高中地理法制教案

高二地理交通运输布局及其对区域发展的影响008。

第四节交通运输布局及其对区域发展的影响

1.交通运输与聚落的分布（简单应用）
2.交通运输与商业网点的布局（简单应用）

1.交通运输对城镇分布的影响
2.交通运输对商业网点布局的影响

2课时
第一课时交通运输与聚落

一、交通运输的概述
1.概念：指利用各种交通运输工具，是旅客、货物沿着特定的线路实现的过程。
2.作用：连接和、城市与乡村、和各部门的重要纽带。
3.主要交通运输方式：铁路运输、、、航空运输、管道运输。
4.交通运输综合体系的特点：高速化、、
二、交通运输与聚落
（一）交通运输与聚落的形成
1.交通的地方，利于，常形成大的；
2.河流干支流处及处，商贸频繁，利于形成。
（二）交通运输与聚落的空间分布
1.我国古代南北交通差异与聚落分布差异
地区交通工具交通方式聚落分布聚落形状
北方地区
南方地区
2.近现代：
现代交通运输方式的发展，使聚落沿、发展。
三、交通运输与城镇分布
1.河流与城镇
（1）古代著名的大都市，多数诞生于河流的；在河流地区，城市相对密集。
（2）我国大多数城市都是沿、沿、沿发展起来的。是我国南方城市布局的一般规律。
2.铁路与城镇
铁路是和大运量的陆路运输方式；铁路的修建，可以促进城市的和。（如：株洲、郑州、石家庄、怀化）
3.交通运输条件的变化：影响这个地区城市的
和。

1.读右图，回答问题
株洲现有街区的分布和1949年以前相比有何变化？导致上述变化的原因是什么？
2.思考：在黄河的入海口，为什么没有形成大城市？

1．在河口位置形成的城市有
A．上海B．东京C．巴黎D．北京
2．下列城市中，可以称为“火车拉来的城市”的是
A．大同、鹤岗、抚顺、开滦B．大庆、东营、玉门、塔中
C．鞍山、宝鸡、包头、白云鄂博D．石家庄、蚌埠、宝鸡、株洲
3.我国南方城市布局的一般规律是
A.沿铁路分布B.沿河设城C.沿海布局D.沿公路分布
4.清末，扬州、济宁等城市发展缓慢，原因是
A.气候由于异常变化而变的恶劣B.无节制的开发矿产资源导致资源枯竭
C.大运河於塞，不能通航D.城市规模扩大
5.古代著名的大城市，多数诞生在
A.沿海地区B.河流中下游平原C.河流中上游地区D.高原地区

1.读我国A城市区位示意图，回答下列问题。
(1)图中A城市名为，其优势区位是
(2)该城市的区位选择反映了南方城市的一般规律是。在我国与A城市区位类型一致的还有长江沿岸的、等城市。
(3)是古代主要的交通运输方式，因此对城址的选择影响很大。沿河城市除分布在河流的汇合处外，还常分布在河流的、和。

2.下图中，A、B两聚落分别位于我国的华北平原和长江中下游平原上。判断A、B的聚落形态，并分析其与地理环境的关系，回答有关问题。
（1）A聚落呈状。这是因为该地位于河流较_____________的平原地区，地形比较______________，它常分布在______________平原上。
（2）B聚落呈____________状。这是因为河网密度较_________________的平原地区，村落沿_____________伸展。它常分布在________________平原上。

第二课时交通运输与商业网点

一、交通运输与商业中心
1.商业：是专门从事商品的的行业。
2.商业中心
(1)概念：人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行。某个地点进行商业活动的人多了，商品交换的数量、品种多了，就逐渐发展成为市场，成为。
（2）形成
a.原因：商业中心往往是以寺庙、教堂、行政中心、广场或居民点为中心形成的。
b.条件：一是在它的周围要有一个比较稳定的；二是要有便利的，便于商品的集散。
（3）组织形式及区位选择
组织形式区位选择举例
商业街原则，建在城市的几何中心处
交通最优原则，建在市区环路边缘或沿线

商业小区
二、交通运输与商业网点
1.概念：若干个商店组成商业网点。
2.形成：为商业网点的形成和发展提供了必要的前提。
3.商业网点密度：
（1）影响因素：包括等因素
（2）表现：山区的商业网点平原地区
4.商业网点组织形式：
（1）人口密集，交通方便的地区——
（2）——更多采用流动形式。如货郎担、大篷车
（3）电子计算机等新技术的应用——组织形式发生了变化。如

1.上海为什么会成为全国最大的商业中心？

2.阅读教材P81图3—37和图3—38，思考：
图中两个地区交通线路布局有何特点？商业网点密度为什么不同？

1.关于商业网点的说法，正确的是
①自然环境为商业网的形成和发展提供必要的前提②山区居民居住分散，因此商业网点多于平原地区③上海自身有较强的商品生产能力，且腹地广阔④上海南京路、北京的王府井等商业网点选择符合交通最优原则
A．①③B．②④C．②③④D．①②③
2.有关商业中心的叙述，正确的是
①商业中心即城市②商业中心既指商业城市，也包括城市内的商业街和商业小区
③城市中商业中心的数量、规模大小，是城市发展水平的重要标志④商业中心的兴起与发展是国家政策调控的结果
A．①③B．②③C．③④D．①④
3.关于城市内商业中心组织形式或区位选择的叙述，正确的是
①商业中心的组织形式主要有商业街和商业小区②历史上形成的商业中心区位，是在人们有意识的规划下发展形成的③城市的几何中心处，是商业中心的最佳区位④高速公路与城市结合部，是近年来商业中心区位选择的新趋向
A．①②B．①③C．①④D．②④
4.近年来，哈尔滨市开设了许多鲜花专卖店，促使鲜花商业网点形成的条件是
①靠近商品生产基地②便捷的交通③盆花栽种气候条件差④市场的需要
A．①②③B．②③④C．①③④D．①②④
5.上海成为我国最大商业中心，其最重要的原因是
A．上海既是河港又是海港，河运、海运方便
B．地处长江三角洲，地势低平，土壤肥沃，气候条件优越
C．上海的商业网点与商品生产地、销售地的距离近，具有得天独厚的条件
D．上海市是我国人口最多的城市

读西安市主要商业街图，回答下列问题。
(1)城市商业多以商业街和为组织形式。
(2)西安城市商业街以为原则，其主要的商业街分布在城市的。
(3)根据商业中心的形成条件，分析西安成为全国重要商业中心的区位因素：
　
第三节工区位因素与工业地域联系（二）参考答案
第一课时工业联系、转移和集聚1.C2.B3.B4.D5.C
第二课时传统工业区和新兴工业区1.（1）B东北部中部中小企业集聚工业小区
（2）温州和意大利都形成了专业商品生产销售基地，均具备以中小企业、轻工业为主，生产过程分散，资本集中程度低，工业分散在小城镇和农村的特点，两地均为新兴工业区。
（3）与意大利相比，温州没有形成生产—销售—服务—信息网络，企业之间没有良好的分工与协作。
（4）温州乡镇企业存在问题是多家企业生产同一种面向市场的最终产品，缺少分工协作，竞争激烈，对企业发展不利。建议：合并现有企业，扩大生产规模；在某一地域建立以生产某一种产品为主的工业生产协作体系，避免相互竞争；建立完整的生产一销售一服务一信息网络体系等。
2.（1）丰富的煤炭资源、便捷的水陆交通，广阔的市场
（2）科技的进步，使得工业生产对劳动力的数量要求下降，对劳动力素质要求提高了
（3）发展新兴工业和第三产业，改造煤炭、钢铁工业，促进经济结构多样化；调整工业布局，保证各行业平衡发展；拓展交通，完善交通网；发展科技，繁荣经济；消除污染，美化环境
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第四节交通运输布局及其对区域发展的影响

从容说课

受地质规律的影响，资源供给在全球的分配是极不平衡的。这就产生了生产区与消费区的空间分离，这是现代经济活动的一个重要特征。交通运输就是利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定的线路实现空间位移的过程。它是边疆生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。现代交通运输方式共有五种：铁路、公路、水运、航空和管道。方便快捷、经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。交通运输网络一旦形成，其对聚落、城镇分布和商业网点布局的影响是巨大的，有时甚至是决定性的。本节课我们要探讨的就是交通运输布局及其对区域发展的影响。

教学重点

1.交通运输与聚落的形成。

2.交通运输与城镇的分布。

3.交通运输与商业网点布局。

教学难点交通运输与城镇的分布。

教具准备多媒体课件、挂图等。

课时安排1课时

三维目标

一、知识与技能

1.理解交通运输是进行社会、经济、文化活动的重要条件。

2.掌握交通运输与聚落、城镇、商业网点布局之间的内在联系。

二、过程与方法

1.案例分析，结合所在家乡的具体个案，明确交通运输对聚落、城镇的形成和发展的巨大推动作用。

2.读图分析，理解我国北方城镇与南方城镇在选址时考虑的区位因素不同。

3.自主探究，交通运输与商业网点布局的关系。

三、情感态度与价值观

1.树立感性认识必须上升到理性认识，理性认识又反过来指导感性认识的辩证的观点。

2.学会具体问题具体分析。

教学过程

导入新课

师通过第三节的学习，我们知道运输是影响工业区位选择的三大主要因素之一。运输既然能影响到工业的发展，那么一个地方的交通运输布局势必对该区域的发展产生深远的影响。

……

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高一地理《交通运输布局及其对区域发展的影响》学案分析湘教版

俗话说，居安思危，思则有备，有备无患。高中教师在教学前就要准备好教案，做好充分的准备。教案可以更好的帮助学生们打好基础，帮助高中教师营造一个良好的教学氛围。那么，你知道高中教案要怎么写呢？以下是小编收集整理的“高一地理《交通运输布局及其对区域发展的影响》学案分析湘教版”，仅供参考，欢迎大家阅读。

高一地理《交通运输布局及其对区域发展的影响》学案分析湘教版

知识梳理
一、交通运输的概念?
1.概念交通运输是指利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定路线实现空间位移的过程。它是连接生产和消费、城市和乡村、各地区和各部门的重要纽带。
2.交通运输方式主要有铁路、公路、水路、航空、管道。
二、交通运输与聚落$来源：
（一）交通运输与聚落的形成
交通运输便利的地方，有利于开展商贸活动，通常会形成较大的居民点。如在河流干流与支流汇合处、河流入海口，因拥有发达的水运条件和频繁的商贸活动，有利于形成较大的城市。中·华.资*源%库
（二）交通运输与聚落的空间布局
1.在古代，北方以马车为主要的交通工具，以陆路交通为主，聚落往往在陆路干道附近形成；南方以水运交通为主，聚落则临水分布。
2.随着交通运输方式的改变，铁路和公路的兴建，使聚落沿铁路和公路线发展。
3.北方地形平坦，聚落布局多呈团块状，形态比较规则，南方地区，河网密度较大，聚落沿河道、铁路或公路分布，布局形态多呈带状。中·华.资*源%库
三、交通运输与城镇分布
1.就世界范围看，大河的两岸，常分布着大大小小的城市；就我国城市的发展来看，大多城市是沿河、沿湖、沿海发展起来的。中·华.资*源%库
2.铁路的修建能带动一些城市的崛起和繁荣，如石家庄、郑州、株洲、怀化等城市的兴起，与其铁路枢纽的区位是密切关联的。
3.交通运输方式的变化，会影响这个地区城市的布局和发展。如扬州、济宁、聊城等城市随着京杭运河的兴衰而兴衰。
四、交通运输与商业网点布局
1.交通对商业布局的影响主要通过人流和物流体现。?
2.商业中心往往形成于交通便利的地区，反之，商业中心的繁荣，又会促进交通运输的发展。?
3.商业中心和商业网点
商业中心通常位于区域的核心位置,有利于商品的运输和销售，也有利于人流的集散。商业网点多分布于居民区和广大乡村，以便于为消费者提供日常购物服务。商业中心与商业网点相比，对交通运输的要求更高，经营的商品种类更多，专业性更加突出。
4.交通运输的发展对商业布局的影响
（1）随着高速公路的大规模建设，许多商业集聚在高速公路与城市结合部。
（2）随着集装箱运输和现代物流业的发展，出现了各种专业化市场、超市、连锁店等。
（3）随着交通运输的改善，多功能的大型购物休闲中心应运而生。?
（4）电子计算机、互联网技术的发展，使商业网络的组织形式发生了显著的变化。

知识导学
1.联系实际理解交通运输的概念。?
2.人们一般选择交通便利的地区居住，这是交通运输影响聚落分布的主要原因。不同地区，交通运输方式不同，导致聚落形态和分布特点不同。
3.交通运输方式的变化影响聚落的兴衰，结合实例分析效果更好。?

4.商业中心的形成本身要求有便利的交通运输条件，以便于货物的集散。注意掌握商业中心和商业网点的异同点。?
疑难突破
1.以河流为例，分析交通对城市的选址和形态的影响?
剖析（1）城市用水水的来源之一是河流。生活、生产要用大量的水，所以成为城市临河分布的主要原因。?
（2）水运①水运的起点或终点这里因为多急流、险滩、瀑布、峡谷或是河道狭窄、河床过浅，船只无法通过，便成为水运的起点或终点。如我国的赣州市。?
②河流汇合处水运有三个不同的方向，是货物的集散地、中转地。如武汉、重庆。?
③河口是内河航运与海洋运输实行运转处，常在靠近河口处建立码头，进而形成城市。如上海、天津、广州。?
（3）军事防卫利用自然条件，使城市在防卫上处于有利地位是某些城市选址的重要条件，河流弯曲度较大处、河心岛等可以利用天然河面作为防御的屏障。所以，在早期城市选址时其作用较大。如瑞士的伯尔尼、法国的巴黎。
2.交通发展对商业网点形成和布局的影响
剖析交通便利的地方，商业活动比较容易得到发展，便于商品的集散，特别是交通枢纽地区，更有利于各种商品的集散，所以交通位置是影响商业中心形成的重要区位因素，无论在较大的地理区域，还是在一个居民区，便利的交通位置对商业中心的形成和发展都起到了非常重要的作用。因此，沿江、沿海及铁路公路沿线，水陆交通便利的枢纽地带或地理位置适中的边境附近地区，为商品流通提供了优越的条件。这些地区，有利于商品的集散，也为其他社会经济活动提供了便利的场所，从而发展成为商业中心。如中国的长江中下游沿岸地区和京广、京沪、陇海等铁路沿线，集中了许多全国性和地方性的商业

交通运输布局及其影响

俗话说，居安思危，思则有备，有备无患。高中教师要准备好教案，这是老师职责的一部分。教案可以让学生们能够更好的找到学习的乐趣，帮助高中教师提高自己的教学质量。您知道高中教案应该要怎么下笔吗？小编为此仔细地整理了以下内容《交通运输布局及其影响》，欢迎您阅读和收藏，并分享给身边的朋友！

交通运输布局及其影响单元检测

一、选择题（25×2）

1．投资少、运费低、运速慢、运量大的运输方式为：

A．水路B．管理C．铁路D．公路

2．机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强的运输方式是：

A．航空B．公路C．铁路D．水路

3．下列运输特点的叙述，属于铁路运输的是：

A．速度最快，运价最高B．可以从门到门进行运输，灵活机动

C．速度最慢、运价最低D．速度比较快，运载量比较大

4．运输工具与运输线路合二为一的新型运输方式是（）

A．航空运输B．管道运输C．海底隧道D．地下铁路运输

5．我国“四大工程”中属于交通运输建设项目的是（）

A．西电东送，南水北调B．西电东送，青藏铁路

C．西气东输，南水北调D．西气东输，青藏铁路

6．有关交通运输的叙述，正确的是：

①交通运输网具有不同的交通运输方式，各种交通线、点交织，形成不同的形式和层次②对交通运输影响最大的自然因素是地形障碍③两种以上的运输方式才能形成交通运输网④现代交通运输网的发展具有日益网络化、高速化和专业化的特点

A．①②B．②③C．③④D．①④

下图是我国公路、水运、铁路、民航分别在1985年、1996年货运周转量所占百分比示意图，据此判断7～8题。

7．与图中①②③④对应的运输方式分别是

A．公路、水运、铁路、民航B．铁路、公路、水运、民航

C．水运、公路、铁路、民航D．公路、铁路、水运、民航

8．关于我国交通运输方式的叙述，正确的是

A．客运和货运一直以公路和铁路为主

B．货运一直以铁路和水运为主，客运一直以铁路和公路为主

C．货运一直以公路和水运为主，客运一直以铁路和水运为主

D．货运一直以公路和铁路为主，客运一直以公路和水运为主

人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行，这些地点和场合称为商业中心或商业网点。据此回答9～10题。

9．关于商业中心的正确叙述是

A．一座城市只有一个商业中心B．商业街应该建在城市居民区内

C．城市中心商业街以市场最优为原则D．城市边缘商业街以货源最优为原则

10．关于商业网点的叙述

A．山区应比平原多设固定商业网点，以保证偏僻地区居民的生活所需

B．两个地区间的商品若能互补，有利于商业网点的形成

C．瓶装啤酒向远距离的商业网点销售，能提高经济效益

D．商业活动一定要走出家门，在公共场合进行

11．交通干线力求从城市边缘通过，最主要的目的是：

A．节约交通线路建设费用B．分流通过枢纽的客货流

C．减轻市区内交通的压力D．使城市规模不断扩大

12．下列对商业网点叙述，错误的有：

A．商业网点一般由若干个商店组成

B．影响商业网点的因素很多，有自然方面的，也有社会经济方面的

C．商业网点的密度受自然条件的影响较小，受经济发展水平的影响较大

D．商业网点的发展主要受到科学技术水平发展的影响

13．今天，一个全球性企业可以把它的研究开发部、加工基地、销售总部分设在世界各地，而这些部门之间的信息交流就像在同一座办公楼一样方便，这有赖于（）

A．交通运输网B．邮政网络C．电信网络D．商业网点

14．上海的南京路是上海市的商业中心，它的布局是以（）

A．市场为最优原则B．交通为最优原则

C．自然条件为最优原则D．人流量最大为最优原则

15．下列运输方式的选择，正确的是

A．从火车站运送50吨货物到20千米远的市区各仓库选择公路运输

B．从成都运送100吨钢材到拉萨选择铁路运输

C．从山西运送5000吨煤到北京选择水路运输

D．从深圳运送20千克急救药品到香港选择飞机运输

16．阿根廷的牛肉进入埃及市场，最短的海上航线经过　（）

A．大西洋，直布罗陀海峡B．开普敦附近，印度洋，红海

C．巴拿马运河，直布罗陀海峡D．巴拿马运河，马六甲海峡，苏伊士运河

17．格尔木到拉萨段铁路的修建，说明影响现代铁路区位的决定性因素已不再是（）

A．经济因素B．社会因素C．技术因素D．自然因素

18．对交通运输线起决定因素的有（）

A．地貌、水文B．社会经济条件C．科学技术D．气候、河流

19．就交通运输的连续性而言，按下列排列顺序渐强的是（）

A．铁路运输公路运输管道运输B．水路运输铁路运输公路运输

C．水路运输公路运输铁路运输D．航空运输公路运输管道运输

20．下列属于典型的“火车拉来的城市”的是（）

A．北京B．武汉C．株洲D．杭州

读兰州市略图，分析回答21—22问题：

21．兰州是一座沿黄河河谷而建的城市，整个

城市呈东西向带状分布，造成这种城市布局

特点最主要的区位因素是（）

A．矿产资源的分布状况B．政治经济的发展

C．交通运输的需要D．地形和河流的分布

22.从河流对城址选择的关系看，兰州属于（）

A．两条大河的交汇处B．陆上交通线过河点位置

C．河流水运的起点D．内河航线的终点

23．当前世界交通运输的发展趋势是（）

A．提高运输效率B．提高运输成本

C．减少运输损耗D．发展综合运输

24．当前世界交通运输的发展趋势是　（）

①提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力②扩大运输工具的装载量

③发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输

过程中的安全④朝着高速化、大型化和专业化方向发展

A．①②③B．②③④C．①③④D．①②③④

25．下列说法正确的是（）

A．一个地区商业网点分布的密度仅受交通运输的影响

B．商业网点建立在市区环路边缘是考虑该地靠近市场

C．商业是城市发展的重要标志

D．不同地区商业网点的布局基本相同

二、非选择题（共50分）

26.（10分）读“欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图”，回答下列问题。

（1）运距＜80千米时，最廉价的运输方式是_________。

（2）80千米＜运距＜550千米时，最廉价的运输方式是_________。

（3）运距＞550千米时，最廉价的运输方式是__________。

（4）最昂贵的运输方式是________，它适合运送的货物特点是________。

27．（10分）读下列两幅图，回答：

（１）两幅图中表示山区商业网点的是　________________________________。

（２）若山区为林区，平原为水稻区，则山区向外出售的商品主要有________和_______等。买进的商品主要有___________和___________。

（３）山区商业网点的密度比平原地区，因为山区人口相对________；交通环境______________。

（４）商业街、商业小区属于____________形式网点，适合于_________图（甲乙）。

交通运输布局及其影响参考答案

选择：1．A2．B3．D4．B5．D6．D7．B8．B9．C10．B11．C12．D13．C14．A15．A

5．D　6．A　10．D11．B　12．C　15．C．　17．D　18．B　23．D25．C

填空题：26．（1）公路　（2）铁路　（3）水运　（4）空运　轻型、贵重、急需

27：（1）甲图（2）林产品土特产品粮食棉花

（3）小稀少闭塞（4）固定乙

第四节交通运输布局及其对区域发展的影响

从容说课

受地质规律的影响，资源供给在全球的分配是极不平衡的。这就产生了生产区与消费区的空间分离，这是现代经济活动的一个重要特征。交通运输就是利用各种运输工具，使旅客、货物沿着特定的线路实现空间位移的过程。它是边疆生产与消费、城市与乡村、各地区和各部门的重要纽带。现代交通运输方式共有五种：铁路、公路、水运、航空和管道。方便快捷、经济安全，形成了高速化、网络化、全方位的交通运输综合体系。交通运输网络一旦形成，其对聚落、城镇分布和商业网点布局的影响是巨大的，有时甚至是决定性的。本节课我们要探讨的就是交通运输布局及其对区域发展的影响。

教学重点

1.交通运输与聚落的形成。?

2.交通运输与城镇的分布。?

3.交通运输与商业网点布局。

教学难点交通运输与城镇的分布。

教具准备多媒体课件、挂图等。

课时安排1课时