机场工作总结十四篇。
文档处理是我们成功管理个人和家庭事务的重要工具，让脑子的知识充沛，阅读范文是很有必要的。写一篇好的范文有哪些要点？我们听了一场关于“机场工作总结”的演讲让我们思考了很多，经过阅读本页你的认识会更加全面！
机场工作总结【篇1】
机场地服工作总结
机场地服工作是指对机场内航空器进行的即时机械维修和基础设施维护服务工作。作为机场的后勤部门，地服员在日常的工作中需要承担很多的责任和任务，既要确保航空器的安全运行，同时也要保证机场的平稳运转。这里将对机场地服工作的经验进行总结，以帮助更好地完成这项工作。
一、注意安全
安全是机场地服工作的首要任务。机场地服员需要密切关注任何可能对航空器或机场造成伤害的情况，并立即采取行动。需要时，地服员应参与机场紧急情况的应对工作。
此外，机场地服员要特别注意操作维护设备的安全。即使是最简单的维护工作，也需要正确使用工具和仪器，并严格按照规定的安全程序操作。需要时，地服员应向相关机构或上级领导报告任何可能存在的安全问题。
二、熟练掌握基本技能
机场地服工作涉及多种多样的基础技能，如机械修理、电气系统维修和普通建筑工作等。地服员需要熟练掌握这些技能，以便能够快速和准确地解决各种突发问题。此外，地服员还需要能够熟练地操作通用维修设备、清洗设备和操作车辆等。
三、熟知机场设施和器材
机场的设施和器材也是地服员需要掌握的技能。地服员需要了解机场的各种维修设备和工具，以便能够快速地定位问题并提供正确的解决方案。此外，地服员还需要熟悉机场内的基础设施，例如管道、电源和排水系统等。
四、团队合作
机场地服工作需要团队合作。地服员需要与其他部门的工作人员合作，以确保航班能够正常运行。例如，在飞机起降时，地服员需要与机组人员、地勤工作人员和安保人员密切协作，确保机场运转平稳。
此外，地服员还要注意向客户提供良好的服务。地服员需要为旅客提供准确、专业、礼貌和友好的服务，确保客户满意。
五、及时交流
机场地服员需要随时向上级领导汇报任何重要的项目或发现的问题。此外，地服员还需要与其他部门的工作人员保持良好的沟通和协作，及时获取相关信息和指导。
总之，机场地服工作需要地服员具备较高的安全意识、熟练的技能和广泛的知识，在团队中积极合作，并维持良好的客户关系。有着这样的信念和责任感的地服员，能够为机场的稳定运行和旅客的安全出行做出积极贡献。
机场工作总结【篇2】
今年是我区春节期间的第三个“全国、全省春运工作总结”活动。今年我区春运工作在区委区的正确领导下，紧紧围绕“完善机制、落实责任”这一主题，突出“以人为本抓安全、确保畅通抓发展”这一主题，坚持以“安全生产、预防为主抓重点”为指导，突出“安全生产大检查”，突出“重点行业和领域突出隐患排查”这一重点，积极做好春运安全生产工作，确保我区春运平安。
一、加强组织领导，落实责任
区委、区高度重视春运工作，把春运安全生产工作摆到了首位。为保证春节期间我区广大职工、农村民工安全度过春节期间的春运期间，区及时制定和下发了《关于印发xx年春运安全生产工作要点》，明确了春运工作的目标和任务、方法和措施，成立了区主要领导担任组长的春运工作领导小组，下设办公室，具体负责春运工作。领导小组下设办公室在区办，具体负责春运工作的组织协调、督导检查、落实安全责任。
二、精心组织安全，确保春运安全
春运前，区召开专题会议，传达上级有关精神，研究春运工作。在区委区的统一安排下，区组织召开了全区广大职工春运安全工作会议，传达贯彻落实区的工作精神，明确了安全生产的重要性和紧迫性，并制定下发了《关于开展xx年春节期间的“安全生产大检查”活动的通知》，要求各镇街道、企事业单位和部门要以提高职工的春运安全意识为重点，加强安全生产基础建设、宣传教育，加大对农村客运车辆、摩托车、三轮车、危险化学品运输、农村客运车辆、农村车辆、危险化学品运输和农村客运车辆的监管力度，确保春运安全；要求各镇街、企事业单位要认真落实安全工作责任制，切实加强春运安全管理、安全教育和安全监管，严格按照“谁主管、谁负责”、“属地管理”原则进行安全生产监管工作，切实履行好各级安全生产管理职责，确保春运安全。区成立了以区副区长为组长、区副区长为副组长的“安全生产大检查”工作领导小组，区办公室具体负责此项工作的具体组织实施。
三、加强应急处置，落实安全责任
区成立了以分管区长为组长、办分管安全负责人为副组长的应急处置工作领导小组，明确了各自的职责。
四、认真落实春运“两节”期间的值班安全工作
在区办公室的统一部署下，我办安排专人负责应急值班工作，落实24小时值班制。在春运期间，我办坚持24小时轮流值班制度，认真做好各类信息报送、上报工作，确保春运安全无误。
一是加强春运期间值班。春运期间，我区及时对区职工和企事业单位的值班情况进行了检查，及时发现问题，并及时上报，有效遏制了事态的发展。
二是加强对、企事业单位的巡逻管理。春运期间，我办对重点企事业、特种设备、民营医疗机构、危化品运输企业、农村客运车辆、农村客运车辆、农村客运车辆、农村客运车辆、危化品运输、农村客运车辆、危化品运输车辆、危险化学品运输、危化品运输危险化学品运输危险化学品运输企业和危化品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品运输危险化学品
机场工作总结【篇3】
一年来在机场党委和公司直接指导和关怀下，本人在政治思想、学习工作、劳动纪律、生活等方面均有提高和进步，现总结如下：
一、思想政治方面
能积极参加公司所组织的政治学习和培训。通过学习和培训提高了理论水平，认清了大好形势，明确了个人奋斗目标，积极向党组织靠拢，希望早日成为一名光荣的中中共党员。为党的事业更好的工作，全心全意为人民服务作为唯一的宗旨。为实现这一宗旨，就必须加强对邓小平理论的学习，将“八荣八耻”作为处事立世的根本。在正确的理论指导下，前进有了方向，有了动力，不断前进，不断地取得良好的成绩来向党和人民交一份满意的答卷。
二、学习工作方面
学习是为了更好的工作，要很好的工作就得不断的加强学习，尤其我们正处于一个知识爆炸的年代，各种新知识、新技术、新的管理模式不断的涌现，知识更新的频率越来越快。只有自觉的学习不断地更新知识结构才能更好的适应通信导航这一本职工作的需要，同时积极参加各种业务培训，不断的积累工作经验。将所学到的知识应用于自己的实际工作之中，从而保证了本职工作的顺利进展。若安于现状，不思进取，只图应付，将会造成不可弥补的损失。在工作中牢固树立“安全重于泰山”的思想，安全是集团公司发展的基本保障和坚实基础，关注安全源于我们对生命的尊重，源于我们对社会、国家的责任。只有在工作中一丝不扣、毫厘不差的执行各种安全保障制度，遵守工作纪律，才能保障航空安全、经营安全、资产安全和信息安全，铸造集团企业健康的肌体;以“三人行必有我师焉”的认识，杜绝在工作中的自高自大，自我自为的错误思想，取他人之长补已之短，团结同事一道搞好工作，共同构建诚信友爱、充满活力、和谐的团队;用“创新”观念指导实践工作，创新是企业发展的不竭动力，也是集团公司永葆生机和活力的源泉。在通信导航设备设施维修中精于思、敏于行，想别人所不敢想，用别人所不敢用的方式方法提升设备平均故障时间，提高设备维护能力，同时也为公司节约了大量的维护成本、维护时间(与同事在处理dvor信标故障中获公司奖励);在工作中严格遵守劳动纪律，按时上班，从未出现旷工和串岗现象。在保证自己工作完成之余，也为他们排忧解难，毫无保留将自己的知识和技能传授他人，共同进步。
三、生活及劳动
“诚信胜于生命”立身以诚为本，处事信为先，有诚走遍天下，无诚寸步难行。在生活方面对人诚恳、谦虚与同事们共同生活学习。量入为出、简朴生活、戒奢戒逸，始终保持着劳动者本质。在劳动中积极参与公司组织的各种义务劳动(割草、清洁公共卫生等)，从不记较人个得失，自己能做的自己做，自己能解决的问题自己解决，不断强化个人执行力。
这一年来我做到：对公司是忠诚的、对同事是坦诚的、对旅客服务是真诚的。但我还存在一些不足之处，主要是学习不够深入，政治敏锐性不够强，文功底不够扎实，有待在今后的工作中进一步完善和提高，以上就是我的个人总结。
日月如梭，自我20xx年参加工作，现已过去快两年时间。这段时间以来，我在领导和同事的关心与支持下，思想意识和技术水平都得到了极大的提升。现将作工作总结如下：
一、加强政治理论学习，提高思想理论觉悟。
这段时间以来，我紧跟时代步伐，加强了政治及思想理论的学习。我努力到达认识上有新提高、运用上有新收获，到达以思想促工作，提升工作潜力和服务潜力。
二、加强业务学习，提高业务水平
机务维修工作性质特殊，需要付出的多，承受压力大，而且十分强调业务潜力，所以这段时间以来，我没有忘记加强业务的学习。
一是根据时代要求系统学。时代飞速发展，没有科学知识武装头脑是行不通的。我充分认识到自己的不足，与时俱进，提高理论修养，提高政治上的成熟，优化知识结构，加快知识更新，提高综合素质。
二是发扬钉子精神挤时间学。机务工作是活到老学到老的工作，不加强业务学习，就等于放弃了人生规划。我从内心便以知识多、工作潜力强为荣，不断的加强业务学习。这段时间中，我参加了民航ndt二级人员资格鉴定与认证的培训与考试，这都是我人生中的重要的一次经历，也是我以后工作中重要的一笔财富。
三是结合业务在实践中学。实践出真知，有限的工作，无限的学问，做好分内工作是最实的学问。
三、勤于工作，维护团结
古往今来无数事实告诉我，贪图安逸会使人堕落，无所事事会令人退化，只有勤奋学习、勤奋工作才能使人进步。工作辛苦、工作职责大是机务工作的特点，相互交流、团结互助是维修中的基本作风。在工作中，我能持续思考的心态，对于工作经验及时总结，对于缺点及时改正，透过不断地思考和积累，逐步构成求真务实的工作作风。我对自己高标准、严要求，恪尽职守，执着追求，服从领导安排，与同事凝心聚力，共同做好机务维修工作。回顾这段时间的工作，对照职责，我认为虽然在工作中取得了必须的成绩，但依然有很多的工作需要落实和完善：
1、强化安全意识。
认清形势，统一思想认识，毫不动摇地坚持“安全第一，预防为主，综合治理”的方针，认真做好各项工作，认真贯彻落实各项规章制度，严格按章操作，加强参加安全教育培训和安全文件的学习，吸取自己以及各兄弟单位出现问题的经验教训，进一步推进和学习sms体系，切实做好各项工作。
2、强化业务工作潜力。
继续加强业务的学习，以适应工作需要。此刻的我已经拥有了民航ndt二级人员(磁粉专业)签署资格。并且随着工作经验的增长，我将能取得ndt其他专业的认证资格，此刻我的任务就是加强理论学习，加强实际动手潜力，加强理论联系实际的实践应用，为以后的机务工作奠定良好的理论基础，同时丰富实际工作中解决问题的办法。
丰碑无语、行胜于言。总结是为了更好的行动，实践是检验真理的标准。在以后的工作中，我将严格履行自己的职责，以创先争优活动中的主题严格要求自己，认真对待每一项工作，并虚心诚恳的向前辈们学习，不断完善提升自我，树立大局意识、服务意识、使命意识，端正工作作风、讲求工作方法、注重工作效率、以提高工作质量。
机场工作总结【篇4】
机场净空是机场的重要组成部分，直接影响到飞行安全和机场运行。××机场地处山区，自然净空状况较差，应更加重视机场净空保护问题。为了做好这项工作，现专题汇报如下:
一、净空保护对XX机场的重要意义
随着××省“两山一湖”旅游开发战略的实施，××市正积极融入长三角“15+1”旅游经济圈，黄山市将会建成“××旅游龙头、华东旅游中心、中国旅游名牌、世界旅游胜地”。在此进程当中，××机场作为我市对外交往的空中门户，将起着不可替代的促进和推动作用，处于重要的战略地位。
××市是一座“八山半水半分田、一分道路和庄园”的山区城市。目前的××机场四周多山，净空条件已经很差，如净空再得不到有效保护，-互联网最大势必会影响飞行安全，限制大中型飞机的起降，最终可能导致机场关闭，给国家带来重大损失。如要新建一座机场少则十几亿，多则几十亿，更何况在××市很难选到合适的场址。若因净空不好影响到飞行安全，何况××市很难选到合适的场址。
因此，只有保护好机场净空，使机场处于良好的适航状态，才能保证××机场安全、正常地运行，才能为××市发展成为国际旅游圣地提供条件。
二、××机场净空现状及存在的问题:
(一)现状:
1、四周多山，地形复杂，机场净空条件差。场区西部和西北部为××山脉;东北到东南方向为天目山山脉;南和西南方向20-30公里处有超高1000米的小山尖、积云山和五龙山;机场周围15km以内还有100米-500米的多个小山头。净空区域内存在67个障碍物，其中包括市电视发射塔、市电信大楼、花溪饭店等超高障碍物。
2、机场东南方向为市区，不仅山多、山高、人为障碍物多，而且距机场都较近，在目前条件下，飞机不能从跑道东南端实施仪表进近。由于机场周围的山及东南方向超高障碍物的限制，飞机起降航线只能在机场西南侧进行，而且必须爬升到一定高度方可离场进入航线。
(二)存在的问题:
××省民用机场净空环境保护条例于1998年12月22日××省第九届人民代表大会常务委员会第七次会议通过，1999年3月1日起实施，但通过这几年来的执行情况来看，该条例没能有效的得到贯彻落实，主要表现在:
1、不经市城市规划局和民航部门审批或虽经审批但超越审批高度建设或者先建后报批的建筑物、构筑物(含大型广告牌)的事件时有发生，致使严重超高的人为障碍物相继出现，如1997年批准的电信大楼海拔175米，但实际建设高度229.63米，超高54.63米;2000年5月电视发射塔在改造时未经批准，将原已超高的发射塔高度增加17米;2004年9月6日在机场大道靠近飞行区一侧的1号大型广告牌，超高8.23米;
2、有的障碍物产权单位不按规定设置和维护障碍物标志，障碍物标志有时处于失效状态;
3、××机场周边区域农民建房随意性、盲目性较大，缺乏规划控制;
4、机场周边地区树木超高，农民在农田里栽种速生树木(如刺槐)或经济树木等，且有进一步增加的趋势，如不加以控制，带来的不仅仅是超高问题，还有更为难以控制和防范的鸟害问题;
5、机场周边焚烧秸秆和烧荒的现象屡禁不止，不仅使机场能见度降低，影响航空安全，而且还烧坏了机场飞行区隔离设施如围界;
6、市区部分建筑物和大桥上设置的对空激光射灯(高光强聚光灯)影响飞机航行，有的甚至直接照射到近进和起飞中的飞机上，造成飞行员眩目而看不见跑道及其助航设施，极大的危及航空安全;
7、升空物管理失控，未经批准就施放升空物(包括气球、飞艇、动力伞)和燃放焰火;
8、机场净空区内饲养放飞鸟类，鸟类穿越飞行区构成鸟机飞机的不安全隐患。
三、保护机场净空区域的几点建议:
(一)将《城市规划法》、《民用航空法》及《××省民用机场净空环境保护条例》等法律法列入××市普法宣传计划;
(二)重申所有建筑物构筑物规划定点，必须报市规划局审批;对高大建(构)筑物或有可能影响机场净空的障碍物必须报黄山机场审查。严禁任何单位和个人在擅自在净空区域内建设可能超高的建(构)筑物，因违法建设造成经济损失，由违法者自己承担，规划局和××机场应建立和完善制度，加强协作;
(三)加强机场净空检查、监督。××机场应定期检查净空区域内是否有新增障碍物，监督障碍物标志的设置和运行情况，障碍物产权单位有义务和责任按机场飞行区技术标准(由××机场提供)的要求予以改进。凡在机场净空区域范围内从事违法建设活动的，市规划局必须及时依法严肃查处;
(四)建立定期汇报制度。市规划局和黄山机场每半年联合向是人大、市政府和民航××省监督管理办公室汇报××机场净空区域保护情况;
(五)机场周边乡镇政府及土地管理部门在批准村民建房用地时，应控制其建房高度，必要时到××机场办理审核手续，同时把机场周边的净空保护纳入到乡镇的工作目标责任制中去，真正做到家喻户晓，人人皆知;
(六)市规划局和市行政执法局应真正将机场净空区域纳入城市规划范围，与市区一样定期进行巡视督察，加大行政执法力度;市安全监督管理局或市安委会将机场净空环境保护列入其日事议程;
(七)对××机场周边地区进行总体规划，严格控制各种建(构)筑物的高度;有步骤对农田进行规划，根据与机场的距离，实施不同的种植板块，严格控制树木的种类和高度;
(八)请市人大将《××省民用机场净空保护条例》的实施情况列入每年的执法检查计划;
(九)建议尽早制定《××机场净空环境保护工作实施细则》，以市政府令的形式在全市范围内实施;
(十)建议实行责任制和问责制;
(十一)××机场和市有关宣传部门加大宣传普及力度，使《××省净空环境保护条例》得到有效地贯彻落实，真正做到“有法必依、执法必严、违法必究”，确保××机场的净空环境始终处于良好的、可控制状态。
机场工作总结【篇5】
机场员工年终总结
百度《机场员工年终总结》，希望对您有帮助，重新了一下发到百度。
篇1：机场安检工作个人总结机场安检工作个人总结没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。
在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。
讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思任何职业都是间接或直接地为人类或别人服务只是服务对象、服务层面不同而服务质量的本质要求是相同的。
目前一般认为服务质量就是服务对象的满意度和同行认可度而要服务对象满意、同行认可绝不是简简单单的微笑、文明用语及事后处理更重要的是事前工作的质量和输出的产品的质量。
我所从事的安检工作工作的核心内容是保障安全我们输出的产品是安全安检服务质量最重要的衡量标准同样是安全。
那么怎样才能提高服务质量体现安检工作最大价值呢我认为首先要认识到服务质量的重要性和关键性。
服务质量优则被服务对象满意度高其心情则舒畅才会和谐、愉快地配合安检反之则服务对象满意度低其心情郁闷内心则会产生厌恶、对抗甚至敌对意识干扰安检工作。
我们服务质量的好坏表面上讲会影响到安检的形象深层次讲会动摇安全的根基其后果将是不可挽回的。
因此我们必须不断提高服务质量以优质的服务保障安全赢得声誉。
思想汇报专题其次要有敬业爱岗和忠诚企业的职业道德和品格。
如果没有这两样品质是不可能出高质量服务的没有这两样品德就会不思进取、敷衍塞责、得过且过就会无精打采、不负责任、行事马虎、差错不断就会影响团结、影响合作、影响形象。
因此要网想有意识地不断提升服务质量就必须具备这两样品德。
第三要有大局意识和良好的心态。
只有具备大局意识才会真正意识到服务质量的重要性和必要性只有具备大局意识才会积极、主动地为他人着想、为服务考虑具有具备大局意识才会自觉提升服务质量。
只有具备良好的心态才会意识到所在岗位的重要性和不可或缺性只有具备良好的心态才会认为为他人优质的服务是一种良好的品德是一种相互合作是一种人与人之间的尊重只有具备良好的心态才能意识到能为他人优质的服务是一种享受和幸福。
第四要加强学习提高素质总结经验讲究艺术。
只有不断地学习才能提高业务素质也才会为服务对象无差错的优质服务。
只有个人素质过硬才会赢得服务对象的信赖才能提高服务对象的满意度和认可度。
范文没有过硬的业务知识再好的态度和再高的激情也不能使服务对象满意。
在每一次的服务中我们要善于总结经验提高服务的艺术性。
讲究艺术性能够使服务对象感到舒适和满意这需要细心揣摩好好体会要经常换位思考体谅他人的处境和难处。
为了旅客的满意我必须优质的服务为了保障空防安全让我们携起手来共同创造质量共同打造安检工作坚不可摧的质量基石。
以上是我的几点粗浅的认识请各位领导、评委、同仁批评、指正。
谢谢大家。
篇2：机场气象预报员年终工作总结年转瞬即逝，在这一年里，我在领导和同事们的关心与帮助下，通过自身的不懈努力，在工作方面取得了一定的成果，但也存在诸多不足。
回顾过去的一年，现将工作总结如下：一、思想政治表现在机场领导的正确领导下，积极参加政治学习，了解时事政策，科学发展观，坚决拥护以中国共产党为中心的党领导，深入学习科学发展观，不断提高自己的共产主义觉悟，不断提高自己的政治素质，积极参加党组织的各类活动和学习，并时时刻刻以一个党员的标准要求自己。
最全面的范文写作网站发扬与时俱进的工作作风，立足本职岗位，踏踏实实做好气象预报服务工作。
二、专业知识学习俗话说：逆水行舟，不进则退。
学习也是这样的，我深知只有不断学习新的知识和技术，才不会被淘汰。
在跟班的同时，我不断学习气象知识，积极参加业务知识培训，有难题就向老同志请教，实践和理论共同学习，认真分析每一张天气图纸，理解每一次天气过程中各个气象要素的变化，努力提高自己的预报水平。
三、工作能力和表现参加工作以来，热爱单位，维护单位荣誉，积极参加单位组织的活动，遵守单位纪律，认真对待每次考核。
能够独立完成自己的本职工作，在实际作业工作中，我不怕吃苦，工作一丝不苟，牢牢抓住本场气候特点，坚持小时业务值班，认真做好每次的预报、观测和数据统计，与气象室全体业务服务人员团结协作，严密监视天气变化，千方百计地做好重大天气过程的监测服务，积极主动、及时地做好各项气象保障服务工作。
在夏季雷雨、冬季大风降雪期间，先后多次成功预报天气过程，发布机场警报，圆满保障了机场的安全运行。
在这一年的时间里，我坚持做到上班严格遵守业务规章制度和规范要求，及时的完成本班各项任务，确保无早、迟、缺测、涂改和伪造等重特大责任性事故。
在做好本职预报工作的同时，还坚持参加气象观测工作。
在同事的带领下，参加气象机务等工作。
通过这些工作丰富了自己的工作经验，活跃了自己的思维，有利于开展各个方面的工作，百度提高自己的综合素质。
在工作中时时牢记：工作即是学习，学习亦是工作(:百度:机场员工年终总结)。
只有在工作中，不断的学习，才能够使自身的工作能力不断提升，使自己在工作和学习中逐渐成长。
四、存在的不足及新一年的计划我深知在这一年里，自己还存在着许多的不足之处，还有很多需要学习的地方。
主要表现在：与领导和同事在思想及工作业务方面交流不足；自己的整体素质和业务学习还有待进一步提高。
在今后的工作和学习中，我将努力克服不足，不断磨练自己，坚持不懈地学习各种气象理论知识，并应用于实际工作中，在点滴实践中完善提高自己，以更好地适应民航气象业务发展的需要。
篇3：年收费员年终总结收费员年终总结在过去的一年里，本人以务实、开拓、进取、创新的精神，在领导和同事们的关心、支持下，坚持学习，完善自我，在各方面严格要求自己，爱岗敬业、团结同志，努力工作，争创佳绩。
较好地完成了各项工作任务，现就过去一年中的思想和工作情况作如下汇报。
第一、在思想政治方面，努力提高理论修养，认真学习三个代表重要思想，自觉用理论指导工作，拥护党的领导，遵纪守法，廉洁自律，严格律已，努力向党靠拢，争取早日投入党温暖的怀抱。
第二、在学习方面，努力做好学习型员工。
一年来，不但学习政治理论，还继续学习了收费业务知识和相关的法律法规，向优秀、先进学习，向身边的好人好事学习，不断提高自己解决实际问题的能力。
特别是在今年的月，新的收费政策的实施，范文写作使我更加地认真学习了新的业务知识，做到熟记于胸，更加便于开展工作。
第三，在服务态度方面，我知道收费员的形象是代表了整个机场路的形象，所以每次我都会按照要求着装整齐的上岗，工作时我时刻注意自己的服务态度，使用礼貌用语；收费工作是窗口行业，接触的司机形形色色，良莠不齐，当然有很多的司机是理解和支持我们的工作，但是也会碰到个别的司机到收费窗口时却带了一肚子的怨所，满腹牢骚、怪话，更有甚的还对我们骂骂咧咧??遇到这些出口不逊的司机，我都会忍住，不发脾气，依然用最甜美的声音开展高水平服务，用礼貌的语言去解释，用善意的微笑去化解，使他们能够理解我们的工作，从而配合我们的工作，顺利交费。
在从事收费工作这么多年里，从未有一起与司机发生争吵的现象。
第四，在收费工作中，我一直坚持做到勤学苦练，不懂就问，能熟练掌握操作规程。
现在随着收费新政策的实施，过往的车辆逐渐增多，尤其是在节假日前期，在这样的情况下我除了努力提高效率外，还做到每一辆车都认真核实车型，仔细打票、唱收唱付??无论是大事还是小节，我做好细小工作，坚持一丝不苟的做好。
同时为了干好收费工作，我时刻注意与班长、稽查配合，遇到问题及时请求及时汇报，出现问题及时纠正及时解决，有效的降低了错误率，随着时间的失衡，上岗次数的增多，工作的效率也大大提高了，业务更加熟练了。
第五、在日常生活方面，因为年龄的关系，我在班里是排名比较靠前的老大姐，对班里的小弟弟、小妹妹们都会主动的关心，无论是谁有困难需要帮助，我都会不遗余力地帮忙。
而且在他们面前无论是在工作中还是在生活里，我都严格要求自己，多干活少计较，做出表率。
在每个班次的岗亭打扫过程中，我都会带头去做，不顾疲劳困倦，认真清扫，使我们的工作环境干净整洁。
年转眼即将过去，我知道，无论在哪个方面我都还需要不断的进步。
今后，我将继续听从领导安排，积极配合班长工作，通过不断学习来提高自己的业务水平和业务能力，提高自身素质，做一名领导放心，客户满意，爱岗敬业的优秀收费员。
以上就是这篇范文的全部内容，涉及到工作、学习、服务、提高、自己、不断、业务、收费等范文相关内容，希望对网友有用。
机场工作总结【篇6】
xx年春运，是我国第十次“”在北京胜利召开以来最重要的xx年，是我国生命财产安全受到极大威胁的xx年，是全国第二大“三八”世界大会在北京胜利召开的xx年。在这次运动中，全体运动员在北京奥运会期间积极发挥“连心”精神，为实现中国梦贡献自己的力量。
xx年，我校开展了形式多样的春运活动。通过开展形式多样的运动会活动，让学生了解春运的来历及春运的意义，了解春季运动的重要性和春运的重要性等，提高学生的思想素质和道德水平，增强学生体质和身体素质，为学校的和谐发展，创建和谐校园，提供了良好的社会氛围。
在学校的统一部署下，我校在学院各系的大主导下，开展了一些丰富多彩，健康向上，喜迎春运的各类大型活动，取得圆满成功，同时也得到了院领导和广大师生的一致好评。
一、领导重视
领导重视是我们学校工作的关键，为了使我们更加了解春运的来历，了解春运的意义，掌握冬季运动的重要性，增强我们的安全意识，提高我们在运动场上的竞技能力，让我们学到更多的东西，让更多的同学能参与到春运的各类活动中去。
二、组织严密
为了保证活动的顺利进行，我们做了详细的安排。
1、召开春运动员大会。
2、组织学生进行安全教育和安全知识宣传。
3、学生在校期间，要注意自己的形象，为他人着想。
4、要加强我们学生的安全意识，不能做危险的事。
三、宣传到位
5、通过宣传，提高学生的自我保护意识。
6、通过板报、墙报、广播等形式，宣传我校的冬季安全。
7、通过宣传，让全体师生了解春运的重要性和春运的特点，增强我们的安全意识，从而提高同学们的安全意识。
四、组织有经验
在这次春运工作中，我们做了许多细致的工作：
8、制定了详细的安全管理制度，并按制度要求做好了安全工作的落实。
9、对春运工作做出了详细的安排和计划，保证了我们的冬季工作有条不紊的进行。
10、组织同学们进行安全防范知识教育和应急疏散，提高学生的自我保护意识。
11、在学校的各种大型活动中，做到事先有计划，安排得当。
12、在运动场地内、教学楼内、楼外做到了安全卫生，做好防火工作。
总之，在本次活动中，我们学校的全体师生都受到极大的教育，并受到了启迪。今后，我们将继续努力，把这次活动搞下去，为春运作出一点贡献。
机场工作总结【篇7】
20_年春运是白云机场属地化后的第一个春运，也是新机场正式启用后的第一个春运，在广东省、广州市和省机场集团公司的正确领导下，白云机场平稳通过了节前返乡高峰期、春节出游高峰期和节后回流高峰期，首次开通了“台商春节直飞包机专用通道”，再次刷新了白云机场单日起降航班总数、单日进出港旅客总人数、开通旅客安检通道总数等3项历史纪录。圆满完成了春节台商包机工作，未发生航空运输安全事故和旅客大面积滞留机场现象，没有出现旅客有效投诉，各项服务保障工作实现了安全有序的总体目标。
春运40天，白云机场实现旅客吞吐量2,470,853人次，同比增长16.3%。安全起降航班23,134 架次，同比增长13.6%。
今年春运节前高峰相对集中、持续时间短，客流高峰期来得相对较晚。2月3日，也就是20_年春运开始后的第10天才迎来高峰，进出港客流总量首次突破6万人次。2月3日—7日，机场每天的客流总量均保持在6万人以上，节前最多一天客流量达76617人次。而节后春运却一反常态，来势汹汹，客流居高不下。2月10日—20日(正月初二至正月十二)连续11天客流量保持在6.3万人以上，创造机场历年春运持续时间最长、客流量最大的一段高峰期。
与往年不同的是，今年春运最后10天，经过三大客流高峰后，客流量仍保持较高的水平，基本徘徊在6万人次左右。节后25天实现旅客吞吐量157万人次，平均每天客流量达6.3万人次，占40天春运客流总量的63%，同比增长22%，这是以往春运所没有的现象。
鸡年新春伊始，新白云机场运输生产指数节节攀升，再创新高。初一至初三，出游团队遍布全国各地，尤其是旅游热线东北、北京、海南、成都、海南等地，天天“爆满”，盛况空前。正月初五起，白云机场提前进入回流高峰，全天进出港旅客79385人次，同期增长了23.7%。黄金周七天，进出港旅客总人数达490539人次，平均每天进出港客流达70077人次，同比增长13.6%。起降航班总量为4301架次，同比增长7%，创历年黄金周客流总量之最。
2月15日，大年初七，受短线出游客流和返程客流交汇叠加影响，新白云机场迎来了20_年春运客流最高峰。全天实现旅客吞吐量90039人次，其中进港旅客为51990人次，进出港航班总数达714架次，又一次谱写了白云机场70年历史上最辉煌的一页，单日进出港客流总数、单日起降航班总架次再创历史最好成绩，显示了新白云国际机场强大的安全服务保障能力。
一是客流量大、高峰突出。与去年相比，今年春运，白云机场的客流总量和航班起降总架次都有了较大幅度的增长，说明新机场的建成给白云机场带来了前所未有的业务发展空间，新白云机场实现了转场后客流量的跨越式发展。二是“温馨服务”细致周到。今年的“温馨服务”活动，我们加强了服务工作的针对性和实用性，在广泛了解旅客服务需求的基础上，创新服务举措，让广大旅客真正从中受益。三是首次服务台商包机。白云机场首次被列为台商春节包机直飞机场之一，意义非常重大。四是应急预案发挥重要作用。白云机场的应急预案在今年的春运工作中发挥了重要作用。实践证明，白云机场的各项应急保障预案是科学有效的。
二、20_年春运生产的主要做法：
今年春运是对新机场启用以来安全服务工作的一次综合大检阅，引起了机场各级领导的高度重视。为实现春运工作规范化、制度化、程序化、正常化，机场各相关单位提前进入角色，做到早着手、早研究、早部署、早落实。
1月12日，股份公司就出台了《20_年春运工作方案》，成立了以总经理崔建国为组长，党委书记陈凤起、副总经理韩兆起为副组长的春运领导小组，全面负责春运生产的指挥协调工作。领导小组下设由安全监察组、宣传报道组、统计联络组、接待组等四个组组成的春运办公室，具体负责春运生产的组织协调。
1月17日，公司召开了20_年春运工作动员大会，韩兆起副总经理传达了民航总局、省市及集团公司有关春运工作的通知精神，并就20_年的春运生产做出了全面的部署。崔建国总经理在会上针对今年春运是第一次“远距离作战”，要求各单位要在服务好旅客的同时服务好员工。强调指出，各级领导要深入到生产一线，了解员工面临的实际困难，千方百计解决员工的后顾之忧，为春运生产提供良好的后勤保障。
前场各单位也都结合各自的实际制定了相应的工作方案和应急预案，成立了专门的春运领导小组和春运办公室，形成了一套规范有效的春运管理机制。
为确保春运安全，早在去年12月初，公司安全监察部就组织开展了全公司范围内的安全大检查，重点是检查新机场的离港系统、水电系统、灯光系统、弱电系统、飞行区运行管理及公共场所的安全设施，前场各单位也根据各自的情况组织了本公司范围内的安全大检查，对检查中发现的问题都作了及时整改。
春运前夕，机场公安局和候机楼管理分公司还采取联合行动，集中整顿了候机楼内外的秩序，严厉打击拉票、炒票人员。机场交警部门加强对往来航站楼区域的车辆疏导，保证进出机场的道路24小时畅通无阻，给广大旅客创造一个安全舒适的出行环境。
(二) 严格管理，强化监督，确保春运安全措施落实到位。
今年春运，由于新机场刚过磨合期，设备性能尚处于不太稳定阶段，所以确保今年春运生产的安全有序就成为各项工作的重中之重。春运期间，上至机场领导、春运办，下至二级公司、部门，乃至一线班组，每个层面都有人值班，形成“一条龙值班线”。无论哪个环节上出现了问题，都可以随时给予解决。
前场各单位、各部门按照公司统一部署，牢固树立安全第一的思想意识，认真履行职责，确保了各项安全保障措施落到实处。
航空护卫分公司加强对重点航班、重点时段、重点人员、重点部位、重点物品的检查，在全国首推“二次安检”，不放过任何一个疑点。春运40天共查获各类违禁物品25091件，其中仿真枪353支、军用枪子弹31发、民用枪子弹68发、管制刀具796把,易燃易爆物品4003件。查获色情物品1151件，查获旅客故意藏匿违禁物品44起，查获毒品海洛因1000多克，未出现漏检漏查现象。现场运行管理部针对春运期间各大航空公司在白云机场停场航班急剧增加等情况，认真做好过夜飞机的统计工作，并严格按照“机位饱和的处理预案”合理安排停机位，有效地保证了机坪的运行秩序。春节期间，停场过夜飞机最多达76架次。地勤公司强化现场监督与检查，加强对生产设备设施的使用管理，组织技术人员24小时值班，有效地杜绝了安全隐患。同时，斥资41万元从广州金龙客车有限公司购进一部新的摆渡车投入运营。修缮动力分公司加大对候机楼水电系统的检查维护力度，将南北供水站的设备检查维护周期调整到每周一次，并实行定时定人检查。空港快线有限公司采取不定期的检查方式对车辆进行路查，严防超速、超载等违章事件的发生，共组织路查19次，检查车辆570台次。机场公安局根据客流动向，调整警力部署，着力解决影响春运安全的治安突出问题，重点打击旅客大巴车上的盗窃行为。机场计算机中心发挥技术骨干的作用，落实责任，加强监控，确保了春运期间机场各主要弱点系统的正常运行。
从历年春运情况来看，搞好不正常情况下的服务是抓好春运工作的关键所在。为此，我们在春运前夕就对原有的四套应急预案(应急救援预案，旅客扰乱民航秩序处置预案，滞留旅客疏导处置预案，预防禽流感、非典型肺炎处置预案)进行了修改完善，同时针对新机场的实际情况增加了《机位超负荷处置预案》，确保突发情况的紧急处理。2月1日，德国汉莎航空公司lh726飞机在白云机场偏离滑行道，机场方面启动应急预案，消防、公安、现场运行部、地勤等单位接报告后立即到场处理，没有给正常运行带来影响。2月26日，由广州飞往成都的3u8736次航班，在已经推向滑跑道准备起飞时被紧急召回，原因是该飞机前次航班从成都托运来的一批放射性物质怀疑发生泄漏，机场果断暂停该航班。随后，机场值班领导、安检、公安、地勤等迅速启动应急预案，疏散该航班乘客，并对所运货物进行封锁隔离，同时联系相关专家前来检测，在确认未发生泄漏才放行飞机。两次应急救援都得到了及时有效的处置，没有给春运生产带来大的影响。组织之完备、行动之迅速、配合之默契，得到了外界的好评。
为认真贯彻落实省、市春运办提出的关于在今年春运期间开展“温馨服务”活动的指示精神。秉着“以人为本”的原则，白云机场推出了一系列便民服务措施，方便旅客出行，同时为“服务年”进一步深化服务工作打下了良好的基础。具体包括以下八项主要措施。
一是成立“白云机场投诉中心”。春运伊始，股份公司就成立了“机场投诉中心”，开设机场投诉热线020—36066315，配备了专职接听、记录员，制定《旅客投诉管理职责》和旅客投诉热线的相关处理程序。做到小事情当场解决，一般事情当天解决，重大事情跟踪解决，尽可能让旅客满意。2月6日起，又给4条投诉热线加装了一套完善的电话自动录音系统。与老机场原有的投诉热线相比，投诉中心的成立表明了白云机场从今年春运起，正式把做好旅客投诉工作作为提升服务质量、完善服务举措的一项重要内容。通过倾听广大旅客的服务需求，来改进和加强服务工作的针对性和实用性。
二是开辟“台商春节直飞包机专用通道”。为了配合做好台商包机的服务工作，1月29日起，白云机场首次开辟“台商春节直飞包机专用通道”，尽可能减少台胞排队等候时间。同时协同海关、边检、航空公司等联检单位做好两岸春节包机的各项服务工作，真真切切地让台湾同胞感受到祖国人民的深情厚意。春运期间，白云机场还继续开通了包括军人老年人通道在内的“春运绿色通道”，方便老、弱、病、残旅客进出机场。
三是继续推行“承诺服务”活动。航空护卫分公司春运期间增加值班人员，确保国内国际所有安全检查通道畅通，并严格履行旅客排队过安检不超过18分钟的承诺。地勤服务有限公司继续履行到达航班第一件行李在15分钟内交付的服务承诺，让旅客走得舒心、顺心。由于新机场场地的变化，兑现承诺服务的难度相当大，但是最终他们还是做到了。“承诺服务”的不间断开展，受到了广大旅客们的广泛赞赏和一直好评，有效地提升了新白云机场的旅客诚信度。
四是增添汇款购票、邮寄机票、网上订房三项新业务。针对春运期间买票难的问题，航空运输服务分公司以方便旅客为宗旨，积极协调各大航空公司为旅客提供电话定座、送票上门、电话预留、机场取票等机票销售服务。国内航班开通020-86130088机票销售热线，共有10条;国际航班开通020-86130099机票销售热线，方便旅客订购。为方便广大异地旅客购买机票，增添了汇款购票、邮寄机票、网上订房等三项新业务。
五是开办“随到随办”值机柜台。自2月2日起，航空运输服务分公司在新航站楼三楼出发大厅k值机岛增开了k2---k8共6个“随到随办”值机柜台，并专门开辟了k15、k16柜台作为特殊旅客服务柜台，安排有经验的员工为旅客提供指引、候机、登机等一条龙服务。
六是开展“导乘”便民服务。今年春运伊始，宏利公司在航站楼三楼出发大厅设立导乘服务柜台，为不熟悉乘机流程和老、弱、病、残、孕等旅客提供导乘服务。2月1日起，股份公司团委开展的青年志愿者活动也正式拉开帷幕，身披红色“青年志愿者”授带的团员青年在航站楼内外帮助旅客出行。
七是增设航班信息查询电话。春运期间，白云机场开通30条航班信息自动查询热线和4条人工查询热线。旅客只要拨通36066999这个号码，就能方便快捷地了解所需的最新航班动态情况，足不出户就可以了解机场的有关信息。由于线路多，拨打方便，受到了旅客和广大广州市民的欢迎。
八是推广旅客候机“自助餐”。1月28日起，旅客服务分公司金龙食街推出50元/人的“旅客自助餐”。营业时间从上午的10：30分开始至晚上7：30结束，菜系包括米饭、面食、汤、水果在内共有30多个品种供选择，旅客可以根据自己的情况来安排就餐时间。
今年是股份公司的“服务年”，春运“温馨服务”系列活动的推出是细化服务的开始，春运过后，我们还将着手制定“服务年具体实施方案”，旨在规范服务行为，细化服务标准，推进新白云机场服务工作的全面进步。
(四) 把握商机，迎接挑战，争创良好的经济效益。
近年来，白云机场从春运中尝到了甜头，真切地感受到春运是商机，是创造经济效益的大好良机。前场有关单位及时调整餐饮、商业服务项目，充实包括各式各样广东、广州特产在内的应节商品，吸引旅客前来购买，取得了较好的经济效益。
作为白云机场商业“领头羊”的旅客服务分公司，积极捕捉春运商机。金龙酒家推出十几款新菜式，丰富新春菜谱。金龙食街针对旅客多，就餐时间有限的特点，首次推出50元每位的“自助餐”服务，旅客就餐人数比之前翻了一番。公司所属品牌专卖店推出年末岁尾大酬宾活动，全场减价3—8折不等，吸引了不少旅客。免税商场为春运两岸包机做准备，增加了不少深受台胞欢迎的食品，如“绍兴花雕”、“茅台”等国内传统酒类，广东特色凉果、酥饼等，满足了台商旅客的购物需求。2月9日—15日(年初一至初七)，旅客服务分公司餐饮接待人数为22,523人次，同比增长14.3%;商业接待10,609人次，同比增长119%，商业收入同比增长45.87%。
与新机场同时运营的空港快线公司，针对春运旅客流量大、运力紧张的情况，加强人员和运力的调配。春运高峰期，职工班车部每天安排一定数量的车辆支援旅客运输。春运40天，共发出旅客班车8,566趟次，运载旅客405,692人次;发出职工班车共18,586趟次，运载职工484,846人次。旅客班车部安排加班车辆68趟次，职工班车共支援旅客班车运输1,027趟次，收入呈现大幅增长态势。
白云机场第一个商旅服务品牌“易登机”公司在今年的春运中也取得了不斐的业绩。“易登机”售票处加强与各航空公司合作，及时了解各航空公司机票销售动态，通过接触与协商争取最优惠的机票销售政策，大力发展业务合作单位和常旅客市场。与此同时，加强航空意外保险和贵宾次卡销售,进一步提高员工对各项业务的销售意识和专业知识水平，全面提高销售收入。易登机旅行社还在候机楼东西到达厅休息区增设了茶点、杂志销售等服务项目，最大限度满足旅客的不同需求。“易登机”订房中心则与中航信合作，开展了网上订房新业务，方便旅客在购买机票时就能提前预订到目的地的酒店。春运以来，“易登机”贵宾服务中心共计服务旅客27,033人次，比去年同期增长18%;机票销售量达68,346张，比去年同期增长了12%。航意险的销售有比较明显的提升，平均每天张，比平时上涨了53%。酒店订房达到3,757间，比去年同期增长187%。租车量达1,032车次，比去年同期增长约10倍。
刚刚成立不久的机场汉莎食品公司在春运到来之前未雨绸缪，提前做好各项工作计划和预案。在人手相对不足的情况下，为了保证航班的正常服务，合理调配人力，市场部、品质控制部、综合办等机关部门每天抽调人员到生产一线帮忙。综合办与各部门密切配合，提前做好采购计划，储备充足的原材料和机供品，避免了因假期供应商休息而影响生产原材料的供应。春运40天共服务航班5,985架次，配餐量265,612份，分别比去年春运期间增加了83.08%和25.25%。2月13-19日的节后回流高峰期共服务航班2,858架次，日均168架次;配餐量高达127,823份，日均7519份。其中，2月15日是配餐量最多的一天，共配餐食8938份，取得了良好的经济效益。
春运办和各单位的宣传部门按照宣传报道为春运服务的指导思想，及时对外发布春运信息，引导旅客出行。同时以新机场第一个春运为由头，大力宣传春运工作中涌现出来的好人好事、好经验、好做法。
春运前期，重点宣传白云机场20_年春运方案、“温馨服务”举措、20_年春运的客流特点以及旅客应该了解的有关民航安全知识，在媒体上全面报道白云机场今年的春运情况，为春运生产大造声势。节前高峰期，重点宣传机票销售情况。2月1日起，坚持每天通过媒体报道机场的机票销售情况，有关票务信息具体到某条航线、某个城市以及每天可以买到的不同折扣数，引导旅客尽可能避开高峰期出行。春节过后，宣传报道的主要任务是总结今年春运呈现的特点和情况，适时报道节后回流动态，方便旅客顺利返程。据统计，今年春运40天，共编写《春运生产简报》6期，在各类媒体上共刊播稿件近600篇，为上级掌握白云机场春运进展情况做了大量工作，有效地提升了新白云机场的公众形象。
从这几年实践情况来看，加强与媒体的合作，不仅大大方便旅客出行，同时又能有效地缓解机场客流高峰期的运输压力，取得了事半功倍的成效。
1月29日至2月18日，海峡两岸先后有36架次的台商包机抵离白云机场，到达旅客1,436名，发送旅客1,857名，举行庆典仪式4次。1月29日南航直飞台北和2月2日厦航直飞高雄的航班，都是由广州出发的56年来首个飞往台北和高雄的大陆民航航班。
为了做好这一具有历史性意义的工作，白云机场高度重视，成立了领导小组，多次召开专门会议，协助有关部门，积极做好飞机引导、场地安排、登机桥检修和旅客安检等方面的工作，为乘坐包机的台胞开辟专用安检通道，并选派业务素质好的专业人才承担这一历史重任，圆满完成了所有包机地面保障服务工作。
2月17日下午，广州市常务副市长、广州地区春运总指挥林元和率领省市春运办有关领导来机场视察工作时对白云机场今年春节台商包机工作给予了高度的赞扬。
“讲大局、讲团结、讲奉献、讲认真、讲实干”的转场精神在今年的春运工作中得到了全面的张扬和显现。哪里有需要帮助的旅客，哪里就有白云机场人的身影。舍小家顾大家向来就是白云机场人最为崇尚的服务真谛。没有惊天动地的英雄事迹，没有铁骨铮铮的豪言壮语，面对日益高涨的春运客流，白云机场的广大干部职工又一次放弃春节与家人团聚的机会，以高度的责任心和工作热情投入到春运生产，在平凡的岗位上奉献着自我。
总经理值班室是整个春运期间白云机场的指挥协调中心，不仅要负责前场各单位之间的组织协调，还肩负着机场与民航四大家之间的沟通与协作。上至安全生产、现场秩序，下至旅客投诉，事事都得亲历亲为。遇到天气原因航班延误，他们通常是通宵达旦。地勤公司问讯柜台的服务员们一天下来至少要回答旅客一万多次的提问，腰站酸了休息片刻继续站，嗓子讲哑了含块保喉片继续讲。航空护卫分公司的安检人员在春运高峰期，常常是连续工作10多个小时，中途没有休息一下，有些员工累病了，也不肯回去休息。机场交警大队全体干警停止休假，全力维护交通秩序，切实保证春运期间的道路畅通。空港快线公司的司机和乘务人员是全机场起得最早、睡得最晚的一批人。在外场，机务人员、装卸人员、飞机引导员、摆渡车司机和航班监护员冒着冬日的严寒，无论风吹雨打，坚守在自己平凡的岗位上，日以继夜，夜以继日。
由于今年春运是第一次“远距离作战”，广大员工面临的不仅是高强度的工作，还有来回的奔波，十分辛苦，大家为自己是白云机场的一员而自豪。春运期间，广大干部职工想旅客所想，急旅客所急，热情为旅客服务，积极为旅客排忧解难。据不完全统计，春运40天机场员工共做好事350多起，捡到的现金、物品折合人民币共计达60多万元，收到各类表扬信30多封。
在全体员工精诚团结和通力配合下，我们圆满地完成了新机场第一个春运工作任务，得到和省市领导的广泛好评和一直认可。
但是，今年的春运工作中仍然存在一些不足，需要进一步改进：一是候机楼商业营销工作尚没有到位，春运商机把握不够。二是员工技术技能有待进一步提高。三是各单位之间的沟通协调有待加强。
今年的春运工作已经结束了，各单位要保持连续作战的精神，进一步总结经验，以旺盛的工作热情、高昂的干劲投入到股份公司“服务年”的各项工作中去，努力把白云机场今年的安全服务工作做得更好，为实现新白云机场的持续快速发展做出更大的贡献。
机场候机楼前娇艳的鲜花和温馨的祝福让南来北往的旅客第一时间就感受到假日的温暖, 机场中的每个角落都洋溢着国庆大假的节日气息。值机柜台的阳光便捷服务，提升中转联程服务。服务台针对假日高峰进行的温情引导服务，更增添了浓厚的节日氛围。“十一”黄金周期间，选择航空方式出行人数，较去年同期相比上升2.1%，旅客构成以团队和散客为主。航班间隔时间与上月相比也有所减小，方便了旅客出行。节日期间，乘机旅客中增加了不少行动不便的老人和怀中的婴儿，外国游客也比往常明显增多，这样给普洱思茅机场地面服务部的整体接待带来的一定的挑战。
“十一”黄金周一辆辆干净整洁的客梯车静静的守在飞机下;宽敞明亮的候机大厅，干净如往日但多了些许鲜花和欢快的节日音乐，同时滚动的航班信息显示屏上也会在恰当的时候显示出我们真诚的祝福;值机柜台前一如往日的整洁但佩戴明显问询标志的地服部人员主动上前询问排队旅客的目的地、航班起飞时间，正确引导其排队办理，对于语言沟通存在障碍和无人陪伴的特殊旅客便亲自引导，避免旅客匆忙中排错柜台，错过办理时间或遗忘物品。一系举措和真诚奉献都为出行的旅客带去舒心，这正是普洱思茅机场地面服务部员工用心服务的写照。
一切工作的顺利进行都源于部门领导较早的分工安排和周密部署。为做好国庆期间现场保障工作，确保国庆前及十一黄金周期间现场服务保障顺畅，维护平稳有序的秩序，机场地面服务部就在九月二十八日，由部门领导组织召开地服部安全培训会和黄金周保障动员会，对国庆前及黄金周期间的现场保障工作进行了动员和部署。会议首先回顾了机场地服部暑期旺季现场生产保障情况：今年暑期旺季，地服部在生产任务重、保障压力大、人力资源紧张的情况下高质量地完成了旺季生产保障任务，处置了多起突发特情和航班大面积延误，实现了现场生产的平稳有序。随后，会议分析了当前地服部面临的情况，虽然9月份生产量、航班量有一定下降，探亲流返乡流学生流都将使机场现场保障压力持续加大，旅行社团体订票时间高度集中的形势也为黄金周期间的现场保障提出考验。
为打好这场硬仗，确保现场生产平稳。地服部做出了八项部署：
一是高度重视，加强劳动组织。各级领导要提高警惕，有充分的思想准备，严格坚持各班组长轮岗值班和备勤人员现场值班制度，确保值班力量搭配合理;
二是严格开展现场检查。开展为期一周的安全专项检查，重点要检查安全重点环节和薄弱环节，以严格的检查促进现场规范操作;
三是认真开展卫生整治和节日气氛调节，保证整洁卫生的同时，增加一系列节日接待工作，特别是主动问询工作和旅客疏导工作;
四是做好应对航班大面积不正常处置准备。开展节前设施设备检查、做好不正常航班补偿现金储备及应急物资准备;
五是高度重视危险品运输，严格坚持危险品询问和限制物品运输操作流程;
六是积极做好支援一线的工作，一线人员不离岗，备勤人员在现场。
正因为部门及时开展的全员动员和教育及要求，广大干部职工团结一心、精心组织。才能打好国庆期间现场保障这场漂亮仗，旅客的满意就是我们付出的动力。未来的发展仍需要这种精神的延续，心中坚定着一个共同的信念“服务机场，造福地方。”
一个月有即将过去，回想这个月的工作情况作一总结，欢迎大家阅读借鉴。
在上级主管部门、机场领导小组的监督管理下，消防护卫部坚持“以防为主、防消结合”的方针，坚持做到不断总结经验教训,不断改进和完善工作方法,提高安全防范能力,将事故隐患减少到最低指数,扎扎实实做好消防安全工作，提高全体员工安全防范能力，确保旅客、职工生命的安全。
只有思想上重视起来,安全行为才有保障。为此,我们十分重视消防安全工作的宣传。我们主要从以下方面落实这项工作。
(一)成立消防安全领导小组,统一领导、协调开展消防安全教育工作。通过各级会议进行消防安全宣传，领导小组坚持召开消防安全工作例会,分析问题，讨论措施布置工作。领导小组在每次工作大会上,对包括消防安全在内的安全问题作了详尽的分析,并提出了许多需要注意的问题,要求各个部门和个人将消防安全牢记在心。
(二)组织形式多样的消防安全知识教育活动,我们针对各级员工接受和理解问题的特点,通过相关活动,使员工掌握了基本的消防安全知识,增强了消防安全意识。消防护卫部还聘请消防专业讲师对全体员工进行消防安全知识讲座,使全体员工掌握消防安全知识。消防护卫部进行消防器材使用方法实际演练,使消防员掌握了消防器材的正确使用方法和灭火技巧,全面提高了员工消防安全意识和防火、灭火实际操作能力从而进一步推动了学校消防教育工作。
(三)进行了一次系统全面的消防安全检查。对哈密机场各个重要部门,譬如候机楼、办公室、机房、车库、宿舍等消防设施进行了全面的检查。
只有加强管理,做到责任到人,才能真正做到防微杜渐。这是我们摸索出来的做好消防安全工作的一条重要经验。明岗明责,检查评比,是强化管理力求实效的重要举措。具体说来,我们在以下六个方面加强了规范管理:
1、确定重点防火部位,明确重点防火部位负责人。我们根据办公环境、执勤岗位、机场规划等具体情况及时调整了重点部位防火责任人。
2、经常性地检查疏散通道和应急灯。
3、加强对候机楼、机房和宿舍的管理,不定期检查安全情况。在事故易发地,我们对有关人员加强消防安全教育的同时加大检查力度。
4、加强对消防器具的管理和保养。我们并不因为一些器具平时闲置无用就放弃管理,而是注重保养保证随时可以应急使用,对机场重要部位消防进行了保障。
5、加强对宿宿用电安全的检查。定期检查,教育人员安全用电，防止发生不安全事件。
6、开展消防安全检查，做到三个结合：消防设施检查和重点部位检查相结合，平时小检查和节假日大检查相结合，检查和整改相结合。
安全责任重于泰山,消防安全无小事,为了使火险隐患能够在第一时间得到有效控制,制定了切实可行的“哈密机场消防安全紧急预案”、“哈密机场消防演练计划”“哈密机场消防桌面演练方案”并且组织消防员进行学习和演练。全面提高了员工消防安全意识和防火、灭火实际操作能力从而进一步推动了学校消防教育工作。
消防安全高于一切,消防工作任重道远,消防安全工作是一个艰巨的长期的任务,不是一劳永逸的事情。我们在加强日常工作管理和阶段情况总结的同时,要真正树立一种防患于未然的安全意识。只有防治结合,才能保证学校安全。每个人都要关心消防安全,不能以为看不到就没事,事不关己就没事。我们相信,在全机场职员工的共同努力下,我们一定能将消防安全工作做得更好,促进哈密机场又好又快地发展。
机场工作总结【篇8】
按照华东局发明电1721号电报要求，现将**机场应急管理工作总结报告如下：
一、应急工作体制、机制建设情况
**机场应急救援工作目前已被纳入**市应急救援体系中。根据市政府要求，组建了**市突发航空事件应急救援指挥部，作为**市航空事故应急救援处置最高指挥机构，由分管副市长担任总指挥，民航、公安、消防、交通、铁路、卫生、海事、驻军、通信等市直有关部门参加。
同时，根据民航上级业务主管部门和当地政府的要求，**机场组建成立了突发航空事件应急救援指挥中心，作为**机场应急救援专项指挥机构，市民航局局长任指挥中心主任，机场各部门、驻场单位参加，在**市政府应急办公室领导下积级开展应急管理工作，明确领导机构，确定相关责任机构和人员。作为常设办事机构，机场现场指挥中心承担日常应急管理的各项职责和任务，承接民航上级业务主管部门和当地政府应急管理的各项任务，建立应急机制建设的领导责任制和工作责任制，按照“有人管、有人做”的要求，逐步健全应急管理专项机构，初步形成分类管理、分级负责，条块结合、属地管理为主的应急管理体制。
在日常工作中我们的主要做法是：(1)加强对应急工作的组织领导，进一步完善应急机制建设的领导责任制和工作责任制。建立和完善**机场应急救援预案文件体系。不断加强应急队伍建设，充分发挥消防救援、医疗救护等专职队伍在应急工作中的骨干主用。按照“一专多能、一队多用”的要求，抓好专职队伍建设，做好人力资源的统筹规划，形成统一高效的应急救援机制。配备应急保障物资和装备，确保应急物资随时调用，便于及时处置突发事件所需。(2)充分发挥统筹协调和监督指导作用，努力加强对各部门应急管理工作的督查和指导。本年度，进一步加强了对各重点要害部位的应急管理工作，做到应急有预案，救援有队伍，联动有机制，善后有措施，切实提高应急专职队伍在处置突发事件中的快速反应和协同应对能力，全面提高应急管理工作水平。(3)坚持值班制度，认真做好日常值守和信息汇总工作。进一步提高信息报告的效率和质量，进一步严格执行重大事项报告制度和值班登记、交接班制度。规范突发事件信息接收、采集和报送工作，通过良好值班制度的执行以及及时上报应急管理工作信息来保障突发事件应急管理工作的有效落实。
二、应急预案编制、完善情况
今年，**机场在往年编制的系列应急预案的基础上，加强对预案的动态管理，针对人员变动和不足之处，及时编制及修订了各类应急预案、糙作程序、工作方案等，印发了包括《**市突发航空事件应急救援预案与糙作手册》、《**市突发航空事故专项应急救援预案及糙作手册》、《**市民航局突发航空事件应急救援预案与糙作手册》、《**机场应急救护预案》、《**机场反恐怖(防非法干扰)工作预案》、《**机场公务飞行、通用飞行保障方案》、《**机场除冰除雪工作预案》、《**机场防汛抢险应急预案》等一批预案，同时做好各类应急预案的衔接工作，不断增强预案的针对性和实效性，初步形成了有系统、分层次、上下一致、分工明确、相互协调、信息畅通的事故应急预案文件体系。1/2
机场工作总结【篇9】
监装监卸-先进班组材料监装监卸班组先进材料口号：安全意识在心中安全生产在手中黄花机场空港实业货***货站监装监卸室成立于20XX年8月，目前人员编制有38人，分两个小组，其中监装监卸员30人，信息员4人，值班主任4人。其中本科毕业生13人，大专毕业生17人，中专毕业生6人，高中学历4人;是一支有文化、有思想的高素质团队。
监装监卸部门从小变大、从弱变强，各种规章制度也经历了从无到有、从简到繁的过程。目前监装监卸室有制度如下：《监装监卸室操作细则20XX版》、《货运规范化手册货运保障部分册》、《监装监卸室工作制度总汇》、《监装监卸室员工培训制度》等各种详细的规章制度。伴随着黄花国际机场规模的不断壮大，监装监卸班室也以前所未有的决心和信心不断向前迈进。
在过去的一年中，监装监卸***领导的带领下，以公司发展为契机，立足岗位，细化管理，务实创新，取得了不菲的成绩，得到了各级领导的高度肯定。
一.深化班组安全建设，夯实班组安全基础。首先，把班组安全建设与岗位特性相结合。安全是空港的命门，而空港***的安全压力主要来自货运。监装监卸作为整个货运现场操作运行的指挥中心，不仅是货运各个部门衔接的枢纽，更是航空货物运输安全的最有力的保障。监装监卸室作为***的下属机构，多走货物、增加效益是我们最直接的动力，同时在有限的操作时间里及时、有效地安全生产也是我们天生的命题。面对自身背负的双重压力，监装监卸室的所有人没有选择逃避，而是积极地迎难而上。
(一)为了及时发现问题和持续改进工作流程，监装监卸室实行值班主任现场巡视制度，实现了现场指导工作和监督检查工作相结合，对出现的不正常现象和突发事件能够做到及时发现、及时处理。有力的保证监装监卸全天侯安全、有效地保障航班进出黄花机场。
(二)在本行业创新性的实施“一人一个航班，全程监装监卸”制度。规定一名监装监卸员在同一时间段只能监控一架飞机，必须全程在岗在位，中途不能擅自离岗，直至飞机准时、安全出港后才能撤离。“一人一个航班”制度从源头上杜绝了安全隐患的发生。
(三)、针对机坪现场运行信息量大且错综复杂的特性，监装监卸室专门设立值班信息员岗，详细记录收发各路信息，并时刻保持与各部门信息沟通的准确与畅通。
20XX年9月西南民航局对黄花机场的现场运行工作进行了安全审计，其中涉及货运的的审计项目有28项，在对货运各部门的现场审计工作中，审计组成员对监装监卸室实施的“航班全程监装监卸”、“始发行李装机单张贴小标签”、“完整详细的现场工作记录单”三个亮点制度给予了高度的评价和赞扬，并表示将在全国机场介绍这种好的工作方法。其次，把班组安全建设与细化管理相结合。企业安全责任的落实在班组，而班组安全责任落实在岗位。监装监卸班组设立了明确的岗位制度与岗位职责，每天通过《航班操作排班表》使每一个航班落实到每一个责任人;班组通过总结工作经验，从实际实效出发，自行设计制作了新的《监装监卸现场工作记录单》和《行李装卸机单》，不但使航班操作更完善更明确，同时也有效减少了错装漏装事件的发生。
在现场运行工作中，严格落实各项规定，坚持每个航班操作的双审核制度。
(一)配载室与监装监卸室双方审核出港业务文件
(二)出港室与监装监卸室双方审核出港货物
(三)行李结载室与监装监卸室双方审核出港行李
(四)搬运队与监装监卸室双方复核装载舱位20XX年全年监装监卸室不仅杜绝了上工序发生的不安全事件22起，而且也堵住前方站的差错36起。为航空安全事业做出了应有的贡献。再次，把班组安全建设与安全教育活动相结合。安全教育活动作为班组安全建设的载体，不仅是对前期工作的检验与总结，更是进一步夯实班组安全基础，提升班组安全建设水平的平台。今年以来，监装监卸室在货***开展的各种保安全、促生产活动不断获得各种荣誉。
(一)20XX年2月20日至5月31日***开展的“保安全，创优质”百日安全活动，监装监卸***授予“最大进步班组”的称号。
(二)20XX年6月货***开展的“保某某、促生产”月活动中监装监卸室被授予“优秀班组”称号。
(三)20XX年9月监装监卸室被空港***授予“T2转场优秀班组”。
(四)20XX年7月10日—10月18日黄花机场开展的“抗高温，保安全，创优质，增效益”百日安全竞赛活动中，监装监卸室共安全保障航班13565架次，做到接送航班零差错，航班正点率达到100%。又被货***授予“优秀班组”称号。这些活动的开展，不仅充分激发了班组成员的工作热情。
机场工作总结【篇10】
一年又快要过去了，回顾这一年的时间，我作为一名机场物流员工，经历了很多挑战和收获。这篇文章将详细、具体且生动地总结我这一年的工作和经验。
机场物流作为一个特殊的行业，工作内容繁杂，环境复杂多变。不同于一般的物流，机场物流必须高度关注时间规划、安全控制和运输效益。我在这一年中注重提升自己的工作技能和专业知识。我积极学习并通过相关培训，深入了解和掌握了航空物流的工作流程、标准化操作和应急处理能力。
我也尽力提高自己的团队合作能力。在机场物流这个大集体中，往往需要各个部门密切合作才能顺利完成任务。我主动倾听并尊重他人意见，善于与同事们沟通和协作。通过与同事的协同努力，我们成功地应对了许多紧急情况，确保了每一次交付的准确和及时。
同时，我也不断优化和改进工作流程。在这一年中，我对现有的物流流程进行了详细分析，发现了一些瓶颈和不合理之处。我参与了团队的改进项目，提出了许多建议，并实施了一些有效的改进措施。这些改进不仅提高了工作效率和准确性，还节约了不少成本和资源，得到了团队的认可和表彰。
除了专业技能的提升，我也很注重自我修养和职业道德的培养。在工作中，我严格要求自己遵守各项规章制度，尊重安全制度和操作规程。我时刻保持严谨的工作态度，对待每一件事情都保持高度的责任感。在工作中，我经常保持微笑并积极与顾客沟通，为他们提供满意的服务。通过这些努力，我与顾客建立了良好的关系，并获得了他们的信任和好评。
回顾这一年的工作和经验，我深感从中获得了很多启示和收获。我学会了如何与人合作，解决问题；学会了如何科学地分析和改进工作流程；学会了如何保持积极的工作态度和良好的职业道德。
未来，我将进一步加强自己的专业知识，扩展自己的技能和能力。我将继续关注和学习行业最新动态和技术，积极参与相关培训和学习；我将继续加强与同事的沟通和协作，形成更加紧密的团队；我还将不断总结和分享工作经验，为团队提供更好的建议和方案。
这一年的工作经历让我受益匪浅，我将继续努力提升自己的工作能力和专业水平，为机场物流事业的发展贡献自己的力量。让我们一起期待新一年更好的工作和成果！
机场工作总结【篇11】
同志们：
这次会议的主要任务是，认真贯彻落实民航局、首都机场集团公司年中工作会议精神，总结集团公司20XX年上半年工作，并对下半年工作进行安排，总体内容分三个部分。
第一部分：上半年工作回顾
上半年，在首都机场集团公司的正确领导下，集团公司紧紧围绕首都机场集团公司八场硬仗，科学筹划，精心组织，攻坚克难，取得了多项重大战役的胜利和殊荣，一是南昌昌北国际机场二期扩建工程按期胜利竣工，为江西机场未来的发展奠定了良好的基础;二是全面打赢了深化流程再造，实现完美转场这场硬仗，圆满实现了零事故、零事件、零投诉的转场工作总体目标;三是集团公司荣获了全国五一劳动奖状，这是公司前所未有的荣誉，这是江西机场历届班子打下良好基础和江西机场人艰苦奋斗、持续努力结出的硕果。
上半年，集团公司较好地完成了各项工作任务。
一、安全形势总体平稳。
全集团未发生责任不安全事件，不正常事件与去年同期相比减少了40起，安全管理水平有较大提高;但从火情报告(8起)、机坪运行(6起)、外来物入侵(4起)等责任范围外影响事件来看，安全形势平稳中有隐忧。另外，景德镇机场在上半年顺利通过了局方的安全审计、航空安保审计。
二、服务品质持续跃升。
面临扩建和转场的复杂情况，昌北机场前两个季度旅客整体满意度持续跃升，航空公司及货主满意度基本持平;各机场分公司服务质量稳中有升。圆满完成了两大会议代表等多项重大航空运输保障任务，全集团未发生航空运输服务事故。
三、运输生产保持平稳加速发展。
全集团共完成运输起降3.2万架次、旅客吞吐量318万人次、货邮吞吐量1.79万吨，同比分别增长9.4%、21.4%、8.6%，分别完成年计划的44.6%、46.7%、42.2%，旅客增幅在全国排名第五，高于首都机场集团公司平均增长水平。其中，昌北机场完成起降2。5万架次、旅客吞吐量258.5万人次、货邮吞吐量1。59万吨，同比分别增长6.4%、15.3%、6.7%，分别完成年计划的42.6%、45%、41.3%;赣州、景德镇、吉安、九江等四个支线机场旅客吞吐量分别为25.7、15.5、14.2、4.1万人次，增长势头良好。专注发展初见成效。
四、效益增加明显。
全集团实现总收入32，874万元，增长21%，完成年度预算的55%;成本费用支出33，525万元，增长19%，完成年度预算的42%;亏损651万元(如抛开置业公司的因素，同比增亏1，200万元);其中，昌北机场实现总收入9，907万元，增长14%;成本费用支出11，542万元，增长19%;亏损1，636万元，其中6月份当月亏损达到1，395万元，比去年同期增亏1，464万元。
五、创先争优有特色。
在创先争优活动中，集团公司党委、各基层党组织高度重视，精心部署，通过广泛宣传发动，营造出浓厚创争氛围，全集团28个二级党组织、28个三级党组织、620名党员参与活动，规定动作、自选动作做得有声有色、丰富多彩，涌现出一批先进典型，其中吉安机场分公司肖晓忠同志荣获民航局及首都机场集团公司优秀党员称号。
上半年，集团公司在一个愿景、一个声音、一致行动的引领下，面对各种困难，采取了一系列有效行动，迅速打开了局面，集团公司跃上了新的管理平台，取得了新的经营成效，这是全体员工共同努力的结果，在此我代表集团公司向大家表示衷心的感谢。
第二部分：形势与分析
大家知道，今年是建党xx周年纪念。在党的领导下，我国社会主义现代化建设取得举世瞩目的成就。随着民航强国战略的实施及江西鄱阳湖生态经济区建设的不断深入，以昌北机场扩建竣工为代表的江西机场保障条件日臻完善，加上我们拥有一支能吃苦、善打硬仗的干部员工队伍，江西机场的内外部环境形势很好，但是在实际工作中，仍存在一些问题需要我们认真面对、妥善解决。
当前，通胀高起，加息频频，企业经营环境受到影响，加之运力投入不足与高铁扩张分流并存等因素，引起航空需求与供给的均衡点在量上萎缩。中部地区机场竞争激烈，长沙、武汉规模优势显现，规模效应在航线网络、配套服务、产业聚集等方面延伸，对资源形成很强的吸附力。而我们的主业规模尚未成势以驱动辅业，辅业发展也尚未成型以反哺主业，主辅业互动循环的良性业态格局尚未形成，与我们战略规划的要求不相称，与江西的经济建设、对外开放不相称，急需我们寻求破解之道。
当前，集团公司的经营取得了新成绩、管理迈上了新高度，而且30多亿昌北机场二期扩建资产注入了运行保障，设施齐全、功能完备的T2航站楼现代又大气，社会各界好评如潮。我们内部很多员工都以为我们的家大了，导致有人以为集团公司业也大了，可以休息放松一会，可以追求更气派的办公环境，要求集团公司对内对外不要太小气，要大气，这种思想、这种意识不少人都有。同志们，诚然，我们的家是大了，但我们身上的担子却更重了，南昌昌北机场扩建投产后，集团公司面临巨大的经营压力。六月是昌北机场转场运行以来的第一个完整月度，六月昌北机场收入同比增长了16%，而成本支出较同期增长却高达125%，环比增长53%，单月亏损1，394万元，比去年上半年累计亏损1，031万元还多，环比增亏1，305万元，占上半年亏损的86%。下半年，房地产项目进入销售末期，以往集团公司总收入占比相当程度的置业收入将告结束，使得集团公司不单单要面临亏损多少的问题，更要经受现金流急速缩减所带来的严峻考验，急需我们认真对待并妥善处理。
这一状况不是一天两天能够解决，可能还要持续好几年。但有些部门和管理干部现在还没有清醒的认识，通过两年建设，建成了T2航站楼，也养成了一些部门大手大脚的习惯，导致变动费用增速较快、余度不足，还有些部门不断的拿安全说事，找各种理由向集团公司申请非必须、非急迫的人力和物资。这说明有些人对集团公司当下形势还没有形成普遍、清晰的认识，更说明我们干部队伍中有些人思想麻痹，意识淡薄，作风僵化，行动迟缓，缺乏积极。
当然这也是我们干部队伍中极少数人的认识与表现，在我们干部队伍中的主流，还是有着良好的大局意识，是敢于担当、勤于思考、勇于实践、乐于奉献的，这也是我们取得各种胜利的根本保证，没有这么一支队伍，也就不会有我们上半年取得的成绩。但面对当前严峻形势，我们还要做到一个字——勇。勇是一种精神，要求我们勇往直前、勇攀高峰;勇是一种能力，要求我们攻坚克难、谋划统筹;勇是一种意志，要求我们艰苦奋斗、坚韧不拔。因此，我们要加强学习、认清形势、统一认识，进一步加强党建工作、学习型组织和人力资源建设，打造一支意志品质过硬、能力水平俱佳的干部员工队伍，扫除一切困难，推动集团公司的品质化发展。
面对这样的形势与问题，我们必须要更加专注发展。大发展，小困难;小发展，大困难;不发展，最困难。专注发展，就是我们各项工作都必须围绕于发展、服务好发展，就是要大力发展航空主业和非航业务，要两手一起抓，同时提高、相互促进。在主业发展中，要继续做大国内航空市场，重点发展货运市场，争取国际市场有新突破、新发展。在非航业务发展中，要着眼当前，提高现有业务管理水平，扩大市场占有率，为集团公司争取更多的正向现金流;要发掘未来，选择性地培育扶持相关成长性业务，改善集团公司非航业务结构，为集团公司发展储备新的动力;要整合资源，提高资源利用效率;要走市场化道路，从产业化角度思考非航业务定位，积极参与到市场竞争中，使之在市场中成熟、在成熟中走向更广阔的市场。
专注发展需要我们转变发展方式，目的是让集团公司保持健康、可持续发展。转变发展方式，是当前形势所需;我们一定要在确保安全和服务工作不放松的前提下，将发展的重心转移到加强管控、紧缩开支、提升效益中来，这是转变发展方式的第一步，我们要想方设法做到，而且要不折不扣地做到。转变发展方式，是长远战略的要求;500万到1000万，不仅仅是数字的递增，而且是管理方式的跨越，是发展方式的升级，我们要以长远战略目标与业务格局来合理设计运营模式，努力提升管理能力和执行力，全力发挥内部资源整合的集聚效应，并在此基础上，努力将外部资源转化、整合为内部要素资源并持续优化、提升，成就江西机场划时代发展的不竭动力。
转变发展方式的核心是精细严实抓管理。精是精心、精确、精致、精益，细是细致、细节、细化、细小，严是严格、严谨、严肃、严厉，实是务实、实际、实在、老实，这些组词可以说是精细严实在某方面的意义延伸，但我还想强调，精细严实是一个整体，是一种工作态度，也是一种工作方法，更是一种管理意识，当把精细严实融入日常工作中，我们会自觉地细化问题、定位问题，然后再细化、再定位，直到摸清问题的来龙去脉，找准问题的症结所在，并对症下药，这样我们的管理才会日臻完善与科学，我们的效益也会自然而然地提高，集团公司品质化发展同样会顺利推进。
第三部分：下半年工作安排
下半年工作要紧紧围绕年初部署并结合集团公司现在的形势，正确处理好安全、服务和效益的'关系，在保证安全的基础上，将工作重心由上半年的建设、转场转移到一心一意谋发展，精细严实抓管理上来。下半年，重点做好以下几个方面工作：
一、保证安全运行平稳。
安全是可持续发展的基石和根本。下半年，集团公司要继续坚持持续安全理念，坚持安全第一、预防为主、综合治理的方针，坚持系统管理、持续改进的方法，以深化安全管理体系建设为主线，以推进规章制度和标准落实为前提，以加强转场后后续整改工作为基础，以落实安全责任为重点，以提高员工队伍综合素质为动力，强化安全风险管控，强化安全教育培训，强化安全监督检查，强化安全文化建设，强化应急救援体系建设。具体工作中要推进航空保安管理体系(SeMS)和支线机场空管SMS建设;做好新区转场风险评估工作，认真完成T2调研梳理的73项问题的整改;着力防范安全运行风险，做到四个防止;修订完善机场应急救援预案，推进融入地方应急救援体系步伐;抓好年度安全评价工作，确保高分通过首都机场集团年度安全评价;加强师资队伍能力建设，全面实施安全绩效考核，提高机场安全裕度，确保安全运行万无一失。
二、全力推动主业发展。
主业发展是集团公司最大的发展，是所有发展的基础与根本。一个企业规模大，并不意味它实力就强，但是规模不大，实力就肯定不强，无强不大嘛。我们认为，做好主业发展要做到以下几点：
一是服务政府、争取最大支持。主动联络沟通，为省市政府领导提供优质满意服务。同时积极为政府相关部门出谋划策，实现航空发展资金效益最大化，并推进20XX年航空发展资金的落实。
二是引进运力，完善航线网络。一是推动基地公司发展，强化与基地航空公司的战略合作，支持基地公司做大做强，促进基地公司运力的增长;通过争取政府的财税、土地等优惠政策支持，大力引进新的基地公司，创造运能的突破性增长。二是开辟新航点，加密热点航线，争取加密台北航班并取得国际航线的真正突破。三是开展旅游包机业务，积极营销低成本航空公司和支线航空公司，采取灵活多样的合作模式鼓励支持旅行社、包机公司等开展航空旅游包机业务。
三是多渠道开发客源市场。一是充分发挥媒体宣传功效，打造广覆盖、高密度的航空产品宣传网络，继续推进航旅互动平台建设。二是加大地市中间市场的营销力度，改善地市市场航空产品销售渠道。三是进一步完善南昌机场各项商旅配套服务功能，建设新航站楼旅游集散中心，为旅客提供更全面更便捷的旅游一条龙服务，使旅游客源成为拉动客运市场新的增长点。
四是加快与南昌海关的合作深度与进程，加快江西机场国际客货市场的培育，力争有新的突破;全力推进航空物流的发展，全力推进政府引进的香港中羽公司落户江西，力争航空货运市场有新增长。
五是优化地面交通，促进地空衔接。继续推进南昌昌北机场长途客运站点的建设，争取再开通2-3个地市班线;在有条件的地市筹备异地候机楼建设。
三、着手转变发展方式。
当前，转变发展方式就是要在减少成本支出，提高效益水平，提高资产质量，提高管理水平等方面多下功夫。因此，要做好以下几点：
一是优化资源配置，问资源要效益。推进资源委员会的建立，完善资源管理职能;以顺应市场规律为前提，以提高效益为导向，以轻重缓急为分类，建立和完善固定资产投资的规范和标准;针对不同性质的经营性资源，创新思维、积极打破固有思路，寻找新的利润增长点，同时可试点特许、合作经营模式;创新项目投融资模式，积极引入社会资本，
完善机场配套功能;建立资源运营效率和收益的监管机制，各单位要利用各自所占有资源，结合集团公司其他资源，充分发挥资源合力的效用，努力挖掘资源内在潜力，提高资源利用效率与效益，特别要充分挖掘一体化指挥体系平台的资源整合优势，提高安全服务裕度，达到减少运行投入的效果。
二是推动经营体制创新，问经营要效益。进一步深化主辅业务分离，引入市场机制，减少现有辅业经营的非市场约束。以市场需求为导向组织经营和管理，构建完备的营销体系和激励机制，优化经营板块的公司治理结构，完善经营绩效考核体系，推进试点经理人市场化等体制创新。
三是奉行高效管理，问管理要效益。深化战略管理职能，强化战略执行力，增加现有直线职能型组织结构的横向联系，减少分歧和沟通成本，确保各部门、各单位的步调一致;提升人力、物资的使用效率，合理组织运营和生产;优化流程和激励机制，梳理各项制度，使之与集团公司的发展转型相适应。
四是资源整合运作，问整合要效益。积极营销政府，建立和优化沟通机制，推动民用机场管理条例的立法工作，实现公益性职能复位，巩固、落实航线和运营补贴。规范机场运营环境，整合政府、航空公司、航空指向性高的相关企业，布局综合立体交通枢纽，推动昌北机场临空经济区规划，为发展提供原动力。统一主业营销，统一资源规划，统一品牌管理，统一预算控制，整合支线资源，实现集团公司机场群的整体协调发展。
五是加强预算管理及成本费用控制。不论是领导干部还是普通员工，大家都要从珍惜每一度电、每一滴水做起，全面弘扬厉行节约、艰苦奋斗的优良传统，减少铺张浪费，提高对成本控制和节能减排的认识，加强节能减排的力度，积极探索和创新节能减排的合同能源管理模式(EMC模式);全面加强预算管理，严格执行预算监控预警和考核机制，加强变动费用的支出控制，下半年原则上不对预算外支出开口子，确保全年费用不突破预算;加强收入的催缴工作，确保资金收入及时回流;合理利用筹资方式降低融资成本，利用各种手段提高资金管理收益;千方百计争取地方政府对集团公司各项税费的减免。
四、提升服务水平。
进一步推进服务品牌建设工作，明确品牌定位与量化标准，加强品牌建设工作的宣贯，以参加ACI旅客满意度评比为契机，学习先进机场的品牌建设经验，修订旅客服务标准;要把品牌建设与日常工作有机结合，将中国服务的理念贯穿始终，进一步优化T2运行和服务保障流程，推行航站楼服务准入制度和服务岗位实名制，邀请社会群体参与监督机场服务，持续改进服务短边;要特别服务好七城会、世界低碳会、‘9+2’泛珠会议等重大航空运输保障任务，认真落实上级部门的各项规定和要求，力争以一流的保障能力、一流的运行效率、一流的出行环境、超越组织边界的思维，让服务对象体验到江西空港服务的魅力。
五、加强基础建设管理。
下半年，我们要尽快做好昌北机场国际业务在T2航站楼过渡的各项工作;一如既往地抓好宜春机场新建工程，尽快完成中央厨房建设工作，积极做好井冈山机场扩建、井冈山培训基地两项目的前期准备工作。同时我们也要做好基础建设的管理工作，一是做好机场规划与地方城市规划对接工作，确保机场功能最大化、最优化;二是认真总结南昌昌北机场扩建工程，为今后的项目管理、不停航施工积累宝贵的经验;三是逐步完善基础建设的制度体系，出台建设项目效益评估报告制度;四是完善管理部门职能配备，充分发挥建设管理人员能动性。
六、持续提升党建工作品质。
下半年，集团公司进一步深化创先争优活动的开展，努力做到规定动作不走样、自选动作有特色。扎实推进学习型组织建设，确保想学有途径、爱学有氛围、学好有出路。适时启动党务人员资格考试，建立党务工作准入制度，提升党务工作人员的能力。向全员宣贯江西省机场集团公司企业文化体系。加大对外宣传力度，以建党90周年为契机，扩大宣传的深度和广度，提高企业知名度和美誉度。深化班组建设内涵，扩大班组建设覆盖面和影响力。创新团的活动形式，增强团员青年活力。积极推进员工服务中心建设，完善职工维权制度，关注员工困难和员工关心的热点难点问题，特别关注80后、90后年轻人的诉求和心理状态。加强工会工作，适时开展各类文体活动，继续做好离退休服务工作。
同志们，激情在涌动，使命在召唤，让我们继续以一个愿景，一个声音，一致行动为引领，一心一意谋发展，精细严实抓管理，转变发展方式，提升发展质量，为全力打赢七场硬仗、继续推动江西机场品质化发展而不懈努力!
机场工作总结【篇12】
我是xx*机场地面服务部国内值机的一名普通员工，在这里工作了2年时间，时间虽短，但这里的每个人、每件事都让我印象深刻。从一个微笑、一句“您好”，到与旅客交谈的字里行间，我的同事们用真心去服务每一位旅客，他们每天不厌其烦的重复着相同的话、相同的动作，但从来没有人会抱怨*苦。一天下来大家伙的嗓子都是嘶哑的，有的双手被锋利的行李条边划破出血，可他们脸上依然微笑，因为他们热爱这份工作。
近来值机室出现了一连串的业务差错，从“纸箱未签字”到“航班隐载”，从“错接旅客”到“vip航班不正常”，引起了上级领导的高度重视，并采取了切实有效的措施。刚刚 首先，作为值机室的其中一员，现将自己的工作总结如下：
一、爱岗敬业
我始终坚持“把简单的事做好就是不简单”。工作中认真对待每一件事，每当遇到繁杂琐事，总是积极、努力的去做，坚决服从单位的安排，全身心的投入工作。
二、增强责任心
做好事情，责任心与能力二者不可或缺，但是责任心是前提，是根本。工作是我们谋生的手段，同时也是每个人对单位承担的一份责任,每份工作都需要我们以能力和责任心来完成。在工作中，首先要在自己的岗位上尽到责任，通过发挥各种资源力量寻求各种解决的方法，最终完成岗位工作的要求，再在“尽责”的驱使下，把工作做到位。
三、努力学习
理论是行动的先导。作为地服的基层人员，我深刻体会
到理论学习不仅是任务，而且是一种责任，更是一种境界。
1、理论联系实际。在工作中用理论来指导实践，学习目的再于应用，以理论的指导，不断提高分析问题和解决问
题的能力，增强工作中的原则*、系统*、预见*和创造*。
2、克服思想上的“惰”*。首先不把理论学习视为“软指标”和额外负担，自觉参加值机室组织的培训;其次是按自己的学习计划，坚持个人自学，发扬“钉子”精神，挤时间学，正确处理工作与学习的矛盾，不因工作忙而忽视学习，不因任务重而放松学习。
在今后工作中，我会继续努力工作，认真学习相关的业务知识，查漏补缺，保*每位旅客能顺利的踏上新的旅程。
为了今后更好的工作，想提出几点建议：
一、时刻了解旅客的需求。缺少了解旅客需求的手段，缺少将这些需求设定质量目标或者说目标太空太虚(如：作为服务质量水平最高的新加坡机场，他们设定的旅客满足率为90%，而我们要98%，能不能做到是一回事，如何往做肯定缺少科学和严格的评定标准)，也没有将这些目标转换成切实可行的标准。
二、要对员工正确授权。员工是第一接触旅客的人，从本职工作上看也愿意自己的服务得到旅客的认同;同样，旅客希看对提出的要求能做到迅速响应。一是靠员工能不能给于旅客以尊重和理解，能否给予旅客公道的解释，给他们一个方向指引;二是要给予相应的授权。这些授权主要是处理权限，如紧急情况下使用部分的财物、指挥其他职员、提供相应服务等。值机是个灵活*和应急*很高的服务，授权的正确与否影响了服务质量的优劣。正确授权也是尽量鼓励员工*解决题目的能力，提升服务水平。
三、治理层亲力亲为。这是从服务的角度上来谈的，亲力亲为并不是说很多事情都应该自己往做，而是说在一些具体的重要题目上应该做到亲身往做，不能知其然而不知道其所以然，尤其是一些题目的症结、方向*题目的研究、突发安全和服务质量题目的发生等需要第一时间到现场。治理者是需要留出来一点时间来思考题目的，但这些题目的积累需要过程，需要亲历亲为的。*机场地勤服务公司的营运经理黄先生做了近30年的值机，这也是他的一个经验，有些题目不往亲历亲为是不知道如何往处理，或者说处理结果是不太如意的，“20年以前的优质服务对今天来说已经不是优质服务了”。
四、简化客户服务程序。为了把一些安全服务做得更细致，我们的一些工作在程序上做得越来越严谨和复杂了，这是机场发展的产物，也是无可非议的，但在对待旅客上，不能把他们当作民航的*人士，而是让他们享受到轻松和高效。
五、加强新员工的培训。由于柜台上的老员工有的送飞机，有的带徒弟，而且新进了许多新员工，遇到问题不会处理，难免会造成业务差错。
从进入xx广播电视台605台工作至今已有一年了，在这一年里不论是技术业务知识，还是为人处事，我都感受到了真真正正的成长，回顾这一年来在605台工作的点点滴滴，内心感慨颇多，受益匪浅。 从学校到进入社会，从一名学生到一名值机员，我努力搞好角*的转换，投入到这样一份平凡却重要的工作中。既然自己选择了xx广播电视台605台，选择了值机员工作，选择了成为一名xx人，因此就要热爱当前的一切，踏踏实实、认认真真地去工作，带着满腔热情去工作。虽然缺少实际工作经验，但是在平时的工作中，我深深意识到“不积跬步，无以致千里”，认真努力地做好自己的本职工作。大到信号流程，机器设备，应急预案，机器检修，小到打扫卫生，安全防护，只要是我不懂不会的，都虚心请教，认真学习，以端正的态度对待每一件事，不论大小，尽力做到最好
作为一名机房值机员，时刻铭记十二字方针“不间断、高质量、即经济、有安全”，把安全播出放在第一位，严于律己，遵守值机人员细则，工作不分份内份外，认真完成领导交办的每一项工作。特别是在值机期间，认真值班，严密监看播传电视信号和*调频广播信号质量，认真真实地记录好设备运行情况，坚守值班岗位，严格遵守值班纪律，熟悉每一个应急预案的*作流程。在工作中，我认真学习知识，掌握广播电视发*机的各项*作规程，结合自己的不足之处，有针对*地进行学习，不断提高自己的各项*作技术。同时，坚持一边工作一边学习，只有不断的学习才能更好的提高自己。不论是台领导或是前辈、同事，我都虚心向他们请教业务知识，加强学习，不断提高业务能力，不畏艰难，尽职尽责。
回过头看看这一年来的工作、学习、生活，在各个方面我都取得了不小的进步，但是我也认识到自己还有许多的不足之处，还要通过继续努力学习来提高自己，在今后的工作中，我会更加做好自己的本职工作，从自身查找原因，发扬优点，改正缺点，在平凡的工作岗位上默默奉献，做一名真真正正的xx人。
机场工作总结【篇13】
机场地勤人员是机场运营的重要一环。他们负责协助旅客的登机、行李托运、安全检查等各项工作。在过去的一年里，我担任机场地勤人员，积累了丰富的经验和教训。下面就是我对这一年工作的总结。
作为机场地勤人员，要具备高度的责任心和敏锐的观察力。在繁忙的机场环境中，时刻保持警惕是至关重要的。要严格按照操作规程进行工作，确保旅客的安全和顺利出行。同时，要留意旅客的需求和问题，并且能够主动提供帮助，解决他们的困扰。只有这样，才能赢得旅客的信赖和满意。
及时而准确的沟通是机场地勤人员工作中的重要一环。在高压力的工作环境下，沟通失误可能导致航班延误或其他不良后果。因此，要时刻保持沟通畅通，并且确保传达的信息准确无误。与其他地勤人员、航空公司和机场管理层之间的合作是顺利工作的关键。只有通过良好的沟通合作，才能有效解决问题，提高工作效率。
灵活应对各种复杂情况是机场地勤人员的必备素质。在机场工作，经常面对各种突发状况，如航班取消、航班延误、恶劣天气等。在这些情况下，要能够快速做出决策，并采取相应措施，确保最小化对旅客的影响。在面对旅客的不良情绪时，应保持冷静和耐心，在尽可能的范围内解决问题。只有这样，才能以专业的形象代表机场，赢得旅客的认可。
积极学习和不断提升自我是机场地勤人员的必修课。作为机场地勤人员，需要熟练掌握各项操作规程和安全标准。应始终保持对新知识和技能的求知欲，并不断提高自己的专业技能和服务质量。通过参加培训课程和经验交流活动，可以积累更多的知识和经验，提高自己的工作能力和竞争力。
机场地勤人员的工作是一项具有挑战性和责任重大的工作。通过这一年的经历，我深刻意识到自己在许多方面还需要不断提升和改进。我将继续努力学习，提高自己的工作水平和技能，为机场的安全运营和旅客的顺利出行做出更大的贡献。我相信，只要坚持努力，我一定能够成为一名出色的机场地勤人员。
机场工作总结【篇14】
迪庆香格里拉机场2012服务工作总结
2012年迪庆香格里拉机场在集团公司的大力支持下，机场领导的正确带领下，为提升机场服务质量水平，打造一流服务品牌，树立良好企业形象，统一各岗位服务标准，实现机场服务向标准化，专业化迈进。全面贯彻集团公司“安全求生存、服务求发展”的理念，将服务标准上升到一个新的高度。机场各部门精诚合作，积极配合，按照集团公司要求，认真开展“规范提升机场服务标准”及“服务质量主题月”活动，现将我机场2012年服务工作总结如下：
一、机场领导高度重视、认真部署
根据《云南机场集团有限责任公司关于开展规范提升机场服务标准活动的通知》（云机场发〔2011〕179号）精神，为了进一步规范迪庆香格里拉机场服务质量管理，实现各服务岗位制度化、标准化、规范化和程序化目标，成立了迪庆香格里拉机场规范提升机场服务标准领导小组。制定下发了迪庆香格里拉机场开展“规范提升机场服务标准”活动方案，并召开了专题动员大会，由机场罗永总经理亲自安排部署相关工作的开展，由高翔副总经理具体负责主抓落实。
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二、服务工作开展情况：
（一）机场党委要求各部门以“安全求生存、服务求发展”的企业意识为宗旨，除严格执行行业及集团的相关标准要求外，积极探索具有地方特色，能够在服务过程中充分将民航行业特点及地方民族特色有机结合的特色服务方式，并在实际工作中大胆尝试。
（二）机场把对各部门服务质量考核纳入绩效考核范畴，并且占用较大比重，进一步规范考核方式，从而增强员工的服务意识、提高员工的服务技能，切实提升机场服务质量。
（三）根据“服务质量主题月”活动方案开展一系列主题活动。邀请天津民航大学谢泗薪教授对我机场全员进行服务态度及技巧培训并取得良好效果；根据主题月活动安排开展“比环境、赛管理”活动，由机场高翔副总经理带队的检查组结合机场换季工作对机场设备完好率进行大检查。同时以净化、美化、优化为重点对各部门及单位的办公场所、卫生间，公共场所进行检查，做到整洁优美、舒适安全，物品摆放有序，窗明几净，环境优美，无卫生死角；以“美在香格里拉机场”为主题开展一次“迪庆香格里拉机场服务形象代言人”评选活动，秉着公平、公开、公正的原则，选拔和储备了一批“形象美、行为美、语言美、心灵美”，能够代表迪庆香格里拉机场服务形象的高素质复合型人才；加强服务技巧培训，特
·2 邀四川航空专修学院民航服务专家周佳佳老师到机场授课，切实提高员工的旅客服务技巧。
（四）机场在服务软硬件方面也实行了齐抓共管。一方面着力提升贵宾服务水平，完善贵宾厅服务流程设计，增加了填写贵宾休息卡的环节，重新制定工作规范，加强贵宾厅服务质量标准化，进一步规范贵宾厅工作人员行为以及服务用语；另一方面，对新候机楼公共卫生间及吸烟室进行了技术设计及改造，加装红外感应自动开关，解决了无自然通风、开启风机造成电能浪费的情况。在出发大厅取消了原有不统一不规范的水牌，统一设计制作了具有浓郁藏族风情的宣传栏既节约空间又美化了环境。
（五）把机场作为四川航空专修学院的实习基地，吸引优秀在校学员到贵宾室服务岗位实习，带动机场向服务专业化发展。
（六）根据各主题活动开展情况，进行服务质量综合评比，评选出“最佳服务窗口部门”一个和 “十佳服务明星”10名。
三、满意度调查及投诉情况：
迪庆香格里拉机场2012年下半旅客总体满意度为%，货主总体满意度为100%，航空公司客户总体满意度为100%，顾客总体满意度为%，除旅客满意率稍有下降外满意度值均有所上升。2012下半年，迪庆香格里拉
·3 机场未收到投诉，总体服务水平较为平稳。
四、存在的问题：
（一）迪庆香格里拉机场地处藏区，由于迪庆藏区人员文化素质较低，导致机场服务岗位人员整体素偏弱，人员综合素质与岗位实际要求的矛盾比较突出；
（二）迪庆香格里拉机场属于高高原机场，工作和生活条件较为艰苦，加之服务岗位人员薪酬待遇较低，机场很难吸引综合素质较高的人员到机场从事服务岗位工作；
（三）健全服务质量监督管理机构，在我机场没有专门的服务质量监督管理部门，给服务监督管理带来一定困难；
（四）现在没有服务质量专项经费，给完善服务质量硬件等各项工作无法正常开展；
五、今后工作思路及想法:
今后我机场将持续推进“规范提升机场服务标准”及“服务质量月”活动，建立和完善服务质量提升的长效机制；
（一）建立完善服务质量考核体系，实行服务岗位末尾淘汰制；
（二）加强服务软件的提升，通过加强培训、经验交流、观摩学习等方式提升员工服务意识和技巧；
（三）结合集团公司标准化的推行加强服务岗位规范化管理；
（四）结合地域文化，以创建“中国藏区一流服务空港”
·4 为目标，打造民族特色服务品牌机场。
今年我机场的服务工作取得了明显成效，同时我们也清醒地认识到我机场存在的问题。业务素质、硬件设施等方面加以重视，不断改进、优化工作流程，提升服务层次、深化服务内涵、提高服务质量。明年我机场将继续开展的“规范提升机场服务标准”活动和“服务质量主题月”活动，实现各服务岗位制度化、标准化、规范化和程序化，不断提高员工服务态度和服务意识，早日将我机场打造成为中国藏区一流空港。
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