空间布局
1.在古代，北方以马车为主要的交通工具，以陆路交通为主，聚落往往在陆路干道附近形成；南方以水运交通为主，聚落则临水分布。
2.随着交通运输方式的改变，铁路和公路的兴建，使聚落沿铁路和公路线发展。
3.北方地形平坦，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，南方地区，河网密度较大，聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状。中·华.资*源%库
三、交通运输与城镇分布
1.就世界范围看，大河的两岸，常分布着大大小小的城市；就我国城市的发展来看，大多城市是沿河、沿湖、沿海发展起来的。中·华.资*源%库
2.铁路的修建能带动一些城市的崛起和繁荣，如石家庄、郑州、株洲、怀化等城市的兴起，与其铁路枢纽的区位是密切关联的。
3.交通运输方式的变化，会影响这个地区城市的布局和发展。如扬州、济宁、聊城等城市随着京杭运河的兴衰而兴衰。
四、交通运输与商业网点布局
1.交通对商业布局的影响主要通过人流和物流体现。?
2.商业中心往往形成于交通便利的地区，反之，商业中心的繁荣，又会促进交通运输的发展。?
3.商业中心和商业网点
商业中心通常位于区域的核心位置,有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。商业网点多分布于居民区和广大乡村，以便于为消费者提供日常购物服务。商业中心与商业网点相比，对交通运输的要求更高，经营的商品种类更多，专业性更加突出。
4.交通运输的发展对商业布局的影响
（1）随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市结合部。
（2）随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种专业化市场、超市、连锁店等。
（3）随着交通运输的改善，多功能的大型购物休闲中心应运而生。?
（4）电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生了显著的变化。

知识导学
1.联系实际理解交通运输的概念。?
2.人们一般选择交通便利的地区居住，这是交通运输影响聚落分布的主要原因。不同地区，交通运输方式不同，导致聚落形态和分布特点不同。
3.交通运输方式的变化影响聚落的兴衰，结合实例分析效果更好。?

4.商业中心的形成本身要求有便利的交通运输条件，以便于货物的集散。注意掌握商业中心和商业网点的异同点。?
疑难突破
1.以河流为例，分析交通对城市的选址和形态的影响?
剖析（1）城市用水水的来源之一是河流。生活、生产要用大量的水，所以成为城市临河分布的主要原因。?
（2）水运①水运的起点或终点这里因为多急流、险滩、瀑布、峡谷或是河道狭窄、河床过浅，船只无法通过，便成为水运的起点或终点。如我国的赣州市。?
②河流汇合处水运有三个不同的方向，是货物的集散地、中转地。如武汉、重庆。?
③河口是内河航运与海洋运输实行运转处，常在靠近河口处建立码头，进而形成城市。如上海、天津、广州。?
（3）军事防卫利用自然条件，使城市在防卫上处于有利地位是某些城市选址的重要条件，河流弯曲度较大处、河心岛等可以利用天然河面作为防御的屏障。所以，在早期城市选址时其作用较大。如瑞士的伯尔尼、法国的巴黎。
2.交通发展对商业网点形成和布局的影响
剖析交通便利的地方，商业活动比较容易得到发展，便于商品的集散，特别是交通枢纽地区，更有利于各种商品的集散，所以交通位置是影响商业中心形成的重要区位因素，无论在较大的地理区域，还是在一个居民区，便利的交通位置对商业中心的形成和发展都起到了非常重要的作用。因此，沿江、沿海及铁路公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境附近地区，为商品流通提供了优越的条件。这些地区，有利于商品的集散，也为其他社会经济活动提供了便利的场所，从而发展成为商业中心。如中国的长江中下游沿岸地区和京广、京沪、陇海等铁路沿线，集中了许多全国性和地方性的商业