售票工作总结必备十四篇。
老师工作中的一部分是写教案课件，准备教案课件的时刻到来了。教案课件写好了，老师教学质量肯定也差不了。我们需要从哪些角度来写教案课件呢？以下由小编为大家精心整理的“售票工作总结必备十四篇”，供你阅读参考，并请收藏本页面！
售票工作总结(篇1)
售票员年度工作总结
众所周知，售票员是每天与众多乘客打交道的人，他们不仅仅负责售卖车票，还要处理乘客的咨询、解答疑问、协助乘客上下车等多项任务。作为售票员，我在过去的一年里承担了这一重要角色，并累积了许多宝贵的经验。在这个年度工作总结中，我将详细、具体且生动地总结我在过去一年的工作中所取得的成绩和遇到的挑战。
我作为售票员始终以客户满意为服务宗旨，积极主动地为乘客提供优质的服务。我努力保持良好的工作态度，以及优雅的仪态和亲切的微笑。我在售票过程中注重与乘客的沟通，耐心倾听他们的需求，并及时解答他们的问题。我深知一个微笑和一个亲切的问候对乘客来说意味着什么，能够增强他们对我工作的信任和满意度。在这一方面，我经常得到乘客的称赞，也收到了不少表扬信，这进一步激励了我提供卓越的服务。
在处理乘客的投诉和疑虑上，我表现出了极强的应对能力和耐心。每当乘客有任何不满或者疑问时，我都会耐心倾听，并尽我所能找到满意的解决方案。我始终保持理解和尊重的态度，力求以最佳方式解决问题，使得乘客感到被关怀和尊重。通过多次处理投诉，我学到了如何正确处理各类问题，以及如何在有限的时间内做出最佳决策。这种处理投诉的经验对于提高自己的专业素质和成为一名更强大的售票员至关重要。
另外，作为售票员，我也经常面临乘客激烈情绪和购票急迫的挑战。每当遇到这样的情况，我都能保持冷静，并且能够迅速而准确地帮助他们解决问题。在这种情况下，我通过协调各方的利益和需求，找到最适合的解决方案。这样的挑战不仅考验了我的处理能力，也锻炼了我的应急反应能力。在日常工作的过程中，我深感自己的成长和进步。
我还积极参加了公司举办的各项培训和会议，以提高自己的专业知识和技能。例如，我参加了客户服务技巧的培训班，学习了如何更好地与乘客沟通和解决问题。我也参加了关于售票系统的培训课程，学习了如何更高效地操作系统并处理各类购票需求。这些培训给了我更多的专业知识，并使我成为一名更优秀的售票员。
在过去的一年里，我付出了许多努力，与乘客建立了良好的关系，并提供了优质的服务。我也意识到还有许多需要改进的地方。例如，在处理投诉时，我有时会失去耐心，给乘客造成了一些误解。在新的一年里，我将继续不断提高自己的服务素质，并寻找更有效的解决问题的方法。
小编认为，作为一名售票员，在过去一年的工作中，我提供了高质量的服务，积极解答乘客的疑问，并在处理投诉和处理购票紧急情况中表现出了出色的能力。我愿意接受挑战，不断学习和成长，为乘客提供更加卓越的服务。我相信，在未来的工作中，我将进一步提高自己的能力，并为乘客创造更好的购票体验。
售票工作总结(篇2)
光阴荏苒，又到了一年收官之际。一年时光不知不觉中悄然流逝，回顾今年的工作，很荣幸加入香茗这个大群众，能与各位同事共同进步，我也在大家的身上学到了不少的知识。进入香茗以来我心中的感受便是要做一名合格的售票员不难，但要做一名优秀的香茗人就不那么简单，还有很多需要学习、明白、实践。恰好有这全。
结的机会，对自己的工作进行全面具体的分析、总结，使自己更好的发现问题，查找不足，为以后的工作打好基础。
作为香茗大剧院的一员，对公司的各项工作有基本的全面了解。虽然乍看起来，售票的工作复杂度不高，但事无巨细。任何事情想要做好、干出色，都不是容易的，都需要付出百分百得职责心和发奋。
售票方面，热情周到给客人带给售票服务，耐心仔细解答客人提出的相关咨询问题。熟练规范的进行出票收银工作，正确清晰地记录本人售票数据，统一交给票审让其出报表。用心热情接听客人电话，向客人说《徽韵》演出的相关问题。根据系统座位图的预订状况，尽量满足客人对座位安排的要求。多站在客人立场上思考问题，尽量满足客人的合理要求，做好细致化服务。
其他方面工作，仔细阅读及填写交班本，注意是否有需要跟办的事情，每一天仔细做好区域内卫生工作，正因我们部门是直接对客服务，我们部门是公司对客的窗口之一，一点一滴都关联到公司的形象和文化，不管在硬件还是软件服务方面，都要做到细致化服务，留给客人一个很好的形象。除了对外，对内用心响应国家和公司节能减排的号召，按公司规定做好设备的开关操作，不浪费公司资源。
当然工作中还有不足之处：领会、应变潜质不足，遇到一些突发的、未经历的事情方面，表现为犹豫不决，不知所措;对领导安排的一些工作，领导处理一些事情方面，没有很好的领会和学习，总把自己固定在以往的经验之中;对客沟通方面不足，工作中缺乏工作了解，对一些黄山旅游景区和交通知识不足，正因我们客人主要是针对游客的，他们在买票之余，还会咨询周边的旅游和交通信息，这方面还有待加强学习和应变。针对以上工作中的不足之处，我会勤于学习，进一步提高对客沟通潜质，多向领导同事沟通请教，遇事冷静分析，沉着应对，更好全面的服务客人。做好本职工作同时、学习小结、计划，每月一小阶段，每季度一大阶段，并及时回顾总结，查找不足，逐步改善。只有这样才能更加优质地服务客人，服务公司。
以上是我今年的工作总结，在以后的工作中，我会踏实工作，加强学习，多向身边同事请教，并及时总结经验和不足，发奋提高自己各方面工作潜质。同时，以踏实的工作态度，高昂的热情，投入到来年的工作中，做一名优秀的香茗人。最后真诚祝愿我们公司在来年取的更加辉煌的业绩。
公交车上售票实践目的;第一，勤工俭学;第二，锻炼自己与人交往的潜质，增加社会经验实践经历及收获：jAb88.CoM
这是我上大学以来的第一个寒假，理所当然要回家和父母亲人团聚。但是身为当代大学生，总不该“日出三竿而起，日落西山而息”地无所作为。回到家后，我与父母商量，准备找一份工作。但是工作还没找到我人却先病了。等我恢复如初时，假期已经过了一半了。本以为打工的事就这样泡汤了。没想到，隔壁的李叔到我家来了。他说原来的售票员李姐过两天有事，想找人代班，问我是否愿意去。反正闲着也是闲着，我就一口答应了。在我的印象里，售票员不就是收收钱嘛!这种活儿，只要认识钱不就会干嘛。但是李叔还是让我提前一天跟着李姐熟悉一下工作资料，了解状况，简单的帮忙找余钱我本不想提前去，可还是点头答应了。正因是春节，大家忙着走亲访友，因此车上乘客个性多。慌乱之中，我差点找错了钱，幸好我反应及时。中午休息时，我把这事告诉了李姐。她没责备我，只是很认真地说：“做我们这行的，最重要的就是细心，认真，记忆力好。虽说车上上上下下的，又多又乱，很容易出差错，但是这也正能考验你能否在慌乱的场面中持续镇定。但是，你是第一次，已经不错了。”我开始觉得我当初的想法，认识是那么肤浅。李姐又问我：“沿路的站点，你这天上午记住了几个这条路你平时坐车也经常过，就应全记好了吧”我此时更(优美文章)。
觉得羞愧了，正因我根本就没注意这一点，这时候能想起来的也没几个。或许，李姐也意识到了我的尴尬，于是就拿出路线图，耐心地将每一个站点一一指认给我。我认真地在心里记了一遍，然后又利用饭后的时刻记了几遍。下午我开始反复检验自己是否记住了。提前说出下一个站点，并不断回忆以经过去的站点。功夫不负有心人，到晚上休息时，我已经能很快地说出任何一个站点的次序。此时的我也开始慢慢明白李姐的话了。
新的一天又开始了，此时已没有李姐的帮忙了，我要亲自招呼乘客了。我开始在脑海里回想昨日晚上李姐告诉我的几个注意事项：首先要合理安排座位尽量让老年人坐在中间的几排位置上，正因中间比较平稳;当然更要记住每一位新上车的乘客，正因这样收费时就会少出错;最后就是在每个站点到达之前提醒乘客下车，让乘客提前做出准备。还好，这一切进行的还算顺利。就算我有一些小疏忽，司机李叔也会及时的提醒我。将近中午，有一位头发雪白的老奶奶上车了，但车内已经没有座位了。我问其他乘客是否愿意让出一个座位，没想到居然有两个学生模样的年轻人都站了起来。当时，真挺为他们感到自豪的。事情虽小，但却能反映出我们当代学生的道德修养水平。短短的几天很快就过去了，对乘客来说，仍如往常一样的上车下车;但对我来说，这是一次不寻常的经历。当车内比较拥挤时，我会提醒乘客看好自己的物品，以防拿错或丢失;当碰上心急的乘客时，我会提醒他等车停稳了再下车，安全最重要。看到乘客们安全下车时，我这个“假”售票员心里就会涌出一股满足感。这几天的经历我最深切的感受就是：不论什么事只有亲身的体验过，才会有真实的感受，才能对这件事有比较实在的，深刻的认识;还有一点就是，世上无易事，均须用心去做。
时刻一晃而过，随着紧凑但不紧张的工作节奏，我已在公司工作快一年了，在这段时刻我领悟到收获到很多知识，这些对于我从学生到一个职业人的转变具有重要好处，工作的过程让我在心态上不断的调整不断的成熟。
来西北部客运站一年了，此刻对那里的工作和生活也算熟悉了，刚开始还很担心，不知如何与同事共处如何做好工作，每一天上班都要和各种各样的人打交道，有时也遇到不理智的人对收费标准或者保险问题感不满，出言不逊，满腹牢骚时我的情绪狠不好，在来站上以前从来没有被人这么骂过，个性是富民，禄劝，东村这些短途乘客，有很多都不讲理，但依然要持续平和心态，情绪特不好，可过后想想也没必要难过，好多时候只要忍过了就没事了，当然也有素质好的客人会很好的配合我们的工作，这也是对我工作的肯定和鼓励。
很多人认为售票是狠枯燥乏味的工作，但我既然来参加这项工作，就要干好这一行，无论什么岗位我们只要认真，细心，负职责就能够做好，我必须要做到特能吃苦，特能忍受，将自己的工作做好。
在今后的工作中，我会遵守各项。
规章制度。
认真工作我将发奋提高自身素质克服不足兢兢业业做好本职工作热情用心认真的完成。
岗位职责。
学无止境时代发展瞬息万变各种知识日新月异我将坚持不懈发奋学习提高自己解决问题和突发问题的潜质并在工作过程中慢慢克服急躁情绪用心热情的对待每一个客人。
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售票工作总结(篇3)
1.京哈、京山方向。
T17，Z15---黑名单当之无愧的第一位。哈尔滨的两辆夕发朝至车，一个月几乎就没有见到票。哪去了？被车站锁住，自己卖掉。这两辆车的放票最霸道。属于那种根本不往外放的车次。就连硬座都不给。也就是说，提前10天晚上7点疯狂地抢票都抢不到，因为车站不放出票来。更缺德的是，通过内部关系搞到票的乘客如果去窗口退票，车站往往也会把退来的票扣下，工作人员自己收着，不放回到网上的票池去。车站当然不会把退来的票随便卖给乘客，而是继续留给自己认识的需要票的人。这样，“随蹲”放出来的退票都成了不可能的事情。【但有一次我在开车前一天12点50分的时候敲出来Z15次7张软卧上铺！！！可是因为票贩子没人要，前台客人当时也没有需要的，我就只好白白地把到手的肥肉扔回到票池里去】。。。
T47---齐齐哈尔的夕发朝至车。也属于几乎不往外放票的。还没有硬座车厢。一个重要原因是这车是北京直达滨洲线北部枢纽站（齐齐哈尔）的唯一快车，前往海拉尔满洲里等滨洲线北部各城市——乃至北部山区的加格达奇、图里河、漠河等地的乘客都渴望乘这辆车（毕竟它比1301北京-满洲里的大慢车和1467加格达奇大慢车快将近一倍的时间）。再者，大庆、齐齐哈尔有一些重要企业，票额需求量大。但这车比T17、Z15好打一些，提前10天会放出30张左右，如果死蹲，兴许能蹲出三五张（当然这三五张最后是归票贩子或者重点客户的）；不过在开车前3天和前1天会有退票放到网上。有的时候“随蹲”能碰出来几张。这车比起T17，Z15的优点在于它能有高包放出来，而T17的高包往往都是锁死的，变态啊。
K265---牡丹江的独门车。总体来说票是比较紧张的，买卧铺的难度和T47相当，每到客流高峰期，提前十天都买不到卧铺。原因：一是这车硬座车厢多，卧铺本来就少；二是牡丹江是黑龙江省东部地区重要的中转站，滨绥线上牡丹江以远的各站都没有直达北京的车，而且那些地方人还多。但硬座还不算紧张，提前3天以上会买得到。这车挂了大量硬座，基本能够解决沈阳以远各站的廉价出行问题（比如去哈尔滨，T17，Z15，T47都没有硬座，只好坐这车。），因此它和K339往往成为哈尔滨硬座的首选。
K339---佳木斯的独门车。虽然慢，但因为黑龙江中东部各城市人多车少（北京始发的只有
这两辆），去东部各城市（比如七台河、鹤岗、双鸭山、绥芬河等地）没有直达车，还有它们停站众多（辽宁、吉林的诸多二线城市都路过），所以这辆车一向抢得很紧很紧。其抢票难度胜过K265，但它的卧铺总量比K265略多，如果提前十天死蹲，兴许能蹲出那么几张硬卧上铺。软卧是锁死的，第一时间放票全路只放4张，所以根本就抢不到。但这车的一个好处是它给硬座给的相当多，一般提前5天的时候还会有100多张硬座在网上。不过这些硬座多是区段限售的（比如K265，北京出发前往铁岭以远各站才给硬座，也就是说如果想坐这车到山海关，就算有剩余硬座，铁路也不会卖给你），照顾远途乘客。K339貌似是绥化以远限售，它更照顾黑龙江。
1467---加格达奇的慢车。虽然是慢车，但抢票抢得极其厉害。因为这个车时间相当合适（19：55发车，到沿途的通辽、大安北、白城、齐齐哈尔等大城市的时间都是第二天上午，比什么1457、1801、2589都合适），所以是去这些城市的人抢1467票抢得厉害（不能冤枉加格达奇，事实上去终点的人并不多）。这车的硬座是限售到黑山以远。也就是说，还是照顾吉林和黑龙江的长途乘客。但票紧的时候，硬座照样抢手。它比1301时间合适，1301和2589白天开，它晚上开。所以人们宁可坐它的硬座，也不愿意坐1301或2589的卧铺。
1301---去满洲里的慢车。是不是有很多乘客不知道北京北站K275这辆“草原列”？K275虽然是呼和浩特到满洲里经停北京的车，但说实话，它的卧铺有时候比1301好买（就算不能买直通的，也能“拼接”上。关于接票，后文详述）。1301硬座很多，而且限售到铁岭以远，也就是说滨州线上各站都能买到硬座。不过买卧铺可是相当之难，需要第一时间去抢。顺便提一句，理论上这车是上午十点多开车并且可以在白天到达秦皇岛、山海关、兴城等地的物美价廉的好车，但由于硬座区段限售（铁岭以远），提前几天买票往往都只给这些地方站票或卧铺。想买近途硬座，开车前一天打破限售的时候去试试，那时候会把原先给滨州线上各站预留的硬座放回来。
D25，D27---到哈尔滨的动车。总体来说，D27是东北方向所有动车当中最紧的。紧到什么程度？高峰期五天之内只能买到站票。原因有四：1 京哈线动车只有它俩停靠四平、山海关等站，这些中途站的旅客把票买走，造成票额紧张；2 时间合适，比如D27是下午13：50开车，去长春的乘客宁可坐这辆过路车，也不愿意坐D23（17：20发车，23：23到长春的始发终到车）；3 票价有折扣，经调整后到哈尔滨的动车票价是二等座281元一等座351元（二等座比硬卧便宜，这样动车就有了一定的竞争力）；4 最直接的原因——T17，Z15都买不到，当然就只能买这俩动车到哈尔滨。
2589---京哈方向最好买的车。解决了北京去通辽和松原的大问题。硬卧不紧，基本上不用抢。但这车处于尴尬的境地。第一，这个车开车时间对于短途乘客有利，11点36分北京站发车，而且经停很多小站，但缺点是这个车的限售区段同1467一样，硬座是黑山以远限售，也就是说乘坐这辆车只有买到黑山以远的站才给硬座。如果想坐这个车到昌黎、秦皇岛等站，无论提前多少天，短途乘客都只能买到卧铺或者站票。想要买座位，只能在开车前一天打破区段限售之后再买。也就是说，随买随走反而是个好选择。第二，这个车到通辽（可能是这车经停站中最大的一个站）的时间在半夜，所以虽然这车的票好买，但就算1457、1467买不到票，旅客们也不愿意坐这车到通辽。这样一来，这车陷入了“线热票冷”的尴尬局面。
L1---到哈尔滨东的临客，虽说是没有空调的大慢车，但个人认为这是个好车。凌晨2点多
开，当天晚上10点到哈尔滨，但正是因为这个车的走行时间在晚上，而且贯穿京哈线始终，所以它解决了京哈线“随时想走”的乘客的乘车问题。我们国家的铁路有一个问题，就是夜里11点之后各干线始发站发出开往该干线较远方向的长途列车十分稀少，比如京哈线上，10点之后只剩下Z61、K53和K95三列车，（Z61是去长春的直达车，而且提前二十天售票，对于当天想走的乘客来说实在是可以忽略不计）而且K53、K95都是到辽宁的，可是辽宁方向白天的车又多，所以它们解决不了夜晚出行的远途乘客问题。暑期开行的L1临客，京哈线上每个站都停（包括开原、昌图、公主岭、德惠等站），L1因此还恰好成了北京发往这些小站的独门车。这车挂着大量的硬座，且因没有空调，价格便宜（北京到哈尔滨全程80元左右），因此成为打工者和夜晚需要出行人员的上好选择。（我曾经卖过这车到昌黎、葫芦岛、锦州的票，正好是夜里开，第二天上午到，不耽误时间）这车解决了夜里京哈线无慢车的问题。
K39---北京到齐齐哈尔的夜车，这车是北京-莫斯科国际列车的“精简版”。运行时间和车号均与国际列相同，每周五、六不开行，其余各天均到齐齐哈尔终点。优点是解决到长春、哈尔滨、齐齐哈尔的夜晚临时客流问题，在旅客临时决定要走的时候，去长春买不到Z61和T59，去哈尔滨买不到Z15和T17，去齐齐哈尔买不到T47，又不愿意忍受又慢又没空调的L1的时候，坐这车是个很好的选择。缺点是这个车还是相当的慢，第一天晚上11点从北京站发车，第二天中午12点才到长春，下午3点到哈尔滨，下午6点才到齐齐哈尔。可是买不到票的时候，还是不得不坐它。
T157---白天去哈尔滨的相当和谐的好车。三大优点：一，它是泰州到哈尔滨的特快，同时是泰州唯一的进京车（关于苏北地区各车次的问题，后文详述），江苏到北京的人超多而去东北的并不多，所以很多乘客选择买这车到北京下来而不是到哈尔滨。这样就使得早晨六点多它到北京之后空余下来大量卧铺（中途乘客下车空出来的，再卖给该站上车前往前程的卧铺，称为复用卧铺）。这些复用卧铺的票额直接放在北京铁路售票网上（也就是说能“打下来”，不像T11/T13沈阳北－广州东的那车，虽然路过北京，但是卧铺不给北京，所以说打不下来），这样北京去哈尔滨就有了白天的卧铺。二，它的速度快，全程11个小时左右，比起那些K339之类的车来快很多。而且到达时间好（晚上5点11分就到），不像1301等车是凌晨到达。三，它扮演了动车与直达车之间的缓冲者角色。同样的价格，而且时间相差不多的情况下（T157仅比D25慢三个小时），多数乘客还是会选择买能躺下的硬卧，而不是略挤的动车组二等座。另外有一点需要说，这车只给北京硬卧和高包，软卧和硬座是不给票的。T157的卧铺一般而言提前三天左右就能买到上铺，提前八天左右能买到中下铺。作为过路车，在第一时间（提前十天晚上七点）就放给北京一百多张卧铺，相当厚道了。去哈尔滨，想坐卧铺不想坐动车，又买不到T17或Z15的人可以选择这辆车。
Z61---去长春的直达车，时间和价格都非常合适。晚10点40开，第二天早晨6点半到，一站直达，硬卧软卧比例适中（不像发往南方的一些Z字头车全列软卧或者只有一点点硬卧），而且用的是25T车底，比T59舒适。问题是这车提前20天售票，且车站会锁票（就是说在网上能看到票，但是打不下来，到开车前几天才会陆续解锁），所以不提前10天以上买，还是挺难买到硬卧。T59---去长春的特快，比Z61慢，但是这车经停四平。个人认为是好事，不是因为对四平市有利，而是因为四平乃一中转站，向西可达双辽、通辽，向东可达吉林省东南部山区三分之二的城市。因此想去梅河口、辽源、通化、白山乃至延边州南部一些城市的乘客
售票工作总结(篇4)
回首过去，展望未来！觉得应该留下的东西来纪念这段时光，把值得有意义的东西分享给那些刚加入或者准备辞去的同事，以此共勉。所以，只好用文字的形式来阐述下，这两年来我在飞远工作的心得和感受！
2月的第3个礼拜，一天中午领导跟我说，退货组有人要辞职，找不到人顶替，不如你去学做退货吧，当时，对于刚进公司不久的我来说，刚在分拣组学习和熟悉，又要被调到别的岗位去，肯定心里不好受，但是，即便是这样，我还是答应了，呵呵！我又开始了新的学习，当天下午我就上去了，因为那时候退货组就在2楼洗手间对面，经过为期不到5天的学习和摸索，我就开始亲手做了第一批当当退货，从整理到打包封箱，在电脑上操作，制表，这些我都基本会了，带我的人也调侃的说我的悟性真高，其实，做退货也没多复杂，只要认真学，也用不了多长时间，电脑的操作呢，因为我之前学过点基础，所以很快我就正式接手了当当退货，当时呢，公司也只做的是当当和卓越！
半年后，货量一天一天的增长，退货也相对多了起来！这时公司也谈了新业务，凡客！当然，肯定也要退货的，谁做呢，由于退货组也就两个人，那时侯，我相对来说做的熟练了，凡客呢也刚开始，也没多少退货，所以我就又接手了凡客退货！对于这种根本就没地放能学到的东西，我能怎么办，这下也没人教了！一番思靠之后！我依葫芦画瓢，把从当当那学来的退货流程经过稍微的改变后用到了凡客退货，慢慢的凡客的货量开始涨了，退货也多了起来！而我还在坚持一个人做两种，同时，也因为货量的增长速度之快，公司开会成立了各事业部，从而进一步明确了各自的职责，把工作细则化，而我每天的兢兢业业也都看在眼里。
领导对我的工作也给予了表扬！
之后，我把当当退货交了出去，带了新人，紧随凡客退货也带了新人，半个月后，我申请去了分拣组，领导也批准了，退货事宜交接完之后就可以去分拣上班了，就这样我又回到了分拣，货量的大涨，也由于配送员的不足，有很多远点的区域就没人愿意送，而这些地方的货只能我们分拣组人员自己去送，而我就是其中之一，早上把货分拣完毕，中午我就出去送货，记得那时候已经进入了冬季，就是站那都觉得冷的刺骨，还别说骑着电动车去送货，呵呵，但是毕竟这个工作就是这样的，所以也必须风雨无阻，再冷也得去把货送到客户手里，日复一日，渐渐的我也熟悉了那段区域，从原来的一天的几单，到后面一天也送60多单，我从中也感受到了很多，虽然这段时间是艰辛的，但是更能体会到我们这些配送员每天在外面不分黑白的送货的心情！更能理解他们的付出，当然，也有相应的回报！
在分拣组两个月过去了，由于凡客退货出现了新的退货流程，而当时的在职人员无法很好的处理这个，而导致退货出现了很多差异，这时，领导果断说让我去把他换下来！因为毕竟我就是开始做的凡客退货，我说，只要工作需要我就去！和他交接完相关工作后我就回到了退货组工作，很快进入了工作状态，把新的退货流程熟悉完开始了新的工作！
公司的人员明显有了增长，这一年里连续在市内建了10多个分站，为了更及时，准确的把货送到客户手里，提高投递率，公司也新购了几辆车，专门每天给分站送货，其他COD分站都走的`是物流公司，而市内分站只能公司自己送，也提高效率，节约成本，新的业务也接二连三，后面公司接了梦芭莎，退货当然又落在了我身上，也同时给我招了个帮手！原本那个1楼分拣地方已经明显不够用了，公司也着手在找地方，就在20_年6月份公司租到了一个比较大的库房，就这样，分拣组，退货组全部搬了过去，原来的分拣组成了分站！我们也发生重大的改革，新的章程将从此开始！
单量不断的增长，都可以看出这个行业的发展速度之快！很快，种类的增加，公司的送货车辆不断增加，人员不断招聘，分拣组日益强大起来，而我们退货组人员也已有8人，也成立了车队，专职司机10多人~此时的日单量已经接近万单！
我就整整来飞远两年了，这两年中，我看到飞远的成长，同时飞远也让我有所成长，我从分拣组到退货组，再到分拣组，最后又回到退货组，这期间真的学到了很多东西，从一个什么都不懂变成对工作各个方面的了解与掌握！还学到了关于分站工作所需要做的，也感受了配送员的辛苦，更加熟练操作退货和不断摸索创新，
这两年里我的工资也有了明显的变化，从刚来的1200元，第3月涨到1500元，半年后1800元，20_年初2100元，再到6月份2400元，到现在2800元，这个工资就充分说明了一切......
公司各个部门也都逐渐进入正规化，然而，我们退货组却一直处于游历状态，虽说每天都能按时完成工作，但是，很多细节性的问题根本遇到就没法解决，之所以会出现这类情况，还是一点，没有良好的规章制度，没有具体的工作规范流程，而这些东西，也无规可循，没处借鉴。以前，我只是做好自己的本职工作，各司其职，即便心里有很多想法，也没说出来，满足于现状。然后，领导让我负责了退货组，我也看到了公司别的部门的日新月异，更加激励了我，不能再这样下去，毕竟在飞远我学到了很多东西，飞远让我成长了，当然，我得学会感恩！
我要用我的实际行动来证明我真的成长了，之所以我有这个自信，也是因为我学到了东西，也坚信这一点我能把退货组做出个样子来！心有多大，在飞远的舞台就有多大！相信付出也会有回报！也希望有更多的人加入我们这个大集体，因为天生我材必有用，只要你有闪光点，就一定会在飞远中得到人生价值的成就感。最后以此文来感谢和纪念我这两年在飞远的点点滴滴，以此共勉！祝飞远越飞越远
售票工作总结(篇5)
一年来，在领导的正确领导下，在各位同事和群众的热情帮忙和大力支持下，立足本职工作，努力学习，勤奋工作，诚恳待人，团结协作，遵守各项规章制度和工作纪律，不断提高服务质量和工作效率，较好的完成了全年的各项工作任务。
一、努力学习，不断提高自身素质根据安排，我先后认真学习了有关法律法规及驾驶方面的知识，从而使自身素质有所提高，到达了"学以立德，学以增智，学以致用"的目的。
二、钻研业务，安全行驶我用心参加了安全培训12期，并认真学习和钻研驾驶专业知识，不断提高驾驶技能。在工作中，我牢固树立"行车万里，安全第一"的目标，对车辆及时检查、维修，确保安全出车，礼貌驾车。
三、严格自律，努力搞好服务我严格按照各项规章制度，坚守工作岗位，不迟到，不早退，不误事，不无故缺勤，做到随叫随到，服务调度，听从指挥，自觉维护单位和个人形象。
四、爱护车辆，勤俭节约我经常持续车辆的完好与整洁，认真坚持"三检"、"一保"制度，努力做到了"三清"、"四不漏"。努力到达励行节约的目的。
总之，一年来，透过认真学习，我安全驾驶并取得了必须成效。但是与领导与同志们的要求相比，还存在必须的差距，因此我要在今后的工作中加以改善，扬长避短，争取在新的一年里更上一个新的台阶。
售票工作总结(篇6)
作为一名铁路售票员，我感到非常自豪。在这个职业中，我努力工作，尽力提供最优质的服务，并确保每个乘客都安全顺畅地旅行。在这篇总结中，我想要分享我在这个职业中的经验和感受。
首先，铁路售票员需要对自己的工作熟悉并了解全面。我们要熟悉各种车票种类、价格和销售政策。我们还需要熟悉车站的布局和各种设施，这样我们才能及时地为旅客提供帮助，解决他们的问题。进行周围环境的维护是我们职责之一，我们要正确清洁垃圾、销售地点保持整洁卫生以及检查并维修销售终端设备。努力保证车站高效运作，为旅客提供最好的服务。
其次，铁路售票员需要具备耐心和细心的品质。我们经常需要面对各种各样的旅客，包括急躁的乘客、不耐烦的乘客、语言不通的外籍乘客等。在这种情况下，我们需要保持冷静、耐心地解决问题。我们应该最大限度地使用我们的语言技巧和表现力，使每个乘客都感受到我们的热情和真诚的服务。
此外，我们要严格遵守销售政策，并确保每个售出的车票内容具有合法性、准确性和真实性。不允许和乘客做任何违反相关规定的事情，如进行贩卖黄色图书等。我们也非常重视保护客户的个人信息和财产安全，确保我们的数据系统安全可靠，不受黑客攻击和生锈。
最后，铁路售票员需要具有团队精神。我们需要和其他同事合作，共同完成工作，确保铁路旅客的秩序和完整性。在出现问题时，我们需要及时沟通并相互合作找到解决办法。我们应该相互交流经验，发现和纠正有缺陷的售票策略和流程。
总的来说，我作为一名铁路售票员，尽自己最大的努力，为旅客提供最好的服务。我们的工作融入了实际应用的管理、销售、技术、服务等方面。我们铁路售票员不仅是一名普通的服务人员，而且体现了自己和整个团队的技术和管理水平。我深信，我所拥有的知识和经验将有助于更好地服务公众。
售票工作总结(篇7)
我自20xx年7月2日起一直作为前台票，自那时起在北京和武汉工作。正是出于这个原因，我对前台的责任和应当注意的事项有清楚的认识。一直以来，我一直按照民航呼叫中心的内部工作职责制度，在任何时候努力工作预期目标和预定要求，同时也努力提高他们的工作能力和提高服务态度！
在工作期间，公司的每一个新指标，新政策的引进，我都得到了有力的支持和完善。我尽力推广住房服务，将客人的服务过程尽可能清楚地阐明，因为我的努力，自3月份以来第一批的累计月度量，我对此也大受赞誉，获得房子奖励，我的保险不是单在风的量。当然，这些不是我单独努力的结果，而是整个集团共同努力的结果。作为俞树军领导者的领导者，我感到非常荣幸，在未来的工作中一定会有更好的团队成员为公众服务。此外，我个人的职业道德保持所有的东西的想法为客户的缘故，对于上级的任务我必须做最好的，如：经理问我们写一个常见的错误的书面形式，以避免类似错误重复，因此不仅一步一步巩固他们的业务知识，而且有效地帮助其他同事，从而大大降低错误率。在工作中，不明白的地方，我积极对老员工的资格要求，互相讨论，对于新的实习生我可以帮助尽可能多的帮助，我知道一个人和集体不能分开，良好的团队精神创造良好的效果。
在此期间，我也深深地意识到自己的许多缺点，在提交订单时我的错误尤为明显，经常收到单位的白条警告，航空公司的政策意识不够到位，情绪控制不能做到使客户满意。对于这些问题，我将在长期逐步调整自己的心态，用温柔的语调，尽可能专业的服务让客人满意，鼓掌，让我们吴达民航呼叫中心前台工作人员可以成为一个模型的同行！
对于自己的缺点，我最初编制了以下计划：
1、仔细总结提交注意事项，如更改价格，计数返回确认机器构建正确的燃料。
2、请记住发送保险不参加积分等。
3、以新客户保持信息，奇怪的客户主动做他的卡，说明做卡的好处和我公司推出的优惠活动，确保公司的利益在实际的前提下客户最方便。
4、注意票的位置，降低工作压力下楼送同事。
5、注意，特殊不能滑动，每次退款时都要仔细检查，仔细阅读原始记录以查看状态等。
售票工作总结(篇8)
铁路售票员工作总结
作为铁路售票员，我深感自己的职责重大，责任重大。从入职之日起，我就秉承着务实、细致的工作作风，勤勉地为每一位乘客提供优质的服务。在过去的一段时间里，我积累了很多宝贵的经验和感悟，在这里与大家分享，同时也对自己的工作进行一番总结。
作为铁路售票员，我深刻理解工作的重要性和挑战性。准确无误地为旅客买到满意的车票，是我们的首要任务。每天面对着大量的旅客和各种各样的情况，我们需要快速而准确地处理每一个购票需求，确保每位旅客都能顺利出行。有时候，旅客会对班次、座位等有一些特殊的要求，我们需要细心倾听，尽力满足他们的需求。我在实践中不断学习，提高了自己的购票技能，能够更加高效地为旅客提供服务。
作为铁路售票员，我坚持以客户为中心的原则。在与旅客的接触中，我充分体会到了服务的重要性。优质的服务不仅仅是提供准确的车票信息，更是给予旅客关注和温暖。我通过细致入微的服务，赢得了很多旅客的信任和好评。在繁忙的售票场所，我总是尽量保持微笑，积极耐心地回答旅客的问题，提供帮助和建议。当旅客有不满和投诉时，我也会虚心接受，解决问题，并及时反馈给相关部门，以便改进服务。
作为铁路售票员，我坚持不断学习和进步。在这个快速发展的时代，知识的更新和时效性变得尤为重要。我会经常更新自己的产品知识，熟悉各个车站和线路的情况，及时了解各种票务政策的变化。同时，我也会积极参加各种培训和学习机会，不断提升自己的专业水平和能力。通过不断学习和实践，我能够更好地适应工作的各种挑战和需求，提供更加优质的服务。
作为铁路售票员，我注重团队合作。在快节奏的工作环境下，与同事们的良好合作是任务顺利完成的关键。我和同事之间相互支持，默契配合，共同完成每天巨大的工作量。我们相互学习，互相借鉴经验，共同提高。除了与同事之间的团队合作，我还积极与其他岗位的同事进行沟通和协作，实现信息的互通和工作的高效。
作为铁路售票员，我时刻保持着积极乐观的心态。每天面对不同的旅客和情况，我都会以饱满的热情和积极的态度投入到工作中。我相信，只有积极阳光的心态才能传递给旅客温暖和舒适的体验。即使遇到一些困难和挑战，我也会坚定地面对并积极解决。我相信，只要我始终保持乐观的心态，依然能够以高质量的服务回馈于旅客。
通过这段时间的工作总结，我更加深刻地认识到铁路售票员的职责和使命。在这个岗位上工作，不仅要有良好的服务意识和技能，更需要拥有耐心、细心、耐压和团队合作精神。我愿以一颗热忱的心，继续为旅客提供优质的服务，为铁路运输事业的发展贡献自己的力量。
售票工作总结(篇9)
铁路售票员工作总结
铁路售票员是一个重要的职位，他们承担着给乘客提供高效、准确、友好的票务服务的责任。在为期一年的工作中，我深刻体会到了这份工作的挑战和乐趣。在这篇文章中，我将详细介绍我的工作总结。
首先，作为一名铁路售票员，我的主要职责是为乘客办理车票购买和退票手续。我必须准确地接受顾客的购票需求，并熟练掌握售票系统以便快速地为顾客选取最佳的出行方案。我会向顾客详细解释不同的车次和座位类型，帮助他们做出更好的选择。此外，我还要处理退票事务，确保退票流程便捷且符合规定。
其次，我作为铁路售票员还要熟悉相关铁路政策、规章制度和车票销售流程。我不仅要了解各个车站的经营情况和特点，还要熟悉不同线路和车次的时刻表和票价信息。这样，当顾客提出询问时，我能够迅速回答他们的问题，减少他们的等待时间，并确保他们获得准确的信息。
同时，我还必须具备一定的沟通与处理问题的能力。与顾客互动是我工作中最重要的一部分，因此我要保持良好的沟通技巧和礼貌的态度。我会倾听顾客的需求和投诉，并尽力给予他们满意的答复或解决方案。有时候，当顾客提出特殊需求或者问题时，我需要与其他部门的员工合作，确保能够妥善解决问题。
除了售票工作，作为一名铁路售票员，我还需要做好工作记录和报表的整理。我会准确记录每天的售票数量和收入情况，并填写各种相关报表。这样可以让上级管理人员了解到车站的运营状况，并采取适当的措施。
在工作中，我也遇到了一些挑战和困难。首先，铁路售票员的工作压力比较大。尤其是在节假日和特殊日期，顾客数量激增，我需要快速处理每个人的需求，确保工作效率和质量。其次，铁路售票系统的操作有一定的复杂性，需要经常练习和学习才能熟练掌握。此外，顾客的要求也各不相同，有时候需要我在同一时间处理多个问题。这要求我具备较强的应变能力和处理多任务的能力。
尽管工作中存在一些困难，但我也收获了很多乐趣。第一，我能够结识各种不同背景的人，并与他们交流和沟通。这使我更加开阔了视野，了解到了不同人的需求和思维方式。第二，通过每天接触不同类型的车票需求，我能够了解到我国各地的文化和旅游资源，这也增长了我的知识面。最后，我也很荣幸能为乘客提供服务。当我看到一位乘客满意地离开售票窗口时，我感到非常满足和开心。
综上所述，铁路售票员工作是一项具有挑战性和乐趣的职位。通过我的努力，我努力提高自己的工作技能，确保为乘客提供优质的服务。在未来的日子里，我将继续不断学习和提升自己的能力，为更多的乘客提供便捷、愉快的出行体验。
售票工作总结(篇10)
刺骨的寒风席卷着发黄的落叶宣告着又一个岁末的到来，虽然，回首一路蹒跚走来的20xx显而易见是个与众不同的年度，就像狄更斯在双城记开头中这样描述：“这是最美好的时代，这是最糟糕的时代……”。悲伤和痛苦、失落和希望、欢喜和庆祝，那一点一滴交织着、那一幕一幕汇集着，奏响了一首跌宕起伏的交响曲。
20xx，曾想过那会是个普通得不能再普通的年份，却因为这首交响曲，我和我的朋友们、同事们在这里共同经历了磨难，也共同收获了喜悦，让我在海洋馆的第三个年头变得异常的珍贵和值得回忆。
还记得初春的天气还没暖和，因为不理想的会计考试成绩，我的工作状态好像和天气一样懒懒洋洋，直到那个看似平淡的周一下午。如同在黑夜中点燃了一根火柴，光线虽然微弱，但在每一个中华儿女的.心中都有一根火柴在熊熊燃烧，星星之火映亮了整个天际。我们都在都在为受到灾难的同胞们贡献自己的一分力量，我们见证了海洋馆是爱心的海洋，是团结的大家庭，我们共同为逝去的同胞默哀，共同为前线的英雄鼓劲，我们发自肺腑的一首首诗歌、一句句呼唤至今仍回荡在我的脑海，也使我彻底抛弃了那些消极的想法，那些在帐篷中不忘点蜡读书的孩子们、那些在废墟中废寝忘食地进行救援的脸孔，给了我力量和勇气去面对更加艰巨的挑战。
我们作为一线部门的员工，是服务的窗口、礼仪的使者，每个人都应该有过硬的业务水平、较高的英文对话能力以及较高的职业素质。今年海洋馆为提升品牌形象，提升服务品质，对我们每个海洋馆人都提出了更高的要求，我们计财部也制定了全面的培训计划，对我们每个员工进行了系统和全面的培训。为了进一步提升我们的服务水平，计财部更在奥运期间举办了大型的英文竞赛。作为充电萧风队的队长，我体会到了团队给每个人带来的感动和收获，任何一个团队的优异成绩都来自于每个队员的辛苦工作和团结配合。这次活动中，大家共同出谋划策，不仅使整个团队取得了优异的成绩，也使大家在过程中收获了信心、赢得了肯定、磨练了心理素质，更给我以启发、帮助我成长。
在领导的支持和肯定下，十一黄金周期间我被首次派往动物园南门售票处工作。因为奥运限行的原因，黄金周期间来北京旅游的游客数量激增，每天从早起在南门广场上就聚集着大量的游客，在窗口排队的游客更是一眼看不到队尾。为了缩短游客排队的时间，不减慢出票速度，每天主管都辛苦地为我们送饭，我们也尽量缩短中午吃饭时间。虽然这次售票工作是辛苦的，但我们成绩是优异的：每人每天收取票款接近20万元且无钱款的长短。这次的工作体验不但使我得到了心理上的锻炼，还让我在今后的工作中更加有信心地去接受新的挑战。
上周我刚刚签订了3年的工作合同，和经理的谈话也使我受益匪浅：对待工作，始终抱有积极主动的心态去完成；对待知识，要怀着空杯的心态随时虚心地学习；并且有一颗自信和包容的心，做到虚心的接受和忘我的给予，不断地提升自己的职业素质。一名高素质的服务人员在工作中不应该给自己找任何松懈的理由，要为每一个服务对象提供最优质的服务，并以这种积极的服务理念去影响周围的工作伙伴，才会使我们的团队更加地优秀。希望在来年的工作中我能每天保有这份热情，用心的工作，使我的职业生涯迈出更加成功的一步。
售票工作总结(篇11)
本人XXX自20xx年7月2日以来一直担任前台机票售票员工作，在此之前曾先后在北京以及武汉从事相关工作。正是因此，我对前台的岗位责任和应注意的事项有比较明确的认识，一直以来，我都是遵照武大民航呼叫中心国内岗位责任制来进行工作安排的，无论什么时候，我都努力完成预期的目标和预定的要求，也在努力的提高自己的工作能力，改善服务态度！
在职期间，公司的每一项新指标、新政策的出台，我都是大力的支持并完成的。我努力推进定房服务，将定房的服务流程都跟客人说得尽量清楚，正因为我的努力，月累计票量三月以来我连续小组第一，为此，我曾得到大会表扬，还获得过定房奖励，而且，我的保险的单量也不在下风。当然，这些并不是我一个人努力的结果，而是全组共同努力的结果。作为以余淑君组长为带头人的组员，我觉得非常荣幸，在今后的工作中也一定会团结组员更好的服务于大众。另外，我个人的职业道德操守也是本着一切为客户着想的理念出发的，对于上级交代的任务我都尽力的完成.，如：易经理要求我们以书面的形式写明常见错误，为的就是避免类似错误再犯，这样不仅近一步巩固自己的业务知识，还能有效的帮助其他的同事，使错误率大幅度降低。在工作中，有不懂的地方，我都积极向资历老的员工请教，互相讨论，对于新来的实习生我能帮的都尽量帮忙，我深知，一个人永远和集体离不开，好的团队精神才能创出好的成绩。
在此期间，我也深刻的认识到自己很多的不足之处，其中在提交定单上我的错误尤其明显，经常收到单位的白条警告，对于航空公司的政策认识还不够到位，情绪的控制也不能做得让客户满意。对于这些问题，我会在长期的循序渐进中调整好自己的心态，用温柔的语调，专业的服务尽量让客人满意，叫好，让我们武大民航呼叫中心的前台工作者能成为同行的典范！
针对自己的不足之处，我先初步拟订了如下计划：
算返点、确认机建燃油的正确。
2.要谨记送保险不参加积分等等。
3.做到新进客户要维护资料，陌生客户要主动给他办卡，说明办卡的好处以及我公司推出的优惠活动，在保证公司利益的前提下，切实的给客户最大的方便。
4.注意送票地点，减轻楼下派票同事的工作压力。
5.注意特价不能刷卡，每次退票的时候要仔细审核，仔细提原始记录看状态等等。
5、20xx年售票员工作总结
光阴荏苒，又到了一年收官之际。一年时光不知不觉中悄然流逝，回顾今年的工作，很荣幸加入香茗这个大群众，能与各位同事共同进步，我也在大家的身上学到了不少的知识。进入香茗以来我心中最大的感受便是要做一名合格的售票员不难，但要做一名优秀的香茗人就不那么简单，还有很多需要学习、明白、实践。恰好有这全年度工作总结结的机会，对自己的工作进行全面具体的分析、总结，使自己更好的发现问题，查找不足，为以后的工作打好基础。
作为香茗大剧院的一员，对公司的各项工作有基本的全面了解。虽然乍看起来，售票的工作复杂度不高，但事无巨细。任何事情想要做好、干出色，都不是容易的，都需要付出百分百得职责心和发奋。
售票方面，热情周到给客人带给售票服务，耐心仔细解答客人提出的相关咨询问题。熟
售票工作总结(篇12)
转眼之间，一年的光阴又将匆匆逝去。回眸过去的一年，在xxx（改成铁路售票员岗位所在的单位）铁路售票员工作岗位上，我始终秉承着“在岗一分钟，尽职六十秒”的态度努力做好铁路售票员岗位的工作，并时刻严格要求自己，摆正自己的工作位置和态度。在各级领导们的关心和同事们的支持帮助下，我在铁路售票员工作岗位上积极进取、勤奋学习，认真圆满地完成今年的铁路售票员所有工作任务，履行好xxx（改成铁路售票员岗位所在的单位）铁路售票员工作岗位职责，各方面表现优异，得到了领导和同事们的一致肯定。现将过去一年来在xxx（改成铁路售票员岗位所在的单位）铁路售票员工作岗位上的学习、工作情况作简要总结如下：
一、思想上严于律己，不断提高自身修养
一年来，我始终坚持正确的价值观、人生观、世界观，并用以指导自己在xxx（改成铁路售票员岗位所在的单位）铁路售票员岗位上学习、工作实践活动。
二、工作上加强学习，不断提高工作效率
时代在发展，社会在进步，信息技术日新月异。xxx铁路售票员工作岗位相关工作也需要与时俱进，需要不断学习新知识、新技术、新方法，以提高铁路售票员岗位的服务水平和服务效率。特别是学习铁路售票员工作岗位相关法律知识和相关最新政策。唯有如此，才能提高xxx铁路售票员工作岗位的业务水平和个人能力。定期学习了xxx铁路售票员工作岗位工作有关业务知识，并总结吸取前辈在xxx铁路售票员工作岗位工作经验，不断弥补和改进自身在xxx铁路售票员工作岗位工作中的缺点和不足，从而使自己整体工作素质都得到较大的提高。
回顾过去一年来在xx（改成铁路售票员岗位所在的单位）铁路售票员工作岗位工作的点点滴滴，无论在思想上，还是工作学习上我都取得了很大的进步，但也清醒地认识到自己在xxx铁路售票员工作岗位相关工作中存在的不足之处。主要是在理论学习上远不够深入，尤其是将思想理论运用到xxx铁路售票员工作岗位的实际工作中去的能力还比较欠缺。在以后的xxx铁路售票员工作岗位工作中，我一定会扬长避短，克服不足、认真学习了xxx铁路售票员工作岗位相关知识、发奋工作、积极进取，把工作做的更好，为实现中国梦努力奋斗。展望新的一年，在以后的xx（改成铁路售票员岗位所在的单位）
工作中希望能够再接再厉，要继续保持着良好的工作心态，不怕苦不怕累，多付出少抱怨，做好铁路售票员岗位的本职工作。同时也需要再加强锻炼自身的铁路售票员工作水平和业务能力，在以后的工作中我将加强与xxx（改成铁路售票员岗位所在的单位）铁路售票员岗位上的同事多沟通，多探讨。要继续在自己的工作岗位上踏踏实实做事，老老实实做人，争取为xx（改成铁路售票员岗位所在的单位）做出更大的成绩。
售票工作总结(篇13)
---多以京始发列车为例（可当做购票指南来参考）
一 关于放票时间
我们可能只知道“提前10天售火车票”这个信息，也就是说，火车票只在开车前10天放一次票。事实上远非如此。我把目前观察到的放票时间在这里列给大家：
1.提前20天晚上19：00，放20天后的动车组车票和Z字头车票。这个时间，一般不会有什么人抢动车组车票（毕竟动车组不会很抢手）。但一些重点线路（客流量大，车少，车次时间合适）的Z车车票在这个时间已经会被包走相当可观的数量。比如Z37，Z77
，这两次车是发往武昌、汉口的'直达车，夕发朝至，并且挂许多节硬卧车厢，湖北客流量一向较大，所以这两次车的硬卧提前20天就会被包走三分之一（在单位和票贩子手里）。剩余的留在网上，当出行高峰来临时（比如暑运），在开车前15天左右就会被全部卖光（这也就是为什么提前“很多”天依然买不到Z车硬卧票的原因）。
2.提前18天早晨8：00，放18天后的动车异地票以及一小部分Z车异地票。但多是跨局列车票，比如沈阳北-太原D191的动车票[跨沈京两局]；管内[一个铁路局之内]的动车票不一定这个时候放，比如济南-青岛的D6001，提前18天有时能在北京买到，有时就买不到。至于具体什么时候放，要看车次所在铁路局的政策。
3.提前12天早晨8：00，放12天后的D[管内部分]、Z车异地票。因为铁路是计划运输，每列车几乎都会给出一些全国范围的“共享票额”，也就是这些票额只供始发站之外的全国各站用，始发站不可以用。这样，比如提前12天的时候，在天津买不到Z41到上海的票，可是这时候在北京（甚至在某些边远的站，如西宁），还是可以调用全国共享票额打出来票。返程票也是同样道理。比如提前12天就可以买12天后的南昌-北京西Z68，但得到的多是上铺。
4.提前10天晚上19：00，放10天后的T、K和普通列车始发票。这是极其重要的放票黄金时间！！ 基本上除了T17、T47、T69、T41这样的极紧张车次之外，绝大多数车都可以在这个时间打出票来。我们所谓的“提前10天排队买票去”，说的就是在这个时间去窗口趴票。不过晚七点一到，马上前几手票都必定是票贩子的。运气好的排在前面的乘客，可能会在19：15分左右（当然是在票贩子和熟人的票基本搞定之后）抢到几张剩余的自己需要的票（往往是硬卧上铺等残羹冷炙??）。
5.提前10天晚上19：20~20：00，这是“捡票”时间。有那些七点时被别人抢走，挂上了，但最终没出票，又放回票池的那些票，这个时候还有希望被重新抢回来。不要以为这个时候来算是来晚了，尤其是要买那些相对偏僻地区车次的旅客，这个时候很有可能再捡回几张“漏儿”。比如我曾亲自在19：35分的时候捡到两张2189到乌兰浩特的硬卧（京通线和白阿线的时间合适的始发空调车，卧铺相当难买）。为什么会捡到？因为去这些地方虽然票紧，但毕竟去的人不是很多，所以票贩子很有可能抢到手之后再把票放回来（毕竟他们的行动是取决于购票人需求的）。
6.提前9天早晨8：00，放9天后的T、K和普通列车异地票。这个时候可以随意打全国任意车次的票，而且不用抢，因为买异地票的旅客现在还不算多。加上早晨代售点不忙，因此这个时候是买异地票的最佳时机。不过不一定每辆车每种席位都有给全国公用的预留票额，比如我曾在第一时间看到T197郑州-乌鲁木齐的车只给异地留硬卧和软卧，想买硬座是买不到的。
7.提前3天晚上20：00，这是第二个黄金时间。这时车站会把给各大旅行社和各部委的预留票没有卖出去的部分放出来。一般而言，每趟始发车这时候都会有机会抢到票，但往往只放出来15张左右，而且还建立在这样一个前提之上——预留票没有被公家买走用掉。如果那次车恰好被公家包走，那么这时候抢也是白抢，就比如T41这类车，内部已经都把预留票买走了，因为不剩，所以就不放出来。
8.提前1天中午12：00，这是第三个黄金时间。这时候车站会把给铁路系统内部预留的票（给路局以及相关部门）没有用的剩余部分放出来。和提前3天抢票类似，如果没能有剩余的，那么也就不会放出来。一般而言，这个时候抢票抢到的几率相对大些（当然只是相对的，和提前10天第一时间抢票抢到的份额显然不是一个数量级），因为铁路内部并没有那么多人要出去。
9.提前1天下午17：00，放某些特定车次的加挂车厢。铁路部门会统计和分析每天各线路的客流情况，在一些线路的重点列车上加挂1-2节硬座或硬卧车厢。比较容易放加挂的车是湘鄂赣桂等地区，比如T5、T189、Z37等车，如果加挂了，那么就意味着有100多张票放出来，这个时候抢票会抢到大份额。但问题是放不放加挂，哪辆车放加挂，哪天放记挂，这是没有固定规律的，如果能够探听到铁路部门的内部消息当然最好，如果完全不知道，就只能靠经验推断（比如 T5 Z59 T189等都是放过加挂的车，尤其T5是经常放加挂的车），这时候到了五点死蹲这些车次，就能弄出来票。
10.提前1天下午18：00，放车站“窗口票”“抽屉票”。车站有时会把自己提前打出来的票之中的剩余部分在这个时候放到网上去，还有就是把窗口的退票（平时没有时间放到网上去或是故意留着给内部认识人）统一放回去。再有就是12：00没有放完的
部分（有时领导中午决定不了第二天走不走，如果这时候决定了不走，就会把预留票放出来）。但总之这个时候抢到票的概率比较小。
11.提前1天凌晨0：00。这个时间是最绝的，往往在高峰期才会在这个时候放“死票”（又叫“机动预留票”，这种票在网上能查到有多少张，但就是打不出来，是车站不给。和前文所述“预留票”不同，预留票究竟有多少完全是暗箱操作，售票网上根本
查不出来）（也就是没有被任何人订走，但被车站提前锁定的那些‘机动票’，比如Z29等车常常被锁住的硬卧票[上中下各30张左右]）。这些票的具体用途，车站也说不很清楚，只是希望票别都散出去买的那么快，万一内部或是机关部门有个什么临时安排需要出行，而内部预留票又不够的时候，再动用这些票。如果这些票在开车前一天晚上还是没有人要，那么就在零点放出去。
12.开车前24小时，打破“区段限售”，也称“松绑”。比如T7在预售期内给石家庄、郑州各预留20张座位（这些座位只卖给去石家庄、郑州的乘客，去郑州以远的乘客不能买），但这些预留座位如果没有卖光，那么在开车前24小时的时候这些票就会变成不限售的公用票（也就是说这些座票也可以卖给去成都等地的乘客了）。松绑相当于一次放票。
13.开车前4个半小时，每辆车各放出最后六张“底牌”。这些“底牌”往往是站长手里攥着的特批票，如果没有用，就会在开车前4个半小时放到网上去。这也就是为什么有时临走前直接去车站买票还会很幸运地买到十天前都抢不到的票的原因。
售票工作总结(篇14)
一年来，xxx车站售票房在段、站各级领导的关心支持下，依靠班组的团结协作、聪明才智、齐心协力，在取得我段双文明班组荣誉后，将继续加强客运优质服务建设，逐步完善各项措施。
一、加强政治和业务学习，不断提高售票员综合素质。
班组始终把政治理论学习放在工作的首要位置上，对车间下达的学习计划，能严格执行，并做到了学前有准备、学习有记录、学后有总结。通过经常的政治学习，班组成员的政治思想觉悟普遍有了很大的提高。我们还在班组内开展了丰富多彩的读书活动，根据班组中的学习任务和培训情况，向大家推荐学习了《如何高效、自动、快速的完成任务》的书籍，大家轮流传阅后使得售票员了解了怎样能更快、更有效的完成工作。鼓励每位售票员写出了读后感，大家相互交流、探讨了好的售票经验，互相取长补短，使理论与实际相融合，促进了工作质量的有效性。今年车站开展了《别把工作当儿戏》一书的演讲比赛，售票班组人员踊跃参加，为车间荣获了第二名的好成绩。在业务学习方面，我们时刻不放松，针对客运服务特点，班组内部也开展了多次岗位仪容仪表、礼节礼貌、窗口迎宾的培训，并进行了考评活动。班组内有4人正在参加各类大专、本科的自考学习，还有冯晓娟、刘红梅、宁喜荣、周晓曼、蔡双红5人代表车站参加了段业务技术比武活动，活动中有4人被段选拔参加路局技术大比武活动。岗位成员的文化素质和技能在不断提高，班组内学习气氛浓厚。
二、任务评比，增运增收。
票房工作是车间生产任务标志性的体现，同时也是经济效益的体现，因此我们班组把营销进度列入了日常工作计划，在售票房内墙壁上将每日发送人数、亏欠人数及时记载公布，起到了很明显的督促作用。在班组内我们将售票员个人完成发送人数与讲评考核及奖金分配挂钩，实现了良性的任务评比制度，增强了售票员的危机感、责任感、，增强了售票员的营销意识。在全局生产任务紧张情况下，班组人员积极加强了返程票、联程票的销售力度，大打增运增收攻坚战，取得了较大成效。为保证完成车间生产任务，班组人员在计划室的带领下深入各大院校、厂矿、部队提供上门服务，受到了一致好评。在现场值班员的指引下，班组人员积极配合站台乘降组织，将乘降难度大的车次分流于临客车次，降低了工作难度、提高了工作效率。
三、打击违法犯罪，确保旅客利益，维护铁路形象。
从xx年6月售票班组实施岗位人员优化调整后，我们以崭新的面貌、全面的业务技能、良好的思想作风，坚持“以人为本”以最大能力打击“票贩子”、“票托”等违法分子的生存空间，我们做到了坚决不以票谋私，坚决不与票贩子勾结，权利维护铁路正常售票秩序和广大旅客的合法权益。
四、建文明岗，树服务明星，减少路风投诉。
继全路开展“树标塑形”活动后，我们售票人员都注重仪表、着标准装、干标准活、持之以恒的使用文明用语，做到了“请”字当头。在班组中，我们每月开展以比出勤、比服务、比文明、比安全生产的岗位劳动竞赛，从中涌现出一批先进个人、岗位能手，形成了一股你追我赶的竞赛热潮。在车间开展的“做文明职工、评服务明星”活动中，有宁喜荣、王芳丽2名售票员先后被评为服务明星。班组成员牢固树立了“建、创、做”活动意识，“你的满意、我的追求”的理念深入人心。对评选出的先进人员形象照片在醒目处张贴，促进大家的工作热情，给旅客也留下了深刻的印象，同时促使本人不断的'进步，保持优秀的工作状态。在这一年中，班组人员为旅客做出好人好事12件，收到表扬信件9封，锦旗3面。班组人员在服务态度上有很大的提高，违章违纪大幅度下降，路风投诉与路风不良反映明显减少。
五、开展丰富多彩的活动。
为了营造售票班组朝气蓬勃的氛围，我们在繁忙的工作之余开展了多姿多彩的活动，在车间拔河比赛中我们发挥了团结协作精神，在不敌对手的情况下大家不气不馁，充分体现了班组中团结、紧张、严肃、活泼、不骄不躁的作风。
总结了一年来客运车间售票班组的各方面工作后，我们将在今后工作中坚持不移地贯彻“十七大”精神，在政治上更加严格要求，在思想上加强修养，在技术领域里不断学习，永攀高峰，紧密围绕上级制定的目标开展工作，为我段、站安全生产工作做出更大的贡献！
光阴荏苒，又到了一年收官之际。一年时光不知不觉中悄然流逝，回顾今年的工作，很荣幸加入香茗这个大集体，能与各位同事共同进步，我也在大家的身上学到了不少的知识。进入香茗以来我心中最大的感受便是要做一名合格的售票员不难，但要做一名优秀的香茗人就不那么简单，还有很多需要学习、理解、实践。恰好有这全年度工作总结结的机会，对自己的工作进行全面具体的分析、总结，使自己更好的发现问题，查找不足，为以后的工作打好基础。
作为香茗大剧院的一员，对公司的各项工作有基本的全面了解。虽然乍看起来，售票的工作复杂度不高，但事无巨细。任何事情想要做好、干出色，都不是容易的，都需要付出百分百得责任心和努力。
售票方面，热情周到给客人提供售票服务，耐心仔细解答客人提出的相关咨询问题。熟练规范的进行出票收银工作，正确清晰地记录本人售票数据，统一交给票审让其出报表。积极热情接听客人电话，向客人介绍《徽韵》演出的相关问题。根据系统座位图的预订情况，尽量满足客人对座位安排的要求。多站在客人立场上考虑问题，尽量满足客人的合理要求，做好细致化服务。
其他方面工作，仔细阅读及填写交班本，注意是否有需要跟办的事情，每天仔细做好区域内卫生工作，因为我们部门是直接对客服务，我们部门是公司对客的窗口之一，一点一滴都关系到公司的形象和文化，不管在硬件还是软件服务方面，都要做到细致化服务，留给客人一个很好的形象。除了对外，对内积极响应国家和公司节能减排的号召，按公司规定做好设备的开关操作，不浪费公司资源。
当然工作中还有不足之处：领会、应变能力不足，遇到一些突发的、未经历的事情方面，表现为犹豫不决，不知所措；对领导安排的一些工作，领导处理一些事情方面，没有很好的领会和学习，总把自己固定在以往的经验之中；对客沟通方面不足，工作中缺乏工作了解，对一些黄山旅游景区和交通知识不足，因为我们客人主要是针对游客的，他们在买票之余，还会咨询周边的旅游和交通信息，这方面还有待加强学习和应变。针对以上工作中的不足之处，我会勤于学习，进一步提高对客沟通能力，多向领导同事沟通请教，遇事冷静分析，沉着应对，更好全面的服务客人。做好本职工作同时、学习小结、计划，每月一小阶段，每季度一大阶段，并及时回顾总结，查找不足，逐步改进。只有这样才能更加优质地服务客人，服务公司。
以上是我今年的工作总结，在以后的工作中，我会踏实工作，加强学习，多向身边同事请教，并及时总结经验和不足，努力提高自己各方面工作能力。同时，以踏实的工作态度，高昂的热情，投入到来年的工作中，做一名优秀的香茗人。最后真诚祝愿我们公司在来年取的更加辉煌的业绩。
为切实做好精神文明建设，深化文明客运的创建工作，进一步规范公共客运服务，提升服务水平，树立客运形象，近段时间公司一直组织我们车站职工系统的学习各项行为规范，我也从中受益匪浅，下面谈谈我在学习中的一些心得体会！
精神文明的建设一直是国家社会和组织大力倡导的，作为一名窗口服务的工作人员，要以精神文明建设为指导，本着“为乘客服务，让乘客满意”的服务理念，努力提升服务意识、服务标准、服务能力，始终把“为乘客服务、向乘客承诺、请乘客监督、让乘客满意”放在第一位，努力提升自身政治觉悟和思想道德素质。在以后的工作中要遵循“四个主动和五心服务”：主动解答乘客问询、主动为乘客导购导乘、主动扶老携幼、主动为特殊乘客排忧解难；对待乘客热心、照顾乘客细心、帮助乘客诚心、解答问题耐心、接受意见虚心。牢记和学习三优三化”：即通过基础设施、经营管理和精神文明创建等工作，实现公交客运的优质服务、优美环境和优良秩序；通过公交客运各项服务质量标准，实现服务过程程序化、服务管理规范化和服务质量标准化。
作为一名窗口工作的服务人员，我深深的知道，服务就是一切，服务就是企业的生命，我也深深的知道只有用心了才能做好服务，售票窗口的工作最直接的展示了我们客运公司的形象，但是，我们的工作不可能总是风和日丽。不可避免的，经常有乘客因为不满意我们的服务而责骂、刁难我们。我想，这也是因为我们的工作做得不到位吧。既然有矛盾，有问题，我们就要自我检讨。那么，怎样才能真正做到“用心服务”呢？任何一个错误，都会给乘客和自己的正常工作带来不必要的麻烦。“用心”服务的过程中，如果你很热心，有耐心，却不够细心，很可能结果事与愿违，好心办错事；如果你细心，却不热心，也没有耐心，纵使你能够解决问题，但一副冷冰冰的面孔又怎么能够得到乘客的肯定呢？打个比方，如果说热心和耐心是点亮笑容的烛光，那么细心就是那个默默支撑的烛台。我们要设身处地地为乘客着想，尽可能去帮助他们，用自己的真心付出，证明着“用心服务”就是永远从心底里去关爱他人，帮助他人。我们常说，顾客是上帝。但“上帝”也需要真真切切的感觉到，而这感觉就来自我们所提供的实实在在的服务，我们对乘客的一句亲切问候，一次周到的服务，换来乘客对我们的信任和支持，这就是我们在工作中收获的最大喜悦！
任何一个公司都有保证其正常运行的规章制度。这些制度的设立是为约束员工的行为，以达到集体的通力合作、协调进步。作为公司中的一员，我一定应该严格遵守各项规章制度，以保证日常工作的顺利进行。自觉遵守公司的规章制度是提高自己自律能力有效途径，也是让自己更优秀的基本保证。
作为一名合格的窗口售票员，应该牢记并严格遵守操作规程：
（1）着装整洁、佩戴服务证。（2）参加班前会，接受任务。（3）打开售票系统，检查设备，输入本人工作代码，设备故障及时报告班长，核实票据起始号与微机票号是否相符。（4）备好零钱和服务牌，整理操作台，开窗售票。
（1）面带微笑，面对旅客，称呼“您好。”（2）售票时耐心解答旅客提问，详细询问旅客所购客票时间、详细线路、种类、张数等（3）30秒出票，客票清晰，并唱收、唱付、唱日期、坚持做到三唱三清。（4）旅客走时有送声“钱票点清，请慢走。
（1）按程序关闭售票系统，锁好票箱。（2）做好交接班工作，搞好分担区域卫生。（3）关闭门窗
很多人认为售票是枯燥乏味的工作，但我既然参加了这项工作，就要干好这一行，无论什么岗位我们只要认真，细心，负责任就一定可以做好，我一定要做到能吃苦，能忍受，在今后的工作中，我会遵守各项规章制度，认真工作，努力提高自身素质，克服不足，热情，积极，认真的完成岗位职责。学无止境，时代发展瞬息万变，各种知识日新月异，我将坚持不懈努力学习，完善自己，提高解决突发问题的能力，并在工作过程中慢慢克服和调节急躁情绪，积极，热情的对待每一个乘客。这也是我对自己在即将到来的新的一年里工作的期许！
时光飞驰，转眼间20xx年即将过去，针对这一年的工作情况，我对自己的工作表现有如下总结：
通过一年的工作，我对安全、票务、客服等一系列工作内容有了更为深刻的体会，同时在这些方面的工作有了一定的提升。
市民广场站是120米站台的室外有岔站，面对这样的一个环境，站务人员在对站台巡视以及设备巡查就有了更多的要求，在去年冬季我发现一次上行水箱间上限警报，后查原因是因为冬天太冷导致水管冻裂所导致；参与多次道岔除雪任务，这对于我一次入司两年的新人来说，是很重要的学习经验，同时丰富了工作体会。
在今年安全门施工进入收尾阶段，进入调试期，安全门处于常开状态，这对站台巡视又有了新的要求，安全门高1、5米，在1、5米一下的人进入门体内很难被发现，所以在站台巡视的时候要特别仔细，以防有什么危险。
在11月份安全门正式投入使用，对安全门使用故障时站务人员应该如何处理，我们进行了相关的培训和考核，并在出事时，能够恰当的使用相关应急方案。
在今年，我获取了售票资格，对于数字特别不敏感的我感到很惶恐，但是在值班站长宋艳的帮助下，有了很大的进步，并且很快的掌握了一些售票的技巧。
在车务部举行的“战酷暑迎国庆售票无差错”活动中获得了“优秀售票员”称号，这应该也是对我工作努力的一种肯定吧。
绊绊，因为每个人都有情绪，那就要求我在服务乘客时要注意语音语调，同时不把工作以外的情绪带到工作中，针对不同的乘客，采取不同的服务机制，做到具体问题具体分析，加强自身地理以及语言知识的学习，来服务好不同的乘客，从而提高自己的客服水平，不仅如此我还经常关注客服周报，来时刻提醒自己，不要错误事情在自己身上发生第二次。
在一年工作中，我还对自己的工作及时总结，配合站区进行部分信息采编的书写，有幸部分登在司刊以及车务部的月刊上。对我的思想给予了深刻的肯定。
在过去的一年中，我收获了许多，不仅仅是我的努力更重要的是领导的支持与关心；
今年即将画上一个圆满的句号，有迎来了一个崭新的明年，在明年的工作中我依旧会努力奋斗，努力拼搏，为即将开通的天津站贡献自己绵薄的力量。
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