2012届高考地理考点整合复习:交通运输布局。
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第28讲交通运输布局
探究点一铁路、公路建设的区位因素分析
区位因素主要影响
自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道
水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展；铁路线和公路线国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等
社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面
技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
例1读“某地城市、居民点及公路分布示意图”，分析、回答：
（1）该地区AB两城市之间建有两条公路，分别是国道和地方性道路，据公路建设一般性原则判断：国道是，地方性道路是，判断的理由是。
（2）该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路，现有三种方案（如图所示），它们的优缺点分别是：
Ⅰ；Ⅱ；Ⅲ。
综合考虑，你认为方案较合理。
（3）为完善该地区公路网，你认为在和城市之间应再建设一条公路。
（4）该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以建设来形成本地区的统一内河运输网。
命题意图：本题考查了交通运输线的布局问题，以及运用理论解决问题的能力。
解析：公路、航道的建设同样受社会、经济、技术、自然等因素的影响和制约。国道和地方性公路由于性质、作用等不同，选线的原则及线路形状也不同。关于地方性道路的三种选线方案，应在通过居民点以满足地方经济建设和居民出行需要且交通量最大、线路最短和技术难度最低、占用耕地最少等方面寻求平衡。
答案：（1）直线公路通过居民点的弯曲公路国道以直达运输为主，适当兼顾沿线重要经济点，多选择弯曲较小的线路；而地方性公路以满足地方经济建设和居民出行需要，可以通过各居民点、车站等（2）Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但路线稍长；Ⅱ方案路线最短，但沿线地形复杂；Ⅲ方案不通过重要居民点，且沿线有沼泽地，投资较大。（3）CB之间（4）人工运河
探究点二交通运输点的区位因素和选址原则
港口汽车站航空港
区位因素自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大
社会经济技术因素腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达、人流、物流频繁地区最为有利
选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距离城市较远的地方
例2下图为“我国东南沿海某城市海湾示意图”(图中曲线数值分别为等高线的高程和等深线的深度，单位是m)，该海滨城市要发展外向型经济，在图示海湾建港。读图完成下列问题。
(1)海港建设要考虑的自然因素有、地质、和水文等，这些因素不仅会影响水域条件如、，还会影响陆域条件如等。
(2)该城市在发展规划中，A、B、C、D为预留土地，在建港方案中：
①A、B两地可否建港?，原因是。
②C、D两处相比较，选择处建港合理，理由是。
命题意图：本题通过一幅等高线地形图，考查了根据等高线的形状和疏密程度识别地形及其坡度，以及港口建设的区位条件分析及其港口的选择问题。
解析：港口的建设既受到自然因素的影响，也受到人为因素的影响。原始的和天然状态的港口就是一个港湾，现代的港口已经不是纯自然的，甚至港湾本身也是经过人工改造的，有些港口还是人工筑成的。因此，港口区位既受到水域条件的影响，也受到陆域条件的影响。港口的陆域条件主要包括筑港条件和腹地条件，港口的水域条件主要包括航行条件和停泊条件。本题所示是一幅等高线地形图，要求能够根据等高线的形状和疏密程度识别地形及其坡度。从本图反映的地形状况来看，这是一个海湾区域，由于海湾大多风浪较小，因而是建设港口的理想之地。一般来说，陆地的岬角处如D处，风浪较大，位置不如海湾内部建港理想。从等高线的疏密状况来看，C处等高线比A、B处密集，说明C处的地势坡度较陡，而B处的坡度较缓，因而C处水较深，比B处更有利于建港。
答案：(1)地形气候航行停泊筑港(2)①否海水浅，不利于船只航行和停泊②C建港条件好，海水较深，有海湾；避风，岸边地势平坦，筑港、航行、停泊条件优于D，加上离市区近，有利于客货流的集散
探究点三城市道路网的形成因素和规划原则
1．城市道路网的形成因素：在一定的自然、历史、现状和建设条件下形成的。
2．城市交通规划建设的原则：⑴在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网；⑵在城市规划和建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展；⑶要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统；⑷充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道路，减少工程量；⑸应考虑城市环境和保护城市风貌的要求；⑹要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的需要。简单的说：城市道路网的规划总原则是因地制宜，主要把握以下四个方面：满足人们出行的需要；节约用地；合理利用地形和水文条件；保护环境。
3．主要城市道路网的比较：
构成城市形成条件
环行放射式道路网由若干条放射线和若干条环行线组成莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑等欧洲大城市欧洲许多大城市是几百年来逐步形成的，最初的中心为皇宫寺院，后来向四周发展。形成由几十条放射线和若干条环行线组成四通八达的道路网地形历史
方格—
环行—放射式道路网城市主体地区采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加放射对角线式直通道路合肥、北京、西安等我国许多大城市
方格式道路网是我国很多城市历史上形成的，随着城市的发展，以及与外界联系的增加，除需要利用和改造原有道路网外，还新建了放射线和环线，形成了新的方格—环行—放射式的道路网格局地形
历史
例3右图分别为北京、莫斯科城市交通示意图，读图回答：
⑴A、B两图中表示北京城市交通的是图。判断依据是。
⑵B图中道路网的形式是，如果没有环行道路，对人们出行有何影响？
⑶A图中设置对角线道路有何有利之处？如果没有环路对人们的出行带哪些问题？
⑷进行路网规划时，需要共同遵循的原则是。
解析：北京城区主体采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加放射对角线式直通道路，这也是我国大中城市采取的道路布局方式。欧洲的许多大城市如莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑等采用的环形放射式道路网。城市道路网的不同布局形式是在一定的自然、历史等情况下形成的，但满足人们出行的需要，节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境等是需要共同遵循的原则。回答对角、放射、环行道路的影响要从市内与市外的联系和对解决市中心交通拥堵的影响等方面分析。
答案：（1）北京历史时期为棋盘式格局，道路多以方格状为主体（2）环行放射式放射式道路会将人流、物流引入市中心造成交通拥堵，影响通行；没有环行道路会使离开市中心的地方联系极不方便（3）对角线道路有利于对角方向的人们直通市中心。如无环行路，会造成市中心人流、物流汇集，形成拥堵。⑷节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境等。
探究点四城市交通环境问题和解决措施
一、单项选择题
2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电汽化铁路——京津城际铁路正式开通运营。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87％，有“空中铁路”之称，也有人称其为京津两地间的“空中走廊”。据此回答1—2题。
1．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是
①为了减少建设成本②为了少占耕地，节约土地资源
③防止不同交通线路的相互干扰④避开低洼地对交通的不利影响
A．①②B．①③C．②③D．②④
2．京津城际铁路全长120公里，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际快线。该快线的建成会
①提升沿线房价②促进跨城就业③增加货物运量④加剧大气污染
A．①②B．②③C．③④D．①④
国家计划在渤海海峡建蓬莱—长岛——旅顺“南桥北隧”公、铁两用交通线。蓬莱与旅顺市中间有庙岛成一线摆开，平均水深25米。新通道建成后，将使环渤海“C”型运输改为“T”型直达运输(如图所示)。读图回答3～5题。
3．制约环渤海地区经济发展的主要因素有
①水源紧张②污染严重③交通不便④能源匮乏
A．①②B．②③C．③④D．①④
4．关于该线建设的条件，描述正确的是
A．建设投资少，风险小
B．蓬莱与旅顺之间，岛屿较多，海水较浅，线路较短
C．是我国受台风和潮汐影响较大的地区
D．可减轻此海域赤潮现象的发生
5．该线建成的意义有
①缩短东北与华东地区的距离，促进各地区经济发展②加剧京沪、京哈铁路交通压力③缓解哈大、京广铁路交通压力④改善烟台、大连的投资环境，促进辽东、山东半岛的经济发展
A．①④B．②③C．③④D．①②
河北省衡水中学2009年期中考试读我国某地区铁路干线分布图，回答6—7题。
6．该地区铁路建设面临的主要问题有
A．生态环境脆弱
B．戈壁、荒漠广布
C．地形崎岖，地质灾害频发
D．冻土发育广泛
7.a铁路线的建设对下列经济活动有利的是
①云南磷矿外运②贵州煤炭外运
③红水河水能开发④广西平果铝矿的开发⑤昆明鲜花出口
A.①②③⑤B.①②③④C.②③④⑤D.①③④⑤
下图为某岛屿图，读图回答8—9题。
8．最适宜建港口的是()
A．①B．②C．③D．④
9．⑤处建飞机场的有利条件是()
A．离海港近，便于客货的中转B．该岛风景优美，游客多，经济效益好
C．地势较高，云雾少、降水少D．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞降落
港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。据此完10～12题。
10．下列有关上海港的说法正确的是（）
①主要港区沿长江分布，兼作海港②港口泥沙容易淤塞河道，需经常清淤
③地处长江三角洲，筑港条件较差④经济腹地广阔，且以上海市为依托
A．①②B．②③C．①③D．②④
11．我国纬度最高的海港是（）
A．大连港B．秦皇岛港C．天津港D．黄骅港
12．秦皇岛是个不冻港，天津港冬季有冰期，其原因有（）
①秦皇岛的纬度低于天津港②天津港有海河汇入③天津附近有山地
A．①B．②C．③D．①②
下图为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图，读后完成13～14题。
13．图中两条曲线可能是()
A．实线是上下班交通，虚线是购物交通B．实线是购物交通，虚线是上下班交通
C．实线是货物交通，虚线是购物交通D．实线是购物交通，虚线是货物交通
14．为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是()
A．大力发展私人汽车B．大力发展公共交通
C．限制汽车发展，鼓励自行车使用D．建设市内铁路网
15．图中四城市道路规划最为合理的是()
二、综合题
16.铁路是城市之间的纽带。阅读下列材料回答问题。
材料一：京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，严重制约了沿线经济的发展。
材料二：2007年10月30日，京沪高速铁路领导小组成，意味立着其前期准备完毕，开工在即。京沪高速铁路预算为2200亿人民币，仅次于三峡工程的投资规模。
材料三：京沪高速铁路示意图。
（1）分析说明京沪线的铁路运输密度4倍于全国平均水平的原因。
（2）烟大轮渡已开通，沿海铁路正在修建。分析东部沿海铁路贯通后，对缓解京沪铁路压力所起的作用。
（3）京沪高速铁路将尽可能采用以桥代路方式，这样有何好处？
（4）京沪高速铁路在山东省境内长500余万里，将设立德州、济南、泰山、曲阜、枣庄五站。试分析京沪高速铁路对山东沿线城市社会经济发展的影响。
17.阅读资料，完成下列要求。
杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐（图6），是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
（1）分析造成大桥施工困难的自然原因。
（2）从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为千米。
（3）试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。
参考答案与试题详细解析
7.B铁路线的建设有利于带动沿线地区经济的发展，有利于资源的外运，但昆明鲜花出口是通过航空，而不是铁路线。
8．A9.D根据经纬度可推断出图示岛屿位于北太平洋，且常年受东北信风的影响，①处位于背风坡，位置适宜建港；由河流分布状况可看出⑤处地形平坦，且临海视野开阔，利于飞机起飞、降落。
10．D上海港地处长江三角洲地区，水流缓慢，泥沙容易淤塞河道，故需经常清淤，但这种低平的地势对筑港十分便利；从人文角度看，上海港腹地广阔且是我国经济最发达的地区，加上依托于我国最大的城市—上海，因此极具发展实力。目前它已是我国最大的港口，其港区主要沿黄浦江分布。
11．B我国纬度最高的海港是位于河北的秦皇岛港，不要想当然地认为辽宁的位置更北，故大连港的位置也就更北。
12．D秦皇岛港的纬度高于天津港，但却是个不冻港，而纬度较低的天津港却有冰期，这主要是因为天津港附近有海河注入，使海水的盐度偏低，容易结冰。
13．A图中实线高峰是早上7时和下午18时，很明显是上下班交通高峰车流；图中虚线无明显的高峰，从上午9时至20时，此类交通明显较多，应该是购物交通。
14．B私人汽车、自行车占用道路多，载人量少，发展私人汽车、自行车交通不仅不能解决交通拥堵问题，反而会加剧交通拥堵；市内铁路会影响其他道路的正常通行，且大气、噪声污染也较大，不适宜作为市内交通。
15．DA城和B城交通线路密度小，不利于人们出行。C城过境干道经过市中心，加剧城市交通压力。D城交通线路密度大，，布局合理，且过境干道和市区道路系统相分离，因此是最合理的。
16.解析：本题考查影响交通线布局的因素及其地理意义。
答案：（1）南北连接两大城市群，沿线地区经济发达，客货流量大（或沿线经过东部经济发达地带，客货流量大）
（2）东北地区与上海、山东、江苏之间的客货可走沿海铁路，起到分流京沪铁路客货运输的作用。
（3）节省宝贵的土地资源；减少对其他交通线路的影响。
（4）铁路建设大量投资，将强力拉动相关产业的发展，增加就业机会。铁路建成后，将大大缩短沿线城市间的出行时间，密切山东沿线五城市与京津唐、沪宁杭两大城市群的联系；增大客流量，促进沿线城市旅游业的发展。
17.解析：⑴该题目主要是分析杭州湾的自然环境，杭州湾自然条件有以下特点：①)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；②软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；③南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；④环境的腐蚀作用严重；⑤南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。⑵从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短，可以根据慈溪、嘉兴和杭州大体是一个等边三角形，缩短的里程为一个边长，用比例尺量算一下，大约3厘米即96KM。
答案：（1）①海域宽阔②台风多③潮差大④流速急⑤水深、风浪大⑥海洋腐蚀作用严重⑦桥墩地基（2）（在85-105间的值均可得分）（3）降低交通成本加强区域经济联系实现节能减排
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区位因素主要影响
自然因素地形平原平原区地形对线路的限制较少，选线时要尽量少占好地，处理好与农田水利建设、城镇发展的关系
山地线路尽量沿等高线修筑，尽量避开地形复杂地区。公路在陡坡上修成“之”字型弯曲或开凿隧道
水文线路应避开沼泽地，尽量避免跨越河流，以减少桥涵总长度
地质注意避开断层带和滑坡、泥石流多发地区，特别是开凿隧道时尽量避开断层带，从背斜部位穿越
气候工程设计应特别注意沿线的暴雨、大风等出现的强度和频率，以及冻土、积雪的深度等，桥涵孔径大小、路基高低都要根据当地暴雨强度来设计
经济因素合理布局交通运输，促进沿线经济发展；铁路线和公路线国道基本方向以直达为主，并适当照顾沿线重要经济点，通过城市时应从城市边缘经过；省道等地方性公路，则以满足地方经济发展和居民需要为主，可以通过当地的居民点、车站码头等
社会因素巩固国防、加强民族团结、促进少数民族地区和革命老区经济发展等方面
技术因素使运输网伸展到更广阔的范围，克服自然条件等对线路建设的自然障碍和车辆运行安全的威胁
例1读“某地城市、居民点及公路分布示意图”，分析、回答：
（1）该地区AB两城市之间建有两条公路，分别是国道和地方性道路，据公路建设一般性原则判断：国道是，地方性道路是，判断的理由是。
（2）该地区计划在A和C城市之间建设一条新的地方性公路，现有三种方案（如图所示），它们的优缺点分别是：
Ⅰ；Ⅱ；Ⅲ。
综合考虑，你认为方案较合理。
（3）为完善该地区公路网，你认为在和城市之间应再建设一条公路。
（4）该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以建设来形成本地区的统一内河运输网。
命题意图：本题考查了交通运输线的布局问题，以及运用理论解决问题的能力。
解析：公路、航道的建设同样受社会、经济、技术、自然等因素的影响和制约。国道和地方性公路由于性质、作用等不同，选线的原则及线路形状也不同。关于地方性道路的三种选线方案，应在通过居民点以满足地方经济建设和居民出行需要且交通量最大、线路最短和技术难度最低、占用耕地最少等方面寻求平衡。
答案：（1）直线公路通过居民点的弯曲公路国道以直达运输为主，适当兼顾沿线重要经济点，多选择弯曲较小的线路；而地方性公路以满足地方经济建设和居民出行需要，可以通过各居民点、车站等（2）Ⅰ方案沿线地形平坦，并连接了F居民点，但路线稍长；Ⅱ方案路线最短，但沿线地形复杂；Ⅲ方案不通过重要居民点，且沿线有沼泽地，投资较大。（3）CB之间（4）人工运河
探究点二交通运输点的区位因素和选址原则
港口汽车站航空港
区位因素自然因素入港航道要有足够的深度和宽度；平原地形对港口提供淡水、平面布置有利，但航道往往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦、位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大
社会经济技术因素腹地条件和城市依托影响较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率运作服务数量、密度、规模受经济发展水平的制约人口稠密、经济发达、人流、物流频繁地区最为有利
选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市、陆路交通便利的地方；海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件较好，距离城市较远的地方
例2下图为“我国东南沿海某城市海湾示意图”(图中曲线数值分别为等高线的高程和等深线的深度，单位是m)，该海滨城市要发展外向型经济，在图示海湾建港。读图完成下列问题。
(1)海港建设要考虑的自然因素有、地质、和水文等，这些因素不仅会影响水域条件如、，还会影响陆域条件如等。
(2)该城市在发展规划中，A、B、C、D为预留土地，在建港方案中：
①A、B两地可否建港?，原因是。
②C、D两处相比较，选择处建港合理，理由是。
命题意图：本题通过一幅等高线地形图，考查了根据等高线的形状和疏密程度识别地形及其坡度，以及港口建设的区位条件分析及其港口的选择问题。
解析：港口的建设既受到自然因素的影响，也受到人为因素的影响。原始的和天然状态的港口就是一个港湾，现代的港口已经不是纯自然的，甚至港湾本身也是经过人工改造的，有些港口还是人工筑成的。因此，港口区位既受到水域条件的影响，也受到陆域条件的影响。港口的陆域条件主要包括筑港条件和腹地条件，港口的水域条件主要包括航行条件和停泊条件。本题所示是一幅等高线地形图，要求能够根据等高线的形状和疏密程度识别地形及其坡度。从本图反映的地形状况来看，这是一个海湾区域，由于海湾大多风浪较小，因而是建设港口的理想之地。一般来说，陆地的岬角处如D处，风浪较大，位置不如海湾内部建港理想。从等高线的疏密状况来看，C处等高线比A、B处密集，说明C处的地势坡度较陡，而B处的坡度较缓，因而C处水较深，比B处更有利于建港。
答案：(1)地形气候航行停泊筑港(2)①否海水浅，不利于船只航行和停泊②C建港条件好，海水较深，有海湾；避风，岸边地势平坦，筑港、航行、停泊条件优于D，加上离市区近，有利于客货流的集散
探究点三城市道路网的形成因素和规划原则
1．城市道路网的形成因素：在一定的自然、历史、现状和建设条件下形成的。
2．城市交通规划建设的原则：⑴在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网；⑵在城市规划和建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展；⑶要区分不同功能的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统；⑷充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道路，减少工程量；⑸应考虑城市环境和保护城市风貌的要求；⑹要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的需要。简单的说：城市道路网的规划总原则是因地制宜，主要把握以下四个方面：满足人们出行的需要；节约用地；合理利用地形和水文条件；保护环境。
3．主要城市道路网的比较：
构成城市形成条件
环行放射式道路网由若干条放射线和若干条环行线组成莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑等欧洲大城市欧洲许多大城市是几百年来逐步形成的，最初的中心为皇宫寺院，后来向四周发展。形成由几十条放射线和若干条环行线组成四通八达的道路网地形历史
方格—
环行—放射式道路网城市主体地区采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加放射对角线式直通道路合肥、北京、西安等我国许多大城市
方格式道路网是我国很多城市历史上形成的，随着城市的发展，以及与外界联系的增加，除需要利用和改造原有道路网外，还新建了放射线和环线，形成了新的方格—环行—放射式的道路网格局地形
历史
例3右图分别为北京、莫斯科城市交通示意图，读图回答：
⑴A、B两图中表示北京城市交通的是图。判断依据是。
⑵B图中道路网的形式是，如果没有环行道路，对人们出行有何影响？
⑶A图中设置对角线道路有何有利之处？如果没有环路对人们的出行带哪些问题？
⑷进行路网规划时，需要共同遵循的原则是。
解析：北京城区主体采用方格式布局，外设方形或多边形环路，再加放射对角线式直通道路，这也是我国大中城市采取的道路布局方式。欧洲的许多大城市如莫斯科、巴黎、伦敦、慕尼黑等采用的环形放射式道路网。城市道路网的不同布局形式是在一定的自然、历史等情况下形成的，但满足人们出行的需要，节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境等是需要共同遵循的原则。回答对角、放射、环行道路的影响要从市内与市外的联系和对解决市中心交通拥堵的影响等方面分析。
答案：（1）北京历史时期为棋盘式格局，道路多以方格状为主体（2）环行放射式放射式道路会将人流、物流引入市中心造成交通拥堵，影响通行；没有环行道路会使离开市中心的地方联系极不方便（3）对角线道路有利于对角方向的人们直通市中心。如无环行路，会造成市中心人流、物流汇集，形成拥堵。⑷节约用地、合理利用地形和水文条件、保护环境等。
探究点四城市交通环境问题和解决措施
一、单项选择题
2008年8月1日，我国第一条具有自主知识产权、国际一流水平的高速城际电汽化铁路——京津城际铁路正式开通运营。该铁路以桥梁为主体，桥梁的长度占到线路总长的87％，有“空中铁路”之称，也有人称其为京津两地间的“空中走廊”。据此回答1—2题。
1．京津城际铁路被设计成“空中铁路”的主要原因是
①为了减少建设成本②为了少占耕地，节约土地资源
③防止不同交通线路的相互干扰④避开低洼地对交通的不利影响
A．①②B．①③C．②③D．②④
2．京津城际铁路全长120公里，列车全程运行时间只需30多分钟，是中国科技水平最高的“公交化”城际快线。该快线的建成会
①提升沿线房价②促进跨城就业③增加货物运量④加剧大气污染
A．①②B．②③C．③④D．①④
国家计划在渤海海峡建蓬莱—长岛——旅顺“南桥北隧”公、铁两用交通线。蓬莱与旅顺市中间有庙岛成一线摆开，平均水深25米。新通道建成后，将使环渤海“C”型运输改为“T”型直达运输(如图所示)。读图回答3～5题。
3．制约环渤海地区经济发展的主要因素有
①水源紧张②污染严重③交通不便④能源匮乏
A．①②B．②③C．③④D．①④
4．关于该线建设的条件，描述正确的是
A．建设投资少，风险小
B．蓬莱与旅顺之间，岛屿较多，海水较浅，线路较短
C．是我国受台风和潮汐影响较大的地区
D．可减轻此海域赤潮现象的发生
5．该线建成的意义有
①缩短东北与华东地区的距离，促进各地区经济发展②加剧京沪、京哈铁路交通压力③缓解哈大、京广铁路交通压力④改善烟台、大连的投资环境，促进辽东、山东半岛的经济发展
A．①④B．②③C．③④D．①②
河北省衡水中学2009年期中考试读我国某地区铁路干线分布图，回答6—7题。
6．该地区铁路建设面临的主要问题有
A．生态环境脆弱
B．戈壁、荒漠广布
C．地形崎岖，地质灾害频发
D．冻土发育广泛
7.a铁路线的建设对下列经济活动有利的是
①云南磷矿外运②贵州煤炭外运
③红水河水能开发④广西平果铝矿的开发⑤昆明鲜花出口
A.①②③⑤B.①②③④C.②③④⑤D.①③④⑤
下图为某岛屿图，读图回答8—9题。
8．最适宜建港口的是()
A．①B．②C．③D．④
9．⑤处建飞机场的有利条件是()
A．离海港近，便于客货的中转B．该岛风景优美，游客多，经济效益好
C．地势较高，云雾少、降水少D．地形平坦，视野开阔，利于飞机的起飞降落
港口是具有一定面积的水域和陆域，供船舶出入和停泊、货物和旅客集散的场所。据此完10～12题。
10．下列有关上海港的说法正确的是（）
①主要港区沿长江分布，兼作海港②港口泥沙容易淤塞河道，需经常清淤
③地处长江三角洲，筑港条件较差④经济腹地广阔，且以上海市为依托
A．①②B．②③C．①③D．②④
11．我国纬度最高的海港是（）
A．大连港B．秦皇岛港C．天津港D．黄骅港
12．秦皇岛是个不冻港，天津港冬季有冰期，其原因有（）
①秦皇岛的纬度低于天津港②天津港有海河汇入③天津附近有山地
A．①B．②C．③D．①②
下图为西方某国统计的交通工具运行目的比例示意图，读后完成13～14题。
13．图中两条曲线可能是()
A．实线是上下班交通，虚线是购物交通B．实线是购物交通，虚线是上下班交通
C．实线是货物交通，虚线是购物交通D．实线是购物交通，虚线是货物交通
14．为解决大城市的交通拥堵问题，下列措施可行的是()
A．大力发展私人汽车B．大力发展公共交通
C．限制汽车发展，鼓励自行车使用D．建设市内铁路网
15．图中四城市道路规划最为合理的是()
二、综合题
16.铁路是城市之间的纽带。阅读下列材料回答问题。
材料一：京沪铁路长度仅为全国铁路营运线的2%，却承担着全国10.2%的铁路客运量和7.2%的货物周转量，其运输密度是全国铁路平均水平的4倍，但目前运能缺口仍高达50%以上，严重制约了沿线经济的发展。
材料二：2007年10月30日，京沪高速铁路领导小组成，意味立着其前期准备完毕，开工在即。京沪高速铁路预算为2200亿人民币，仅次于三峡工程的投资规模。
材料三：京沪高速铁路示意图。
（1）分析说明京沪线的铁路运输密度4倍于全国平均水平的原因。
（2）烟大轮渡已开通，沿海铁路正在修建。分析东部沿海铁路贯通后，对缓解京沪铁路压力所起的作用。
（3）京沪高速铁路将尽可能采用以桥代路方式，这样有何好处？
（4）京沪高速铁路在山东省境内长500余万里，将设立德州、济南、泰山、曲阜、枣庄五站。试分析京沪高速铁路对山东沿线城市社会经济发展的影响。
17.阅读资料，完成下列要求。
杭州湾跨海大桥于2008年5月1日正式通车。大桥南起宁波慈溪，北至嘉兴海盐（图6），是世界上建造难度最大的跨海大桥之一。
（1）分析造成大桥施工困难的自然原因。
（2）从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短。据图估算缩短的里程约为千米。
（3）试评价大桥建成后产生的主要经济与环境效益。
参考答案与试题详细解析
7.B铁路线的建设有利于带动沿线地区经济的发展，有利于资源的外运，但昆明鲜花出口是通过航空，而不是铁路线。
8．A9.D根据经纬度可推断出图示岛屿位于北太平洋，且常年受东北信风的影响，①处位于背风坡，位置适宜建港；由河流分布状况可看出⑤处地形平坦，且临海视野开阔，利于飞机起飞、降落。
10．D上海港地处长江三角洲地区，水流缓慢，泥沙容易淤塞河道，故需经常清淤，但这种低平的地势对筑港十分便利；从人文角度看，上海港腹地广阔且是我国经济最发达的地区，加上依托于我国最大的城市—上海，因此极具发展实力。目前它已是我国最大的港口，其港区主要沿黄浦江分布。
11．B我国纬度最高的海港是位于河北的秦皇岛港，不要想当然地认为辽宁的位置更北，故大连港的位置也就更北。
12．D秦皇岛港的纬度高于天津港，但却是个不冻港，而纬度较低的天津港却有冰期，这主要是因为天津港附近有海河注入，使海水的盐度偏低，容易结冰。
13．A图中实线高峰是早上7时和下午18时，很明显是上下班交通高峰车流；图中虚线无明显的高峰，从上午9时至20时，此类交通明显较多，应该是购物交通。
14．B私人汽车、自行车占用道路多，载人量少，发展私人汽车、自行车交通不仅不能解决交通拥堵问题，反而会加剧交通拥堵；市内铁路会影响其他道路的正常通行，且大气、噪声污染也较大，不适宜作为市内交通。
15．DA城和B城交通线路密度小，不利于人们出行。C城过境干道经过市中心，加剧城市交通压力。D城交通线路密度大，，布局合理，且过境干道和市区道路系统相分离，因此是最合理的。
16.解析：本题考查影响交通线布局的因素及其地理意义。
答案：（1）南北连接两大城市群，沿线地区经济发达，客货流量大（或沿线经过东部经济发达地带，客货流量大）
（2）东北地区与上海、山东、江苏之间的客货可走沿海铁路，起到分流京沪铁路客货运输的作用。
（3）节省宝贵的土地资源；减少对其他交通线路的影响。
（4）铁路建设大量投资，将强力拉动相关产业的发展，增加就业机会。铁路建成后，将大大缩短沿线城市间的出行时间，密切山东沿线五城市与京津唐、沪宁杭两大城市群的联系；增大客流量，促进沿线城市旅游业的发展。
17.解析：⑴该题目主要是分析杭州湾的自然环境，杭州湾自然条件有以下特点：①)海域宽阔，台风多、潮差大、流速急，具有典型的海洋性气候特征，有效工作日少；②软土层厚、持力层深，给海上基础设计和施工带来一系列问题；③南岸滩涂长，施工条件复杂，采用常规设计方案和施工方法很难满足工期要求；④环境的腐蚀作用严重；⑤南滩涂多个区域浅层气富集，危及施工安全。⑵从宁波到上海，经该桥将比走原有公路路程短，可以根据慈溪、嘉兴和杭州大体是一个等边三角形，缩短的里程为一个边长，用比例尺量算一下，大约3厘米即96KM。
答案：（1）①海域宽阔②台风多③潮差大④流速急⑤水深、风浪大⑥海洋腐蚀作用严重⑦桥墩地基（2）（在85-105间的值均可得分）（3）降低交通成本加强区域经济联系实现节能减排
交通运输布局及其影响
俗话说，居安思危，思则有备，有备无患。高中教师要准备好教案，这是老师职责的一部分。教案可以让学生们能够更好的找到学习的乐趣，帮助高中教师提高自己的教学质量。您知道高中教案应该要怎么下笔吗？小编为此仔细地整理了以下内容《交通运输布局及其影响》，欢迎您阅读和收藏，并分享给身边的朋友！
交通运输布局及其影响单元检测
一、选择题（25×2）
1．投资少、运费低、运速慢、运量大的运输方式为：
A．水路B．管理C．铁路D．公路
2．机动灵活，周转速度快，装卸方便，对自然条件适应性强的运输方式是：
A．航空B．公路C．铁路D．水路
3．下列运输特点的叙述，属于铁路运输的是：
A．速度最快，运价最高B．可以从门到门进行运输，灵活机动
C．速度最慢、运价最低D．速度比较快，运载量比较大
4．运输工具与运输线路合二为一的新型运输方式是（）
A．航空运输B．管道运输C．海底隧道D．地下铁路运输
5．我国“四大工程”中属于交通运输建设项目的是（）
A．西电东送，南水北调B．西电东送，青藏铁路
C．西气东输，南水北调D．西气东输，青藏铁路
6．有关交通运输的叙述，正确的是：
①交通运输网具有不同的交通运输方式，各种交通线、点交织，形成不同的形式和层次②对交通运输影响最大的自然因素是地形障碍③两种以上的运输方式才能形成交通运输网④现代交通运输网的发展具有日益网络化、高速化和专业化的特点
A．①②B．②③C．③④D．①④
下图是我国公路、水运、铁路、民航分别在1985年、1996年货运周转量所占百分比示意图，据此判断7～8题。
7．与图中①②③④对应的运输方式分别是
A．公路、水运、铁路、民航B．铁路、公路、水运、民航
C．水运、公路、铁路、民航D．公路、铁路、水运、民航
8．关于我国交通运输方式的叙述，正确的是
A．客运和货运一直以公路和铁路为主
B．货运一直以铁路和水运为主，客运一直以铁路和公路为主
C．货运一直以公路和水运为主，客运一直以铁路和水运为主
D．货运一直以公路和铁路为主，客运一直以公路和水运为主
人们从事商业活动，都要在一定的地点、一定的场合进行，这些地点和场合称为商业中心或商业网点。据此回答9～10题。
9．关于商业中心的正确叙述是
A．一座城市只有一个商业中心B．商业街应该建在城市居民区内
C．城市中心商业街以市场最优为原则D．城市边缘商业街以货源最优为原则
10．关于商业网点的叙述
A．山区应比平原多设固定商业网点，以保证偏僻地区居民的生活所需
B．两个地区间的商品若能互补，有利于商业网点的形成
C．瓶装啤酒向远距离的商业网点销售，能提高经济效益
D．商业活动一定要走出家门，在公共场合进行
11．交通干线力求从城市边缘通过，最主要的目的是：
A．节约交通线路建设费用B．分流通过枢纽的客货流
C．减轻市区内交通的压力D．使城市规模不断扩大
12．下列对商业网点叙述，错误的有：
A．商业网点一般由若干个商店组成
B．影响商业网点的因素很多，有自然方面的，也有社会经济方面的
C．商业网点的密度受自然条件的影响较小，受经济发展水平的影响较大
D．商业网点的发展主要受到科学技术水平发展的影响
13．今天，一个全球性企业可以把它的研究开发部、加工基地、销售总部分设在世界各地，而这些部门之间的信息交流就像在同一座办公楼一样方便，这有赖于（）
A．交通运输网B．邮政网络C．电信网络D．商业网点
14．上海的南京路是上海市的商业中心，它的布局是以（）
A．市场为最优原则B．交通为最优原则
C．自然条件为最优原则D．人流量最大为最优原则
15．下列运输方式的选择，正确的是
A．从火车站运送50吨货物到20千米远的市区各仓库选择公路运输
B．从成都运送100吨钢材到拉萨选择铁路运输
C．从山西运送5000吨煤到北京选择水路运输
D．从深圳运送20千克急救药品到香港选择飞机运输
16．阿根廷的牛肉进入埃及市场，最短的海上航线经过 （）
A．大西洋，直布罗陀海峡B．开普敦附近，印度洋，红海
C．巴拿马运河，直布罗陀海峡D．巴拿马运河，马六甲海峡，苏伊士运河
17．格尔木到拉萨段铁路的修建，说明影响现代铁路区位的决定性因素已不再是（）
A．经济因素B．社会因素C．技术因素D．自然因素
18．对交通运输线起决定因素的有（）
A．地貌、水文B．社会经济条件C．科学技术D．气候、河流
19．就交通运输的连续性而言，按下列排列顺序渐强的是（）
A．铁路运输公路运输管道运输B．水路运输铁路运输公路运输
C．水路运输公路运输铁路运输D．航空运输公路运输管道运输
20．下列属于典型的“火车拉来的城市”的是（）
A．北京B．武汉C．株洲D．杭州
读兰州市略图，分析回答21—22问题：
21．兰州是一座沿黄河河谷而建的城市，整个
城市呈东西向带状分布，造成这种城市布局
特点最主要的区位因素是（）
A．矿产资源的分布状况B．政治经济的发展
C．交通运输的需要D．地形和河流的分布
22.从河流对城址选择的关系看，兰州属于（）
A．两条大河的交汇处B．陆上交通线过河点位置
C．河流水运的起点D．内河航线的终点
23．当前世界交通运输的发展趋势是（）
A．提高运输效率B．提高运输成本
C．减少运输损耗D．发展综合运输
24．当前世界交通运输的发展趋势是 （）
①提高运输工具的运行速度，缩短时间，增加通过能力②扩大运输工具的装载量
③发展集装箱运输，节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输
过程中的安全④朝着高速化、大型化和专业化方向发展
A．①②③B．②③④C．①③④D．①②③④
25．下列说法正确的是（）
A．一个地区商业网点分布的密度仅受交通运输的影响
B．商业网点建立在市区环路边缘是考虑该地靠近市场
C．商业是城市发展的重要标志
D．不同地区商业网点的布局基本相同
二、非选择题（共50分）
26.（10分）读“欧洲货物四种运输方式运费与运距相关曲线示意图”，回答下列问题。
（1）运距＜80千米时，最廉价的运输方式是_________。
（2）80千米＜运距＜550千米时，最廉价的运输方式是_________。
（3）运距＞550千米时，最廉价的运输方式是__________。
（4）最昂贵的运输方式是________，它适合运送的货物特点是________。
27．（10分）读下列两幅图，回答：
（１）两幅图中表示山区商业网点的是 ________________________________。
（２）若山区为林区，平原为水稻区，则山区向外出售的商品主要有________和_______等。买进的商品主要有___________和___________。
（３）山区商业网点的密度比平原地区，因为山区人口相对________；交通环境______________。
（４）商业街、商业小区属于____________形式网点，适合于_________图（甲乙）。
交通运输布局及其影响参考答案
选择：1．A2．B3．D4．B5．D6．D7．B8．B9．C10．B11．C12．D13．C14．A15．A
5．D 6．A 10．D11．B 12．C 15．C． 17．D 18．B 23．D25．C
填空题：26．（1）公路 （2）铁路 （3）水运 （4）空运 轻型、贵重、急需
27：（1）甲图（2）林产品土特产品粮食棉花
（3）小稀少闭塞（4）固定乙
交通运输方式和布局
第五章交通运输布局及其影响
本章规划
人们的衣、食、住以及各种经济活动都是在一定的地域空间进行的。自然资源分布和区域社会经济发展不平衡，使不同地域之间产生了人和物交流的需要。交通运输是实现人和物位移的主要手段，而交通运输线路的布局，会直接影响到社会生活的方方面面。
第一节交通运输方式和布局本节内容首先将五种主要的交通运输方式进行比较，意在说明每一种交通运输方式都有优点和缺点，在确定交通运输方式时，要根据具体情况作出合理的选择。教材同时指明了现代交通运输的发展趋势：高速化、大型化和专业化。同时交通运输的发展还有一个明显趋势：网络化。教材介绍了交通运输网的不同形式和层次，并通过案例分析说明交通线发展的主要影响因素。
第二节交通运输布局变化的影响本节内容通过具体事例说明了交通线对聚落空间形态的影响。而交通线的变化也将使聚落的空间形态随之发生变化。交通对商业网点的影响主要表现在对商业网点的密度以及商业网点的分布位置上。教材通过案例分析，帮助学生理解交通与商业中心发展变化的关系。最后，教材举例说明交通线的发展变化不仅影响到城市的兴衰，也会影响到集镇的兴衰。
问题研究北京的自行车是多了还是少了该问题的设计来源于前两年东南大学一位教授的观点引起的社会反响。话题的实质是长期困扰我国城市的一大顽症：城市交通问题。教学过程中要注重培养学生收集信息、处理信息的能力，培养学生对不同观点的思辨能力，培养学生调查研究的能力。
课时安排
共3课时
第一节交通运输方式和布局1课时
第二节交通运输布局变化的影响1课时
问题研究北京的自行车是多了还是少了1课时
第一节交通运输方式和布局
从容说课
五种主要交通运输方式教材采用列表比较的方法，让学生了解它们各自的优缺点，教师可采用自学——指导式教学方法，通过自己阅读了解各种交通运输方式的特点，然后结合具体实例。运用表5.1中的知识理解交通运输方式选择的基本方法。
现代交通运输的发展趋势是提高运输量、缩短运输时间、降低运输成本、保证货物运输的安全性等，所以交通运输方式呈现出高速化、大型化和专业化的发展特点。教学中教师可结合我国铁路的多次提速和我国高速公路的发展状况，加强教学的时代感和与现实生活的联系，激发学生的学习兴趣。
交通运输网由点和线交织而成，具有不同的形式和层次。教材通过案例说明交通运输的布局要受到经济、社会、技术和自然等因素的制约。教师可进一步结合“中国铁路分布图”，引导学生分析铁路网分布差异的原因，体会自然因素对交通布局的影响。也可结合青藏铁路、沿江铁路等铁路干线的修建，说明技术因素对交通建设的影响。
三维目标
知识与技能
1.了解五种交通运输方式及其特点，能够根据所需选择合适的交通运输方式。
2.了解交通运输线、点组成的交通运输网及其布局的影响因素。
3.结合案例分析交通运输方式和布局变化对聚落空间形态和商业网点布局的影响。
过程与方法
1.案例分析法。
2.自学讨论法。
3.合作与探究。
情感、态度与价值观
1.通过学习帮助学生树立正确的发展观。
2.培养学生辩证地分析问题的能力。
教学重点
五种主要交通运输方式的特点。
教学难点
影响交通运输布局的因素。
教具准备
多媒体课件
课时安排
1课时
教学过程
[新课导入]
师：“要想富，先修路。”社会经济的快速发展离不开交通运输，今天我们一起来学习第五章
第一节交通运输方式和布局。
(投影)
请为下列货物的运输选择合适的运输方式，并说明选择的理由。
1.2箱急救药品，从北京运往乌鲁木齐。
2.2吨活虾，从郊区运往市区。
3.50000吨小麦，从上海运往重庆。
4.10万吨原油，从科威特运往日本。
5.2万吨煤炭，从大同运往上海。
生1：2箱急救药品，从北京运往乌鲁木齐，应该空运，因为空运的速度最快。
生2：2吨活虾，从郊区运往市区，适宜公路运输，因为公路运输较灵活。
生3：50000吨小麦，从上海运往重庆，应该用水运。
生4：10万吨原油，从科威特运往日本，应该用巨型油轮运输。
生5：2万吨煤炭，从大同运往上海，可以用铁路运输。
师：有没有更经济的运输方式吗?
生：可以先将煤炭运往秦皇岛，再利用海运运往上海。
师：很好!同学们，从刚才我们所举的例子中可以发现，交通运输方式的选择既要根据交通运输方式的特点，又要根据货物的类别和数量以及运输的距离等综合因素作出最合理的选择。
师：伴随着世界经济的迅速发展，不同地区之间人们的交往和经济联系越来越密切，交通运输的发展也显现出许多新的特点。
(投影图片：高速列车和普通火车)
师：大家看到的这两列火车在外形上有很大的区别，左侧图为高速列车，右侧是普通火车。高速列车子弹式的车头设计有助于速度的大大提高。目前，世界高速列车的最高时速可达400千米。高速列车的发展展现了现代交通运输发展的什么特点?
生：高速化。
师：对!同学们对世界和我国高速铁路的发展了解吗?(激发学生的探知欲望)
(投影：网页新闻)
师：“中华之星”高速列车体现了我国机车车辆制造技术的最高水平，最高时速可达310千米。列车的高速化有多种技术，有同学知道吗?
生：磁悬浮技术。
师：很好!同学们可以阅读课本79页关于磁悬浮列车的介绍。
(投影图片：上海磁悬浮铁路)
师：这是上海浦东的磁悬浮铁路，于2003年元旦正式投入商业运行。磁悬浮技术尽管可以大大提高列车的速度，但投资很大，所以对于磁悬浮列车的商用一直是褒贬不一。同学们如果想作进一步的了解，可以在课后通过上网查资料来了解，以拓宽自己的视野。与铁路运输相比，公路运输具有更强的灵活性，高速公路建设已成为我国拉动内需，促进国民经济快速发展的重要因素之一。
(投影图片：高速公路)
师：经过十多年的建设，我国高速公路里程目前已突破3万千米，高速公路总里程位居世界第二。我国高速公路发展用短短十多年的时间走过了发达国家三四十年的发展历程。
师：课本图5.2是日本于1980年建成的世界最大的海上巨型油轮，载重达56万吨，甲板上能容纳4个足球场。这体现了现代交通运输发展的又一个特点——
生：大型化。
(投影图片：集装箱运输)
师：同学们知道图中所示的是哪一种交通运输技术吗?
生：集装箱运输技术。
师：集装箱运输技术有什么好处?
生：发展集装箱运输，可以节省包装和仓库费用，便于实现装卸作业机械化，保证货物在运输过程中的安全。
生：集装箱运输技术体现了现代交通运输专业化的特点。
师：在一定的地域范围内，各种交通运输方式往往联合起来，各种交通运输线和点相互交织，形成了不同形式的交通运输网。
(引导学生阅读课本80页图5.3“交通运输网的形式和层次”)
师：从图中可以看到，交通运输网有哪些不同的形式?
生：有由一种运输方式形成的运输网，还有由两种以上运输方式形成的运输网。
师：对!也就是单一运输网和综合运输网。交通运输网又有哪些不同的层次呢?
生：交通运输网大致可分为省级、大区级和国家级三个层次。
(投影图片：中国铁路分布图)
师：我国铁路网的分布有什么特点?
生：我国东部地区铁路网稠密，西部稀疏。
师：为什么呢?
生1：因为东部地区地形以平原为主，有利于铁路的建设。
生2：东部地区经济比西部地区发达。
师：说得都不错!看来交通运输的布局会受到多种因素的影响，下面我们通过一个具体的案例来具体作进一步的认识。
(指导学生阅读案例1，思考下列问题)
1.南昆铁路的起点和终点分别是何处?
2.在地图上分别读出南宁和昆明的海拔，观察南昆铁路经过哪些主要地形区?
3.南昆铁路沿线有哪些资源?
4.南昆铁路的建设有什么意义?
师：南昆铁路的起点和终点分别是何处?
生：南昆铁路东起广西南宁，西到云南的昆明。
师：南宁和昆明的海拔分别大致是多少?南昆铁路沿途经过哪些主要的地形区?
生：南宁的海拔100～200米，而昆明的海拔1000～2000米，两地海拔差异很大。从南宁到昆明，经过南宁盆地，然后翻山越岭到达云贵高原。
(投影：文字资料)
南昆铁路所经地区地形险峻、地质条件复杂，通过七度以上高烈度地震区242千米，可溶性岩区375千米，膨胀土区146千米，被称为“地层博览”。该铁路从海拔78米的南宁盆地上升到海拔2000多米的云贵高原，工程难度是铁路建设史上前所未有的。
师：南昆铁路的建设有什么意义?
生：带动沿线经济发展，促进西南地区的经济发展。
师：南昆铁路的修建，对加快我国西南地区乃至全国的政治、经济、国防、社会的发展与进步有重大的影响。特别是对我国大西南资源的开发和从根本上改变落后面貌、增进民族团结，缩小东西差别，具有十分重要的意义。
师：通过对南昆铁路的学习，同学们能否总结出影响交通运输布局的主要因素?
生：交通运输的布局受自然、经济、社会和技术等因素的综合影响和制约。
(课堂小结)
今天这节课，我们需要同学们了解五种主要的交通运输方式的特点，能结合运输货物的特点、运输量等对交通运输方式作出合理的选择；我们还了解到现代交通运输的主要特点；交通运输网的布局特点是多种因素综合作用的结果，从当前来看，社会经济因素是决定性的因素，而技术则提供了保证，自然条件的影响越来越小。
板书设计
高一地理交通运输布局
古人云，工欲善其事，必先利其器。准备好一份优秀的教案往往是必不可少的。教案可以让学生们能够在上课时充分理解所教内容，帮助高中教师有计划有步骤有质量的完成教学任务。你知道怎么写具体的高中教案内容吗？下面是小编精心收集整理，为您带来的《高一地理交通运输布局》，欢迎大家与身边的朋友分享吧！
第四单元人类活动的地域联系
第二节交通运输布局（教案)
一、教材分析：
本节是第四单元教学的重点和难点。它是建立在第一节人类活动地域联系的主要方式基础上，对其中的交通运输布局等有关内容进行深入学习
二、教学目标：
1、知识与技能目标
（1）了解交通运输线区位选择的影响因素。
（2）学会分析重大交通运输工程建设的区位因素。
（3）了解各种交通运输站点的特征和功能，以便进行合理的区位选择。
（4）了解城市交通网规划应遵循的基本原则城市交通问题的解决措施。
2、过程与方法目标
（1）通过阅读青藏铁路资料和上网查询与本地区相关的新建交通线资料，学会分析影响具
体交通线的区位因素。
（2）以上海港为例，了解综合交通枢纽的区位因素。
（3）总结分析交通运输点的区位因素和选址原则，
3、情感态度与价值观目标
（1）通过重大交通工程的介绍，培养学生的民族自豪感。
（2）通过对家乡交通网络进行分析评价，培养学生关注身边问题、学以致用、参与家乡建
设和发展的思想。
三、教学重点难点：
1、交通运输网中的线、点的区位因素。
2、理解城市交通网规划的基本原则，城市交通问题及解决措施。
四、学情分析
我们的学生属于平行分班，没有实验班，学生已有的知识水平有差距。尤其是我们地处农村，又不靠海，所以学生对港口及航空港所需的区位条件比较陌生，所以讲解时需要详细。
五、教学方法
1、综合分析法，对各交通运输线和站点进行区位因素分析。
2、充分利用有关资料，进行案例分析和归纳。
3、探究法进行采用区域交通布局设计。
六、课前准备
1．学生的学习准备：做好课前预习学案，把握基本的课文内容
2．教师的教学准备：多媒体课件制作，课前预习学案，课内探究学案
七、课时安排：2课时
八、教学过程：
(一)预习检查、总结疑惑
检查落实了学生的预习情况并了解了学生的疑惑，使教学具有了针对性。
（二）情景导入、展示目标。
人类活动地域联系的主要方式有哪些？在人类活动地域联系的主要方式中，哪一种方式是最基本的、历史最悠久的、地域性最强的联系方式？——交通运输。
交通运输离不开线路、站点和运具三大要素。线路和站点共同构成交通运输网，它们的布局充分体现了人类活动与地理环境的相互关系。下面我们分别进行分析。
（三）合作探究、精讲点拨。
一、交通运输线
[如果让你为某地区进行交通线路设计，你需要考虑哪些因素？让学生说说看]
对于一个地区来说，我们要合理布局交通运输线，主要遵从造价低，经过地区客货流量大，运输效率高，施工比较容易等原则。
[活动，阅读知识窗——交通运输线的区位选择，引导学生分析出影响交通运输线的区位因素]
1、影响交通运输线的共同性区位因素
[创设问题情景]读“中国主要交通运输网分布图”，从全国看，我国什么地区交通最落后？（西部地区）随着西部大开发战略的实施，一系列的重大工程相继建设起来。我国十五规划的重点工程——青藏铁路将于2007年建成通车。
[请大家阅读青藏铁路的相关资料，结合我们平时积累的各种相关信息，分析青藏铁路的主要区位因素]
2、分析青藏铁路的区位因素
图4-2-1所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在阅读完课文中P94的内容后分析、回答如下问题：
（1）目前西藏的现代运输方式主要有_运输和________运输两种。其中线路①经过____盆地。
(2)四种方案中_____方案最佳。因为需新修的线路里程_____，地形__________，桥隧长度_____；从技术上看，_________施工问题基本解决，投资_________，工期_______，建成后维修养护费用_____。
(3)川藏线方案和滇藏线方案铁路沿线的自然资源、人口和城镇要比青藏铁路沿线多得多，为什么这两个方案目前还不具备实施条件?
____________________________________________________________。
[小结]：
地理条件因素——高原缺氧、冻土和生态环境脆弱
经济社会因素——资源丰富，人口稀少，生活贫困
政治因素——维持青藏地区的稳定，增强民族交流和团结，确保国家统一。
科技因素——冻土问题得以解决
[转承]一方面，交通线的建设要受到众多因素的影响和制约；另一方面，交通线的建设又会对整个环境产生影响。
3、归纳交通线建设的意义
[引导学生试从以下几方面进行归纳，不要求死记硬背]
促进生产规模，原材料供应范围和产品销售市场的扩大；加速区域开发，使资源得到更充分的利用；加强工业和农业，城市和乡村的联系；加强科技和文化交流，保证国家统一和安全。
[转承]在进行线路建设的同时，我们也要考虑交通运输站点的布局和交通枢纽的建设。
二、交通运输站点
1、交通站点的类型
学生总结：火车站、汽车站、港口、航空港
2、站点的区位选择的原则
教师启发并提问：汽车占一般位于城区的什么位置，为什么？总结站点的区位。
学生总结：汽车站和火车站：位于城区外围，并在对外交通便利处
学生分析：处在城区内部的危害。
航空港对技术和安全的要求高，占地面积广，设备齐全[P98活动，见附航空港的建设]
过渡：作为海上交通的主要站点：港口，我们相对较陌生，
3、港口的区位条件
[请阅读P97第一段，了解港口与其他交通运输点有什么不同？它由哪几部分组成？]
（1）港口的概念
（2）上海港的区位
自然条件陆域条件——长江三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规划和建设。
水域条件——港区沿长江和黄埔江分布，长江和黄埔江为港口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚所需的空间。（有利条件）但三角洲坡度平缓，水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航道。（不利条件
社会经济条件城市的依托——上海市是我国最大的综合性工业城市和外贸基地，人力、财力和物资优势对上海港建设和发展具有重要作用。
经济腹地——腹地的经济特征在很大程度上决定了港口的性质（综合性还是专业性）和规模。上海港的经济腹地广阔，且是中国经济最发达的地区，（读图4-2-10“上海港的经济腹地示意”）这是世界其他大港无法比拟的。
[转承]城市是区域的交通中心，往往是多种交通方式交汇的地点。下面我们来了解城市交通网的布局。
三、城市交通网
城市交通网是一个复杂的大系统
1、城市交通运输特点（读图4-2-14）
（1）点、线、面紧密结合；（2）各种交通设施和管理设施多；
2、城市道路网模式（读图4-2-15）
不同的城市，其道路网的特点是不同的。如我国大部分大中城市都采用象合肥市一样的方格-环行-放射式道路网。西方国家的许多大城市采用环行-放射式道路网。
3、城市交通网规划原则
城市交通网是城市交通规划的重要组成部分，并在城市发展中占有重要地位。它不仅保障城市活动的有效运转，而且影响着居民生活。若其规划不合理将引发一系列城市交通问题。[请学生说一说城市交通问题有哪些？（答：交通拥挤；交通环境污染等）]。
因此，城市交通网的规划建设，应以实现城市功能的有效运转作为总目标，并遵循一些基本原则。（请阅读教材P99-P100的六个蓝点内容，注意理解）
（1）在城市总体规划中，交通用地要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网
（2）在城市规划建设中，既要满足当前需要，又要适应未来的交通运输发展。
（3）要区分不同性质的道路性质，结合具体城市用地情况，构筑不同的道路系统。
（4）充分利用地形、地质和水文条件等，合理规划主干道，减少工程量。
（5）应考虑城市环境和保护城市风貌的要求。
（6）要满足铺设各种管线，以及与地铁工程等结合的需要。
[转承]尽管我们已经关注要进行合理的城市交通规划，但随着人口的发展，城市规模的扩大，城市交通问题在所难免。面对日益严重的城市交通问题，你认为有哪些方法可以解决它呢？
[学生读教材最后一段，读图4-2-16]
4、城市交通问题及解决措施
（1）问题：交通拥挤和交通污染
（2）措施：合理规划城市道路
加强城市交通管理
优先发展公共交通
九、板书设计
一、交通运输线
1、影响交通运输线的共同区位因素
2、分析青藏铁路的的区位因素
二、交通运输站点
1、交通站点的类型
2、站点的区位选择的原则
3、港口的区位条件
三、城市交通网
1、城市交通运输特点
2、城市道路网模式
3、城市交通网规划原则
4、城市交通问题及解决措施
十、教学反思
本课的设计采用了课前下发预习学案，学生预习本节内容，找出自己迷惑的地方。课堂上师生主要解决重点、难点、疑点、考点、探究点以及学生学习过程中易忘、易混点等，最后进行当堂检测，课后进行延伸拓展，以达到提高课堂效率的目的。
在讲解本节课时我分了三大块：交通线、点、网，对每一个问题的分析充分利用有关资料，进行案例分析和归纳，鼓励学生独立思考，难点问题进行合作探究，尽量做到每个问题都能很好的理解，较好的完成了教学任务。
在后面的教学过程中会继续研究本节课，争取设计的更科学，更有利于学生的学习，也希望大家提出宝贵意见，共同完善，共同进步!
十一、学案设计(见下页)
第四单元人类活动的地域联系
第二节交通运输布局（学案）
课前预习学案
一、预习目标
1、理解影响交通运输线区位因素，了解交通运输线的区位选择的一般步骤
2、理解交通站点和交通枢纽的概念，了解影响港口建设的区位因素
3、掌握城市交通网布局遵循的基本原则及城市交通问题的解决措施
二、预习内容
（一）、影响交通运输线的共同性区位因素
1、交通运输线
（二）、交通运输站点
1、交通站点的类型
2、站点的区位选择的原则
区位选择的影响因素：______、______、技术和______等
3、港口的区位条件
（三）、城市交通网
1、组成：主次干道和支路
2、模式：如合肥是________________式道路网
3、城市交通网规划建设遵循的基本原则：（1）_____________________________________
（2）______________________________________________________________________
（3）_______________________________________________________________________
（4）_______________________________________________________________________
（5）_______________________________________________________________________
（6）______________________________________________________________________
4、解决城市交通问题的对策优先发展_______________
充分利用_______________
三、提出疑惑
同学们，通过你的自主学习，你还有哪些疑惑，请把它填在下面的表格中
疑惑点疑惑内容
课内探究学案
一、学习目标
1、影响青藏铁路区位选择的因素。
2、主要交通运输点的区位因素和选址原则
3、城市交通网的布局及解决城市交通问题的措施
学习重难点：
3、交通运输网中的线、点的区位因素。
4、理解城市交通网规划的基本原则，城市交通问题及解决措施。
二、学习过程
知识点一：青藏铁路线；读课本P93-P94的内容后，探究以下问题：
1、青藏铁路的起止点、两项世界之最、三大世界性难题是什么？
2、图4-2-1所示的是进藏铁路路径和走向的四种方案：①青藏方案，②甘藏方案，③川藏方案，④滇藏方案。在阅读完课文中P94的内容后分析、回答如下问题：
（1）目前西藏的现代运输方式主要有_运输和________运输两种。其中线路①经过____盆地。
(2)四种方案中_____方案最佳。因为需新修的线路里程_____，地形__________，桥隧长度_____；从技术上看，_________施工问题基本解决，投资_________，工期_______，建成后维修养护费用_____。
(3)川藏线方案和滇藏线方案铁路沿线的自然资源、人口和城镇要比青藏铁路沿线多得多，为什么这两个方案目前还不具备实施条件
知识点二：交通运输站点；读课本P95-97的内容后，探究下列问题：
1、通过表格对比分析不同类型的站点的特征和功能
交通运输特点特征和功能
火车站
汽车站
港口
航空港
2、上海港的基本特点及形成的区位因素是什么？
3、总结分析分析交通运输点的区位因素和选址原则，填写表4-2-1的内容
港口汽车站航空港
自然因素
经济、社会、技术因素
选址要求
知识点三：城市交通网；读课本P99-100的内容后，探究下列问题：
1、根据本地城市道路网的分布，分析城市道路网的形成和建设布局。
2、对于城市交通存在的问题应如何解决？
三、反思总结
四、当堂检测
1.关于交通运输网的正确叙述是（）
A.交通运输网由铁路交通运输线交织而成 B.交通运输网由交通运输点交织而成
C.交通运输网都是两种以上运输方式形成的综合运输网 D.交通运输网是有层次或级别的
2.有关汽车站的叙述正确的是()
A.人们出行接触最多的交通运输点是汽车站
B.城市长途汽车站一般在交通比较闭塞偏僻的地方
C.汽车站常远离火车站
D.在城市交通干道两侧不应设汽车站
3.下列关于交通运输的叙述，正确的是（）
A.自然因素是影响铁路区位的决定性因素
B.上海港是一个海港兼作河港
C.航空港和城市的距离越近越好
D.若干条交通干线在重要的客、货流集散地衔接，形成了各种交通运输设施的综合体叫综合交通枢纽
4.城市交通面临的主要问题是（）
A.交通网过稀，市内通达性差B.交通网过密，占用大量耕地
C.交通线路拥堵，交通环境污染D.交通流量不稳定，时大时小
5.读右图，回答下列问题
(1)天津是我国北方重要的铁路枢纽，在此交汇的
两大铁路干线是_铁路和铁路。
(2)天津是我国北方重要的外贸口岸，分析天津的
区位特点：天津港位于_湾西端和海河下游，
是一个兼有海港与河港的港口；天津港通过铁路与高速公路与外界相连，集散_____、流。天津港以市为依托，人、财、物的优势对港口的建设和发展起重要作用。
(3)天津成为商业城市的主要区位条件是：
A
B
课后练习与提高
一、选择题
1、关于影响交通运输线区位选择各因素的叙述，错误的是（）
A．长期以来，自然因素是影响交通运输线区位选择的最重要因素
B．技术的进步可能会增加自然因素对交通运输线建设的制约作用
C．影响交通运输线建设的主导区位因素是随时代而变化的
D．社会经济因素对交通运输线建设的影响越来越重要
2、从自然条件和经济腹地考虑，河流入海口不可能有特大型港口的是（）
A．恒河 B．莱茵河 C．密西西比河 D．亚马孙河
读图4-2-2（图中曲线数值分别为等高线的高程和等深线的深度，单位是米），完成第3题。
3、该城市在发展规划中，A、B、C、D四处为预留土地，准备选择其中一个建港口，从港口的建设条件考虑，最优的是（）
4、有关我国城市道路网多为方格—环行—放射式格局的叙述，错误的是（ ）
A．方格式道路网是很多城市历史上形成的
B．随着城市的发展和对外交往的需要又新建了放射线
C．在方格形—放射线的基础上，增建了环形线，这样避免了市中心的拥堵，节约了时间，也有利于市内各处的联系
D．只有我国城市的方格——环行——放射式道路网才是科学的城市道路网
5、过境交通干线力求从城市外缘通过，最主要目的是()
A．促进城市建设，适应城市发展B．节约交通线路建设费用
C．使中小城市扩大发展为大城市D．避免造成市内交通拥堵等问题
6、有关解决城市交通问题的叙述，错误的是()
A．城市交通面临的主要问题有交通线路拥阻和交通环境污染．
B．解决交通线路拥阻的重要措施是加强城市交通管理
C．解决交通环境污染的方法是减少汽车数量
D．科学的城市总体规划在改善城市交通环境中有重要的作用
7、小汽车大量进入家庭将不会（）
A．缓和交通拥堵状况B．扩大居民的出行范围
C．引发郊区城市化和逆城市化D．影响城市大气质量的提高
8、能使轮船从黑海经内河航运到达北海的运河是()
A.基尔运河B.莱茵—多瑙运河
C.中部运河D.易北—塞纳运河
9、贯穿我国南北的铁路大动脉中，将修建高速铁路的是()
A.宝成线B.京广线C.京九线D.京沪线
10、在西部大开发中，铁路等基础建设必须先行。这主要是因为铁路建设()
A.投资规模巨大，建设周期较长B.提供就业机会，提高人均收入
C.加快商品流通，促进共同发展D.投资回报较高，实现持续发展
11、使大西南同华南联为一体的是()
A.成昆线B.南昆线C.贵昆线D.湘桂线
12、交通运输网中的点的组成有()
①火车站与汽车站②航空线与航空港③交通枢纽和公路④内河码头与海港
A.①②B.②③C.③④D.①④
13、上海港的区位特点是()
①位于东海之滨的长江三角洲上②该地区坡度极缓，水流分叉多，流量分散，利于通航③经济腹地是我国最发达的地区④以上海市为依托，对港口建设和发展具有重要作用
A.①②③B.①③④C.②③④D.①②
14、有关航空港建设的叙述，正确的是()
①要有良好的地质条件，保证地基稳定②地面要水平开阔，利于飞机起降③离城市越近越好，最大程度地方便旅客④地形要平坦开阔、坡度适当，以利于排水
A.①②B.②③C.③④D.①④
15、天津港是在海河入海口、淤泥质海岸上的人工港，该港具有的优势区位是()
①港口不淤塞，停泊、筑港的自然条件好②地势平坦开阔，为港口设施的建设提供了较好的空间条件③在北方港口中拥有广大的经济腹地④靠近天津市这一综合性工业基地
A.①②B.②③④C.①②③D.①③④
16、下列关于城市交通网规划建设的叙述，正确的是()
A.要有利于形成完整的道路系统和合理的交通运输网
B.城市道路网要自成系统
C.城市道路是越宽越好
D.城市道路不要与各种管线在一起
17、下列不属于解决城市交通拥挤问题的措施是()
A.优先发展城市公共交通
B.加大城市道路建设、扩大路网规模
C.充分应用现代地理信息技术，加强城市交通管理
D.对城市道路两侧进行美化、绿化
18、下列选项中既是解决城市交通拥挤的有效措施，又是改善城市环境的有效途径的是()
A.优先发展城市公共交通B.扩大路网规模
C.应用现代地理信息技术D.形成多核心的城市土地利用结构
二、综合题
19、读图“某地城市、居民点及公路分布示意图”，分析、回答：
（1）该地设一条新的地方性公路，现有三种方案（如图所示），它们的优缺点分别是：
Ⅰ_________________________________；
Ⅱ_______________________________；
Ⅲ______________。
综合考虑，你认为方案较合理。
（2）为完善该地区公路网，你认为应在__和_两城市间再建一条公路。
（3）该地区有两个天然水系——青义河和楚林河，两河均可通航，为了充分发挥水运的潜力，可以建设 来形成本地区的统一内河运输网。
20、武汉港是我国著名的河港，请根据图
中提供的信息分析武汉港的优势区位因素。
水域条件：___________________________；
陆域条件：__________________________；
经济条件：__________________________；
社会条件：__________________________。
港口：是水运的起止点，拥有自己的服务区，即港口腹地
航空港：对技术和安全要求高，占地面积广，设备齐全
1、基本特点：上海港是我国第一大港，也是世界特大型港口之一；主要港区沿黄浦
分布，是一个河港兼作海港。
区位因素：自然条件：（1）陆域条件——长江三角洲地势平坦开阔，有利于上海港的规
划和建设。
（2）水域条件——港区沿长江和黄埔江分布，长江和黄埔江为港
口提供船舶入港航道的宽度和大量船舶抛锚
所需的空间。（有利条件）但三角洲坡度平缓，
水流分叉多，致使流量分散，泥沙容易淤塞航
道。（不利条件）
社会经济条件：城市的依托——上海市是我国最大的综合性工业城市和
外贸基地，人力、财力和物资优势对上海港建设和发展具有
重要作用。
经济腹地——腹地的经济特征在很大程度上决定了港口的性
质（综合性还是专业性）和规模。上海港的经济腹地广阔，
且是中国经济最发达的地区，（读图4-2-10“上海港的经济腹
地示意”）这是世界其他大港无法比拟的。
3、
港口汽车站航空港
自然因素入港航道要有足够的深度和宽度，平原地形对港口建设、提供淡水、平面布置有利，但航道往容易淤积受自然因素影响较小，但要求地面开阔平坦，位置适宜受地形、气候、地质、水文等影响较大
经济、社会、技术因素腹地条件和城市依托较大，腹地范围越广、经济越发达，对港口建设越有利，另外还需完善的配套设施和高效率的运作服务数量、密度、规模受经济发展水平制约人口稠密、经济发达，人流、物流频繁地区最有利
选址要求河港要求河宽水深，位于或靠近城市，陆路交通便利的地方，海港要求有背风、避浪、水深的海湾，与其他交通干道系统有方便联系的地方城市交通干线两侧，与市内干道系统和其他对外交通有方便直接联系的地点地形开阔平坦，坡度适当，低云、雾
和暴雨较少，风速较小，地势较高，地质条件好，距城市较远的地方
知识点三：城市交通网
1、城市道路网，从功能看城市交通既有对外联系，也要内部联系。良好的道路网是完善的交通组织的前提和基础。从空间组合角度分析城市对外交通应注意:和城市内部交通紧密衔接，但一般不能使过境干道穿越城市中心区，以便客货流的疏散。而城市内部交通应注意分析地形、地质、风向、日照、水文条件，因地制宜地确定交通网的格局，同时，应保证主要道路顺直。当然若结合自然景观、名胜古迹、城市建筑艺术、绿化等，使之优美、清晰、便捷更好。
了F居民点，但路线稍长Ⅱ方案路线最短，但沿线地形复杂Ⅲ方案不通过重要居民点，且沿线有沼泽地，投资较大Ⅰ方案（2）CB之间（3）人工运河
20、位于长江和汉江汇合处，长江和汉江江阔水深岸上是江汉平原，有利于仓库、堆场和入港铁路、公路的建设长江中游平原广大，人口众多，经济较发达，为港口提供了广大的腹地武汉是经济实力较强的特大城市，为港口发展提供了依托。
