交通心得体会。

教案课件是每个老师在开学前需要准备的东西，每位老师都需要认真准备自己的教案课件。只有将教案课件写好，才能让学生快速地理解各知识点。要写好教案课件，有没有好的范文可借鉴呢？小编特地为大家精心收集和整理了“交通心得体会”，请阅读，或许对你有所帮助！

交通心得体会 篇1

通过参加华联驾驶学校组织的道路交通安全警示教育课程，我真正体会到了“交通事故比老虎更凶猛”的残酷事实“由于人们忽视安全思想学习和违反道路交通安全法律法规而导致的交通事故现场令人震惊。交通事故悲剧给国家和家庭造成了无法弥补的重大损失。通过观看交通安全宣传片，我深深意识到道路交通安全存在于我们日常驾驶过程的每一个细节中。稍有松懈就会导致不良后果和发人深省

通过学习道路交通安全警示教育课程，我的思想意识有了很大的提高，对交通安全有了更深的理解。学习驾驶汽车时，首先要学会谦虚谨慎，不要急躁。其次，你应该集中精力开车，不要分心。第三，要多了解交通法规，开车知法守法，“三分钟比一秒钟好”。第四，通过学习道路交通安全警示教育课程，我深刻认识到在日常生活中遵守道路交通安全法的重要性，只有努力学习和练习驾驶，才能更好地掌握驾驶技能，驾驶好汽车。严格自觉遵守道路交通规则，实现“以人为本、安全第一”，既是合格机动车驾驶员的基本义务，也是保障国家、人民和个人生命财产安全的必要举措。道路交通安全警示应牢固植根于我们自己的思想，树立正确的世界观、人生观和价值观，谨慎安全驾驶，减少交通事故的发生，使汽车更好地为我们的'生活服务

为了提高他们的安全驾驶意识，确保未来驾驶过程中的驾驶安全，我承诺：在未来驾驶中，时刻牢记并严格遵守道路交通安全法律法规，牢固树立安全驾驶的思想意识；在作风上，坚决贯彻谨慎驾驶的要求，杜绝一切不利于道路交通安全的行为。开车时不要动情，开车、乘车时要小心系好安全带，开车时不要接、拨手机，严禁疲劳、超速、酗酒驾驶。在严格要求自己的同时，引导和带动周围群众共同遵守道路交通安全法，共同维护道路交通安全，构建和谐社会。通过一周的交通安全学习，学习驾驶的实践，交通事故的再现，无数生命的“贡献”。非法驾驶的代价是谴责交通事故带来的欢乐和悲伤。更重要的是，让我们成为“幸运的人”“深刻认识到生命的脆弱性和生存的渴望”

自上世纪初以来，交通给我们带来了极大的便利。更确切地说，它给我们带来了第二次生命和革命，在人类发展中发挥了积极作用，为人类谱写了不朽的篇章，给了我们更多的时间在有限的时间内投入工作，许多地方缩短了时间的浪费。它还推动了许多行业的发展。不久前，它很幸运地成为了一个交通行业。交通运输业的兴起和发展。它证明了一个国家的文化、科技、经济发展水平和国民生活水平。因此，可以毫不犹豫地说，交通是国民经济不可或缺的交通工具

同时，它也给人类带来了不同程度的灾难。频繁发生的交通事故直接带来了生命安全和财产损失，而交通事故是人们不愿看到、不愿发生的事情。那么，为什么交通事故如此频繁地发生呢？这与非法驾驶密不可分。如酒后驾驶、疲劳驾驶、超速等，这些都是违反交通安全法规定的交通事故的直接原因。忽视交通安全法律法规的后果是无可争议的。虽然交通带来了很多便利，但也给我们的生命带来了危险。在生死关头，生存是必要的，迫使人们留在生命线上。此刻，我们目睹了人类的脆弱和不幸。只要你小心驾驶，遵守交通规则，珍惜生命。明天的交通将是安全的

交通心得体会 篇2

交通劝导心得体会

交通安全一向是社会稳定和人民幸福的重要保障。然而，在现代都市化社会中，交通问题时有发生，给人们的生命财产造成了巨大的损失。为了提高交通参与者的安全意识和法规遵守能力，我积极参与了交通劝导工作，并从中获得了一些宝贵的心得体会。下面，我将结合自身经历，详细、具体且生动地进行描述和总结。

交通劝导是一项重要的社会工作，在城市道路上承担着引导交通、安全教育、维护交通规则等多项职责。作为一名交通劝导员，我常常执勤于交通繁忙的十字路口，向过往行人和车辆宣传交通安全知识，为他们解答交通法规疑问，发现交通违法行为并进行劝导和制止。

首先，我深刻体会到了交通劝导的重要性。在繁忙的路口，我亲眼目睹了许多行人和车辆违反交通规则行为，他们的不遵守不仅给自己带来了危险，也给周围的人造成了风险。通过劝导，我发现许多人对交通规则和安全意识存在误解或缺乏认知，他们需要得到正确的引导和提醒。因此，交通劝导工作的开展对于提高交通安全意识以及交通规则遵从率具有重要的意义，令我深感责任重大。

其次，我在交通劝导中学到了如何有效沟通的技巧。在与过往行人和车辆交流时，我注意到他们在瞬间决定是否遵守规则或接受劝导的重要性。因此，我通过亲切、耐心的语言，结合生动的案例和实际情况，向他们说明遵守交通规则的重要性，并引导他们正确行动。通过与不同人群的交流，我也学会了如何根据不同个体的心态和态度进行有效的识别和应对，因此能够更好地达到劝导效果。

再次，交通劝导工作也让我对法律法规有了更深刻的理解。只有熟悉和了解相关交通法规，才能更好地向行人和车辆进行有效的劝导和教育。我通过多次学习和深入了解交通规定，提高了自己对交通法规的掌握程度，从而在实践中能够根据需要给行人和车辆提供更加准确和有力的建议。同时，我也发现了一些法规存在的不合理性和难以执行的问题，这让我进一步意识到了不仅要依法遵守，也需要不断改进和完善法律法规，以适应并解决实际问题。

最后，交通劝导工作给我带来了莫大的满足感和成就感。通过劝导，我看到了越来越多的行人和车辆主动遵守交通规则，意识到了自己的工作确实对社会产生了积极的影响。同时，很多市民也表达了对我们工作的感谢和支持，这让我深感价值所在。在不断劝导和宣传的过程中，我也培养了耐心、责任心和细心的品质，这些对于个人的成长和发展也是非常重要的。

总之，通过参与交通劝导工作，我收获了很多。我深刻体会到了交通劝导的重要性，学到了有效沟通的技巧，加深了对法律法规的理解，同时也获得了满足感和成就感。未来，我将继续参与交通劝导工作，并进一步提高自己的业务水平和服务质量，为城市的交通安全事业贡献自己的力量。

交通心得体会 篇3

现代交通的兴旺虽然给人们带来了无尽的便利，但同时也增加了很多安全隐患。有时，一些人因有急事，经常闯红灯。而就在那刻，一个生命就从这个世界上消逝了；有时，有人骑自行车，在机动车位上行驶，观察汽车从身边过去，想不愿服输似的，便飞奔起来，有的汽车鸣笛警示了，他却听不见，就撞上了迎面开来的汽车……

生命是珍贵的，人的一生就只有一次生命，我们应当养成自觉遵守交通法规的`良好习惯。可能有的员工闯了几次红灯都没发生什么事情，抱有幸运心里，不要等出了事故再去懊悔，那已经是均可挽回的了。

遵章守纪，就是敬重生命，敬重自我。通过对道路交通安全学问的学习，我熟悉到保证道路交通安全的重要性，在将来的日子里，不管我是骑自行车，还是行走，我们肯定坚持根据道路交通安全法规来严格要求自己，以身作则。让我们把“交通安全”这四个字在心里永久扎下根，让全体员工都自觉遵守交通规章，让交通事故永久在我们生活中消逝，让我们的明天布满鲜花，布满阳光。开快乐心上班，平平安安回家。

交通心得体会 篇4

当前，各基层公安交警部门都在认真按照上级公安机关的部署和要求，以科学发展观为指导，着力打牢公安交管工作的根基，注重社会矛盾化解和机制创新，推进公正廉洁执法，切实维护了辖区交通安全有序畅通“三项重点工作”取得了令人瞩目的成效，交通工作心得体会。但是，我们也应清醒地看到，我国正处于经济社会发展的重要战略机遇期和社会矛盾凸显期，维护社会和谐稳定的任务艰巨繁重，仍然有诸多社会不稳定因素的产生和存在，不但严重影响了社会稳定，影响着整个经济的健康发展，使得维护社会稳定的任务越来越重。在此，笔者结合工作实际，就基层交警部门如何找准自身存在的问题，制定科学的应对之策深入推进“三项重点工作”谈几点粗浅的认识。

一、以“三项重点工作”为抓手，全面推动公安交管工作取得新成效。

自开展三项重点工作以来，隆安公安交管大队坚持以健全组织领导为牵引，以动员部署为起点，以落实措施为主体，以完善机制为保障，科学统筹推进各项工作任务，着力推动道路交通管理工作又好又快发展，积极回应人民群众新期待。

(一)扎实推进社会矛盾化解，促进警民和谐关系

公安交管部门作为政府的重要窗口之一，所带来的社会矛盾主要承载于各项业务工作之中。为此，大队从找准各项业务工作的着力点、结合点、切入点为抓手，积极推广“玉林经验”做法，力求在社会矛盾化解上取得新突破。一是以深化巩固大走访爱民实践和机关效能年活动为载体，结合创业服务年活动要求，继续加大对企业主、违法当事人、事故受害困难户、涉案上访户等重点对象的走访，广泛征求意见建议，主动访民情、听民意、排民忧、解民难，把每一个矛盾因素消除在萌芽状态;二是畅通民声通道，通过在县电视台、县报刊和宣传单上公开热线电话、在大(中)队设置意见箱9个、成立值日警官室、大队领导接访等形式，多措并举，切实畅通民声通道，让广大群众意见有处提，建议有处讲;三是充分借助召开各界代表座谈会3场次、交通安全宣传五进、警营开放5场次、走访慰问200余人次等活动的作用，让大家亲身体会、知晓、了解、进而理解和支持配合参与交管工作，以此形成辐射作用，进一步消除涉及交管工作的矛盾因素;四是从便民利民的角度出发，延伸服务触角，加大农村双站覆盖率、事故处理阳光作业制、违法处理罚缴分离制、加大逃逸案件侦破、拓展车驾管和违法处理业务邮政快递服务范围等，以实际行动取信。于民，化解矛盾，促进和谐;五是实行重大项目工作部署公开化，对因工作需要设置超速监控点、开展秩序整治、出台新管理措施、渠化交通路口等重大热点交管项目工作，一律实行事前公告、提示，并广泛征求群众意见建议，科学合理采纳各界建议，充分尊重群众意愿;六是建立矛盾化解机制，成立专门工作领导小组，落实专人负责，制定落实矛盾化解工作规范，逐步实现矛盾化解工作的规范化、日常化和责任化。

(二)扎实推进社会管理创新，筑牢和谐交通基础

随着隆安经济社会的快速发展，人、车、路的.矛盾日益严重。为此，大队领导班子带领全体民警解放思想，开拓进取，优中创新，努力在社会管理层面上下足功夫，切实为创建和谐平安交通奠定扎实基矗。

一是积极推动政府强化道路交通安全管理责任，在健全发挥县、乡两级道路交通安全工作联席会议领导小组职能的基础上，进一步完善交管工作“党委领导、政府组织、部门参与、社会联动”综合治理格局。今年以来，大队极力争取政府下发了《隆安县道路交通安全工作责任制办法》、《隆安县恶劣气候条件下道路交通管理应急预案》、把县乡交通安全隐患整改经费列入财政保障机制等，有力推动交管工作社会化进程;

二是深入实施“文明交通行动计划”，并积极争取将文明交通行动计划实施情况纳入“文明城市”评比重要考核项目，形成部门齐抓共管的合力，紧密围绕“关爱生命，文明出行”主题，扎实开展倡导“六大文明交通行为”，摒弃“六大交通陋习”，完善“六类交通安全管理设施”等活动，积极借助警营开放、安全生产宣传月印发资料0份、策划文明交通体验大型活动3场次、出版宣传板报3期共72面，悬挂横幅11条，在隆安报媒体设置宣传专栏等载体，使广大群众掌握文明安全出行的基本要求，养成遵章守法的良好习惯，营造文明交通的浓厚氛围;

三是强化智能交通系统建设运用，积极争取当地政府支持，在县城设红绿灯交通指挥监控系统3处，施划各类标线余平米，设置标志标牌192块，有效渠化了一批路口、优化了通行环境。此外，大队还投资10万余元增购了一批测速仪、酒精检测仪、录音笔、对讲机等科技执法装备，提高了交管科技含量，促进了工作开展;四是以强化交管信息化建设为重点，成立了专门的信息中心，建立了集信息采集、录入、研判、决策、运用于一体的良性运作机制，确立信息在领导决策、警力投放和各项警务工作中的主导地位，同时加强大(中)队网站和交警队信息平台建设，强化运用管理，实现“警力跟着勤务走、勤务跟着警情走”的良好局面;五是强化事故研判，认真落实交通事故和安全形势研判制度，找出事故发生规律、特点，有针对性采取预防措施，推进事故预防工作前置;六是科学勤务模式，积极采取部门联动、多警种配合、集中行动、区域联勤、错时管理、卡口把守、异地交叉执法等勤务模式，增强工作实效和管事率;七是将一般事故处理权限下放中队，提高出警速度和处置效率，及时维护保障群众合法权益等等，这些，都为创建和谐平安交通奠定了扎实的基矗。

(三)扎实推进公正廉洁执法，维护社会公平正义

大队循序渐进，从解决执法不公正、不廉洁等社会关注的热点问题和群众反映强烈的突出问题为抓手，通过“抓教育、抓规范、抓监督、抓惩处”有效措施，着力推进民警公正廉洁执法。一是抓教育。把教育训练作为提高公安交警队伍职业素质和实战本领的重要途径，制定落实了党员和交管业务大教育大培训工作体系，并切实增强教育训练工作的针对性和实效性，严格落实民警一月一训一考制度，充分发挥基层党支部的堡垒作用，常规化、规律性的开展党风廉政教育，把规范执法、廉洁执法的内容贯穿于教育训练工作各个环节，使广大民警真正把公正廉洁执法牢牢记在心里、扎根在脑中;

二是抓规范。从基层民警日常执法中最容易发生问题的环节入手，结合执法任务分工，细化、明确具体的执法程序和裁量标准，不断完善执法、执勤、处突工作规范，突出实用性和操作性，加强日常教育训练，让民警清楚地知道每一项工作、每一个环节的具体要求，确保在各项执法活动中、各个执法环节上都有法可依、有章可循;

三是抓监督。进一步健全权责明确、相互配合、制约有效的监督制约机制，采取专职督察与社会层面、民警家庭相结合的立体监督机制，做到权力行使到哪里，监督的触角就延伸到哪里，力争使民警在执勤执法服务过程中少发生不规范行为或过失、少发生过错;四是抓惩处。在队伍管理中坚决克服失之于宽、失之于软的问题，认真结合实际健全一套工作精细化管理机制，同时制定系列相应的奖惩制度，在日常工作中一旦发现民警违法违纪违规问题，决不姑息迁就，坚决一查到底，严肃追究相应责任。今年以来，大队未发生一起因民警责任造成的执法投诉事件以及公路三乱事件，并涌现了一批以事故中队长苏发兴、凌小静，宣传中队李成林、车管中队覃建峰等同志为代表的“邕城规范执法标兵”，充分展现社会公平正义交警排头兵良好形象。

二、基层交警部门推进“三项重点工作”遇到的问题

自开展“三项重点工作”以来，在当地党委政府的高度重视支持下，在上级公安交警机关的悉心指导帮助下，客观的讲，我们取得了一定的成效，但整体效果还不容乐观，离上级要求以及群众意愿还有不少的差距。主要体现在以下几个方面：

(一)思想认识不高，工作思路不清。表现为部分民警对中央、政法委、公安部领导讲话及相关文件会议精神领会不透彻，三项重点工作实质内涵把握不到位，在工作开展中责任压力不到位、项目攻坚不到位、措施落实不到位，部分民警存在满足现状、不思创新进取疲战懈战情绪、思想认识不高的现象，认为不管什么活动都是围绕“老三样”转，进而安于现状，按部就班，照搬照套。

(二)推进力度不大，整体步伐不快。在当前推进三项重点工作中，有些基层中队多以强调警力不足、经费不足、任务繁多等客观原因，致使既定工作项目建设步伐缓慢，导致三项重点工作整体推进力度不大，影响进程，滞后发展。

(三)工作细节不细，特色亮点不亮。在推进“三项重点工作”中，我们虽然也健全完善了矛盾化解工作机制、创新了各类管理措施等，但与玉林兄弟单位相比，相差甚远。部分民警在工作中重于完成任务而忽视了工作细节，例如在接待来访工作中，注重事件来龙去脉和处置，忽视了简单的善后走访慰问，就这一个细节，效果自然减半。实践证明，细节决定成败。

三、坚持以“三项重点工作”引领交管工作的几点思考

(一)争取党政重视，提高思想认识

三项重点工作是是新形势下党中央对公安政法系统切实维护社会和谐稳定，全力服务经济社会发展作出的重大战略部署，也是全面推进公安政法维稳工作的重要载体，意义非同寻常，而公安交通管理工作是一项综合性强、涉及面广、复杂而又艰巨的系统工程，需要党委政府的重视支持，需要相关部门的协作配合，需要社会各界的理解参与。有鉴于此，我们交管部门要紧密依靠党委政府的统一领导，加强汇报请示，积极争取重视支持，会同部门齐抓共管，充分挖掘社会资源，极力推动交管工作社会化进程。同时，公安交通管理部门及广大交通民警务必要提高思想认识，要站在讲政治、讲大局、讲发展的高度，充分认识三项重点工作的实质内涵，领会中央政法委、公安部党委的部署要求精神，做到目标明、思路清、观念新、开拓进取措施有力、落实到位，扎实推进三项重点工作，全面推动公安交通管理工作又好又快发展。

(二)解放思想观念，开拓创新进取

观念决定思路，思路决定出路。面对新形势，至关重要的是要做到“五解放、五强化”，即：要从小成即满、安于现状的保守思想中解放出来，强化追求卓越、勇创一流的前列意识;要从等待观望、坐而论道的被动应付状态中解放出来，强化抢先一步、主动拼抢的机遇意识;要从小安即止、四平八稳的工作态度中解放出来，强化永不满足、永不懈怠的进取意识;要从小改即缓、因循守旧的落后意识中解放出来，强化与时俱进、锐意改革的创新意识;要从小难即畏、怨天尤人的消极情绪中解放出来，强化勇于担当、拼搏实干的责任意识。以此，为深入推进三项重点工作提供强劲动力，在新起点上实现新发展，取得新跨越。

(三)明确工作重点，理清推进思路

三项重点工作是互为制约、互为发展、互为检验的辩证关系，缺一不可，必须均衡发展推进，要明确三个重点思路。首先，社会矛盾化解是交管工作的基矗交管工作矛盾主要承载于履职过程中，应把化解社会矛盾贯穿于履职过程始终，从解决问题的源头入手，最大限度地化解社会矛盾;其次，社会管理创新是交管工作的动力，要坚持从为民、利民、惠民出发，使交管工作更好地深入基层、贴近群众、服务社会，促进社会管理创新;再次，公正廉洁执法是交管工作的根本，要着力解决人民群众反映强烈的执法不严、办案不公、公路三乱等问题，并强化队伍自身建设，狠抓反腐倡廉，加大执法监督，确保民警公正廉洁执法，树立公安交警良好形象。

交通心得体会 篇5

为了进一步增强驾驶员安全意识及事故防范能力，营造出更加稳定、和谐的环境，日前，国网慈溪市供电公司针对210余名驾驶人员开展了全体汽车驾驶员交通安全培训，规范其行车行为，使企业安全文化得到有效提升。

此次培训，该公司邀请到慈溪市浒山街道交通管理站站长符长飞就慈溪市交通安全形势、常见的交通违法行为、交通事故案例、交通违法与交通事故的关系、交通违法行为产生的原因、冬季车辆怎样维护等方面的内容，他用通俗易懂的语言，对道理行车安全进行了讲解和阐述，并着重对酒后驾车、超速驾车等几个重点问题的危害性进行了强调，提醒驾驶员要注意安全行车。

在培训过程中，讲解人员采取了法规和案例相结合、主讲与现场解答相互动的方式，活跃了现场气氛，收到了很好的效果。慈溪市供电公司的参训驾驶员在培训结束后纷纷表示，在今后的工作中将安全行车放在首位，严格遵守交通法规，做到文明驾驶，为和谐企业的安全文化和安全有序的交通环境尽到自己的责任。

此次培训会采取PPT讲解与事故案例相结合的方式，生动的介绍了行车过程中的特点、注意事项及应急方法。为加强驾驶员对培训内容的理解，公司还组织大家开展讨论，介绍各自在驾车过程中遇到的问题，并仔细进行分析，互相借鉴的同时也起到了警示作用。

通过培训，配送公司驾驶员的安全意识普遍得到了提高，深刻理解了疏忽、违章、酒驾、疲劳驾驶等的危害。本次培训不仅保障了驾驶员们的个人安全，也缓解了道路交通事故的发生，确保企业各项工作不受影响，使配送公司驾驶员在驾驶过程中形成创先争优意识，人人开安全车，争当文明驾驶员。

《道路交通安全法》是我国第一部全面规范道路交通参与人权利义务关系的基本法律。在单位的统一组织下，我们集中学习了全文，自己认真学习每一项条款，与过去的有关法规反复对照，有了新的认识，体会如下：

一、新的《道路交通安全法》有利于城市交通进一步规范，更重要的是保护他人、保护自己。1999年沈阳市出台政府令，在全国首次明确规定五种交通事故行人负全责，行人违章被撞司机不负责任。在全国引起了“撞了白撞？”问题很的大争论。这违背了人文主义精神，违背了立法的基本原则维护人民的人生财产安全及合法权益。人的生命高于一切，如果说行人错在违规，就要失去健康甚至是生命的话，那代价实在太大了。那些撞到人的司机剥夺了别人健康，生存的权力岂不是错更大？即使不是故意，但是也说明了肇事司机的安全警惕性不高，应对突发能力不强，理应承担责任。现在新交通法规明确规定：机动车与非机动车驾驶人、行人之间发生交通事故的，由机动车一方承担责任；但是，有证据证明非机动车驾驶人、行人违反道路交通安全法律、法规，机动车驾驶人已经采取必要处置措施的，减轻机动车一方的责任。交通事故的损失是由非机动车驾驶人、行人故意造成的，机动车一方不承担责任。彻底否认“撞了白撞”的说法，这一点为司机的安全警惕性敲响了警钟。新交通法里，对行人的违规行为也作了相关处罚规定，在提醒驾驶者的同时，也对行人起到了一定的约束作用。所以新的《道路交通安全法》要向全国人民普及，让群众提高交通规范认识，目的除了规范城市交通以外，更重要的是为保护他人更为保护自己。

二、新的《道路交通安全法》更注重提高国民交通规范认识，发扬救死扶伤的人道主义精神。在一场交通意外发生之后，受伤者献血淋漓的躺在地上，可是周围的村民却守着出事地点，不让人破环现场，非要等交警来处理，伤者就这样不能得到及时医治，导致失血过多死亡。当时这件事情对我的震动很大，不仅为伤者无辜丧命感到惋惜和遗憾，更为村民的愚昧偏执痛心。这样的事情何止这一件呢，交通意外发生之后，得不到及时医治，原因除了上述这种情况还有很多。比如，肇事司机弃伤者逃离现场；伤者被送到医院以后因为资金问题的不到医治等等。本来可以挽救的生命，就这样被耽误拖延而造成了不可弥补的后果。而在现行的《道路交通安全法》里，人道主义精神也得到了充分的体现。第七十条规定在道路上发生交通事故，车辆驾驶人应当立即停车，保护现场；造成人身伤亡的，车辆驾驶人应当立即抢救受伤人员，并迅速报告执勤的交通警察或者公安机关交通管理部门。因抢救受伤人员变动现场的，应当标明位置。乘车人、过往车辆驾驶人、过往行人应当予以协助。及第七十五条规定医疗机构对交通事故中的受伤人员应当及时抢救，不得因抢救费用未及时支付而拖延救治。肇事车辆参加机动车第三者责任强制保险的，由保险公司在责任限额范围内支付抢救费用。

交通心得体会 篇6

对于大部分大学生来说，平时在学校的时间基本上已经占据了一天的绝大部分时间，身处这么一个说大不大，说小也不小的校园内，出行安全值得我们每一个人关注。借我校开展精神文明月的契机，我想为各位同学提个醒，多多注意校园文明出行。对于校园内的出行问题，主要涉及三个方面。

第一，大部分的学生在校内都是以步行为主。经常看见课间有同学在楼道内奔跑，嬉闹，不仅对自身的安全造成一定影响，也给来回路过的同学造成了不便，一不当心就可能发生碰撞，甚至会因此造成不必要的受伤；在校内的路上，也随处可见不文明的现象，有同学喜欢四五个甚至更多并排行走，把本来就不是很宽敞的小路堵塞，使来往的同学或者车辆都造成不便，甚至有同学在路上嬉戏打闹，一点也不注意身后的情况，极有可能受伤；另外值得一提的是，作为行人，我们本应该走在专门为行人铺设的人行道上，也是现在同学们几乎很少走人行道，基本上都直接在外道上直接行走，这种现象也是不太文明的。对于这些类似的不文明现象，希望能引起所有人的重视，逐步的改善这些不好的习惯。

第二，校园内有不少同学是以自行车代步的，本无可厚非，但是诸多针对自行车出行的不文明现象也是屡见不鲜。有时候在上下课高峰时期，高速穿行于人来人往的小道，一点没有减速的准备；逆向行驶也没有完全杜绝；更有甚者，一边骑着车一边互相追逐打闹，也许这些同学对于自己的车技很有信心，但是一旦对他人造成的不必要的伤害，或者是自己受了伤，结果都是大家不想看到的。所以还是希望在校内骑自行车的同学们能够更加注意出行安全，人多的时候哪怕适当减速，也是增加了您和他人的安全系数。

第三，大学校园里也有不少同学考出了驾驶证，有些家庭条件允许的同学也加入了有车一族。但是要提醒这些同学，汽车在校外也是经常造成车祸，酿成悲剧的主要交通工具之一，去年杭州胡斌的飙车案还历历在目，可见当今大学生的驾车安全意识还是存在一定不足。类似的案例一直在提醒我们不要重蹈覆辙。有时候只要稍加注意，许多悲剧就不会发生。像学校这种马路不是很宽敞，行人也比较多的地方，建议驾车出行的同学们不要以太快的速度行驶，尽量减慢速度，给行人一丝便利，我相信这些一定不会成为难题。

当然，我们在解决自身不足的同时，也要学会保护自己。这里值得一提的就是校外送外卖的人员进入校园之后，大多都是以电瓶车或者摩托车为主，最近也有几起外卖人员开车速度过快撞上同学的事件发生，虽然学校已经采取措施禁止校外人员进入学校送外卖，但是我们依然有义务提醒各位同学，在校内行走时，如果碰到速度很快的车辆，尽量避开，不要造成不必要的伤害。

最后还是要重申，注意校园文明出行，为他人的安全多考虑的同时，也是为我们自身的安全提供保障。希望各位同学都能行动起来，为创造一个安全，文明，和谐的校园献出自己的一份力。

交通心得体会 篇7

交通辅警心得体会

作为一名交通辅警，我在这个岗位上工作已有多年。在这段时间里，我不仅通过自己的亲身经历学到了很多，也见证了社会的变迁和交通管理的进步。下面我将详细、具体且生动地分享一下我在交通辅警工作中的心得体会。

首先，交通辅警的工作需要高度的责任感和敬业精神。作为交通管理的一份子，我们既是交通秩序的维护者，也是人民群众的守护者。我们的身份决定了我们要时刻保持高度的警觉，全身心地投入到工作中。我们要积极参与值班，严格执勤，确保安全。每当看到道路上发生交通事故或存在交通违法行为时，我们会立即出动，进行疏导和处理。这意味着我们必须时刻保持冷静，做出正确的判断并采取恰当的措施。只有这样，我们才能更好地履行职责，保障人民群众的生命财产安全。

其次，作为一名交通辅警，维护公平公正的执法是我们的责任。在交通管理工作中，我们经常遇到各种各样的交通违法行为，例如超速行驶、闯红灯、占用应急车道等。我们要严格按照法律法规进行执法，不受任何干扰，保障执法公正。我们对每一个交通违法行为都要进行记录，并根据情况对违法人员进行处罚。尽管有时会遇到一些困难和阻力，但我们不能退缩，要坚持原则，维护交通秩序，提高公众的安全意识和遵守交通规则的自觉性。

第三，作为一名交通辅警，我们要善于沟通和处理各种问题。在工作中，我们经常需要与各方人员进行沟通，例如驾驶员、乘客、交通管理部门等。有时我们需要权衡利弊，平衡各方利益，做出正确的决策。我们要学会倾听和理解对方的意见，同时也要能够清晰地表达自己的观点和要求。只有通过有效的沟通，我们才能更好地解决问题，化解矛盾，促进交通秩序的良性发展。

此外，作为一名交通辅警，我们要不断学习和提高自己的业务水平。交通管理是一个专业性很强的领域，法律法规、交通标志、手势信号等知识都是我们必须掌握的。我们要不断学习新知识，了解最新的交通法规和政策，跟进交通管理的最新动态。只有通过不断学习，我们才能不断提高自己的业务水平，更好地履行工作职责。

最后，交通辅警工作中的一些困难和挑战需要我们勇于面对和克服。例如，夜间执勤时的寒冷和困倦，高温时的酷热和脱水，工作中遇到的各种危险和紧急情况等。面对这些困难，我们要保持积极乐观的态度，时刻保持警觉，做好自我防护工作。同时，我们要坚守初心，时刻保持对人民群众的关怀和服务精神。只有这样，我们才能真正成为一名合格的交通辅警。

通过多年的工作经验，我深深地体会到交通辅警这个岗位的艰辛和重要性。我们的付出不仅是为了交通秩序的良好运转，更是为了保护人民群众的生命财产安全。只有不断发扬争当先锋、忠诚职守、无私奉献的精神，我们才能为社会繁荣和谐做出应有的贡献。

总之，交通辅警工作需要我们具备高度的责任感和敬业精神，维护公平公正的执法，善于沟通和处理问题，不断学习和提高自己的业务水平。同时，我们要勇于面对和克服工作中的困难和挑战，保持警觉和关怀，真正做到为人民服务的初心和使命。只有这样，我们才能在交通辅警的岗位上发挥更大的作用，为社会的和谐发展做出更大的贡献。

交通心得体会 篇8

暑假期间，我参加了文明出行的宣传活动，在短短的发放传单宣传活动中，我学到了很多：对于国家民族，荣辱观是决定其兴衰成败的基石；而对于作为一分子的个人，荣辱观是左右其生命质量的重中之重。荣辱观正是文明的根本。

近10年来，全国平均每年发生道路交通事故60万起，死亡10万余人，并且死亡人数呈递增趋势。仅20xx年1月至10月，全国就发生道路交通事故426378起，造成87218人死亡，391752人受伤，直接财产损失20.2亿元，死亡人数比20xx年增加1618人，上升1.9%。交通事故已成为当今世界的第一杀手。x的交通状况，更是不容乐观。尤其是近期以来，校园附近涉及师生的交通事故的比率有所上升，给了我们许多惨痛的教训。

出行安全，不仅关系到自己的生命和安全，同时也是尊重他人生命的体现，是构筑和谐社会的重要因素。透过川流不息行驶的车辆，“关爱生命，安全出行”八个字在我的脑海里显得更加突出。

提到出行安全，很难不让人想到交通安全。在日常生活中，交通安全总是围绕在我们身边。只要你一出行，便同交通安全打上了交道。行走时的一次走神，过马路时的一次侥幸，开车时的一次违章，仅仅是一次小小的疏忽，这一切都可能使一个生命转瞬即逝。飞旋的车轮会无情地吞噬掉行人的生命。

交通心得体会 篇9

每个人的生命都是独一无二的，生命来之不易。

我观看了安全教育视频感受很深，由于某个人酒驾就害死两个人的性命，还有几个人受伤了，身体发肤受之父母，他们的父母都已经哀思欲绝了，所以我们肯定要意识到这一点，严格遵守交通规章，有时候交通事故这件事情看起来很遥远，其实离我们很近，所以我们肯定不能酒驾。

另外，平常骑摩托车也要佩戴头盔，由于假如出行运气不好的话发生事故带着头盔一般不会出事，而不带头盔的更简单深受重伤，甚至死亡。此外，未成年人是不行以骑摩托车的，这些年来由于未成年人骑摩托车上路的.事故也特别多，所以我们必需要遵守交通法规，否则这样会害了自己也害了你的家人。

生活中，我们千万不要无证驾驶。无证驾驶和酒后驾驶是一样犯法的，成年人必需合法开车上路。我们步行在路上时也要远离一些预备倒退，或者转转弯的大型车辆，假如近距离接触的话很简单就刮蹭到我们。盼望大家肯定要牢牢遵守交通规章，绝不无证驾驶、酒驾、开车接打电话等，我们要珍爱生命、珍爱自己的家人、共同维护好这个和平的社会。

交通心得体会 篇10

观看交通事故的心得体会

通过观看情况报告，我深深被震撼了。

谁能够承载的起曾经鲜活的生命？我陷入了深思。

几起车祸，让我感慨生命的脆弱，作为驾驶员的我，更感觉自身的责任重大。

交通安全关乎生命，生命没有彩排。

车祸，让许许多多温暖的家庭支离破碎，让幸福在车祸中断送。

一个个鲜活的生命在车祸中转瞬即逝，触目惊心的数字，成千上万的亲人就在车祸的转眼间中沉浸在悲痛之中。

去年以来，中国先后发生的飙车肇事醉驾致死案件，引发社会舆论强烈关注。

发生车祸的原因许许多多，但当事情发生后，结果却永远只有一个。

超速行驶无视法律法规的要求结果酿成了大祸；因超载而引出的惨重车祸，为了一点蝇头小利和一时的方便便漠视了自己和他人的人身安全；法律意识淡薄，安全知识匮乏，无证驾车违法超车疲劳驾驶闯红灯抢黄灯操作不当等交通违法行为，导致了接二连三的，一个个都让我们触目惊心。

在血的教训下，生命如此地脆弱，却也显示出其如此的宝贵，生命只有一次。

为不再让亲友生离死别的场面再一次出现，不让交通事故无情地吞噬我们无辜的生命，珍惜生命，从我做起。

安全无小事，在以后工作中，我一定会严格遵守各项交通法律法规，时刻以清醒的头脑掌握好手中的方向盘，控制好脚下车轮，守好道路交通安全的第一道防线，不开霸王车不违规超车不无证驾驶不疲劳驾驶不酒后驾驶，不超载超速，避免心存侥幸给自己和他人留下终生的痛苦和遗憾。

多一份小心，多一份关心，就会少一份灾难，少一份失望。

遵章守纪，就是尊重生命，尊重自我。

当我们能做到这一切的时候，我们就向社会交了一份合格的试卷。

重视交通安全，是我们每个人的义务，更是我们每个人的责任。

让我们携起手来，远离伤痛，珍爱这美好的生命吧！第二篇：看煤矿事故心得体会字观看安全警示教育片警示教育片后，片中的场面使我受到极大的震撼。

安全通过声像播放方式，再现事故现场，使我有身临其境之感。

通过观看后让我感到对煤矿生产讲：安全是最大的效益。

一事故对人身对家庭的伤害什么是安全，对于我们职工来说，就是不出事故，就是人身不受到伤害。

而一旦发生了工伤事故，即使是手上破个口子，也会让人承受一定的痛苦。

出了重伤，有的失去了工作能力，有的长期卧床失去了生活自理能力，给自己和家庭增添无尽伤痛。

特别是工亡事故，有的工亡职工，正是处在上有老下有小的人生阶段，家庭的每个人都是他的至亲至爱，他的逝去，使子女失去了父爱，使年迈的父母失去依靠，使朝夕相处的妻子失去了伴侣。

这种伤害是无法用语言来描述的，也是无法用金钱来衡量的。

二安全的社会效益账煤炭生产是高危行业，煤矿企业的安全状况，关系到企业的社会形象，特别是在强调科学发展安全发展和谐发展的今天，煤矿的安全状况，更能体现出企业的管理水平和文明程度，实现安全生产现在已经成为煤矿企业发展的无形资源，会给企业带来意想不到的社会效益。

而一旦安全上出了问题，特别是造成人员伤亡的重大事故，就会在社会上产生恶劣的影响，这种影响是很难在短期内能够消除的。

分析集团公司月份以来发生的工亡事故，有的发生在全集团公司开展的警示教育月活动中，有的发生在新年之初，有的发生在异地项目部，不仅使集团公司近一年来较好的安全态势大幅度下滑，既定的安全目标难以实现，也使企业在社会上产生一定的不良影响。

三扎扎实实地把安全工作做好我们应该深刻接受事故教训，扎扎实实地把安全工作做好，促进矿井各项工作的开展，以此来消除事故的消积影响，弥补所受到的各方面的损失。

首先，我们要从思想上高度重视安全工作。

牢固树立安全第一的思想，始终把安全工作放在各项工作的首位。

作为一名管理人员，更应当树立起安全为了自己的主动安全观，从个人的幸福家庭幸福这个角度，主动地想着安全，从小处着眼，从小事抓起，把安全工作做细做实。

第二，要坚决杜绝违章行为。

事故的发生，绝大多数都是人为造成的，说到底就是违章造成的。

违章是安全的大敌，是事故的源泉，只要我们什么时候什么地点都遵章作业，规范操作，事故就会远离我们。

第三，要学习掌握好安全知识和安全技能。

光有安全意识还是不够的，要做到自我保安，我们还要有必要的安全知识和安全技能。

这就需要我们主动地去学习安全知识，在实践中多掌握安全技能，并把这些知识和技能运用到实际工作中，才能真正做到三不伤害。

第四，要把安全工作落实在现场落实在行动中。

安全有规程，操作有标准。

要将《规程》质量标准化标准现场安全措施《岗位行为规范》等各项规章制度和措施，落实到本职岗位中落实在现场。

切忌讲起来重要，干起来次要，忙起来不要。

工作再忙，任务再紧，都要对照标准，遵章作业。

今天我们观看煤矿警示教育片后，很多的工友可能会写煤矿是多么的可怕多么的危险。

其实我的感触也蛮深的，一起起的事故对我也是一种思想上的强烈震撼。

交通心得体会 篇11

黑龙江省2010专业技术人员继续教育知识更新培训学习心得

关于交通工程专业继续教育的心得体会

我通过参加2010专业技术人员继续教育交通工程专业知识更新培训，感觉受益匪浅。当今世界科学技术突飞猛进，知识更新换代异常迅速，如果我现在止步不前，不接触、不充实新的知识，早晚会被自己的专业淘汰，被这个社会淘汰。通过这次学习，使我了解了交通工程专业的发展动态，掌握了该专业的最新科技理论，为今后我的工作开展提供了前进的方向。现将我这次的学习归纳如下：

对哈尔滨工业大学董申教授的2010年培训专题讲座“创新能力建设”的学习，掌握了创新和创新能力等基本概念和内涵以及创新和创新能力的基本特征；明确作为创新主体应是企事业，创新的目的是要对国民经济主战场有贡献和效果，作为创新第一资源的个人，责任心和使命感比创新能力更重要，通过典型案例的分析，加深了我对理论知识的理解，提高了我的创新思维水平和创新实践能力。通过时代特征分析和国家中长期规划介绍，特别重大的工程项目分析，增强了我对建设创新性国家的责任心和使命感，同时启发我正确选择了中长期创新目标和创新思路，在工作中不断做出更多的创新性贡献！

一、创新的定义

（一）创新是指通过创造或引入新的技术、知识、观念或创意创造出新的产品、服务、组织、制度等新事务并将之应用于社会以实现其价值的过程，价值分经济价值、社会价值、学术价值、艺术价值等。

（二）技术创新通常是指新的技术（包括新的产品和新的生产方法在生产等领域里的成功应用，包括对现有技术要进行等闲组合而成的新生产能力的活动。

二、创新能力的基本概念和内涵

当今时代,科技进步日新月异,国际竞争日趋激烈。国与国之间的竞争,归根到底是人才的竞争,是民族创新能力的竞争,当今竞争激烈的社会，一个企业能否成功，能否在行业立足，关键在于创新。我们作为企业的工程技术人员，更要在实践中培养创新能力，做一个企业所需的工程技术人员是我们不断努力发展方向！我们要坚定不移地用先进的科技知识来武装自己，成为合格的有中国特色的社会主义的建设者,不断地学习再学习成为具有丰富创新能力的高素质人才,不断提高自我思想道德素质和科学文化素质。这是实现中华民族伟大复兴的必然要求。

创新能力是能够创造出具有社会价值的新理论和新事物的各种心理特点的综合,是指能独创性解决问题的能力。主要包括创造性思维与创造性想象,而以创造性思维

为创造性心理的核心。创造性思维是人类思维的综合,是智力发展的高级表现形式。

美国心理学家科勒斯涅克认为:“创造性思维是指发明或发现一种新方式用以处理

某件事情或表达某种事物的思维过程”。它是依据研究对象所提供的各种信息,使人

们的认识打破常规、寻求变异、探索多种解决问题新方法或新途径的思维方式。主

要表现是求异性和多样性。

三、从国家重点工程看创新的作用与需求创新能够提高生命力，扩展系统的生命周期。需求是创新的根本之源，我国科

学技术的指导方针为自主创新，重点跨越，支撑发展，引领未来；到2020年我国科

技发展目标是：自主创新能力显著增强，科技促进经济社会发展和保障国家安全的能力显著增强，为全面建设小康社会提供强有力的支撑，基础科学和前沿技术研究

综合实力显著增强，取得一批在世界具有重大影响的科学技术成果，进入创新型国

家行列，为在本中叶成为世界科技强国奠定基础。

四、时代发展，引领创新

二十一世纪将是后信息化时代，全球都在积极地发掘太阳能、风能、水电等可

再生资源的潜能，并且因为能源危机、气体温室效应、现有的核电站大多已到寿命、核电比火电更优一系列优点，更要大力发展核电。

我通过网上听课和自己看培训学习材料，交通流特性、交通调查、道路通行能

力、道路交通环保分析、交通影响评价，一个个知识点在头脑中变得清晰起来。

（一）交通流特性

每天有大量的车辆在道路上行驶，在交通工程中把在道路上通行的人流和车流

统称为交通流，交通流的参数与道路等级和行驶速度关系密切。在道路设施规划设

计时，必须考虑满足绝大多数最大交通流方向上的高峰小时交通量，但同时，还要

避免建成后大多数时间车流量很低造成资源浪费、投资效益低，因此，有必要选择

一个适当的小时交通量作为道路规划设计的依据，这就是设计小时交通量。自己现

在的工作主要是从事道路施工，按照现行标准和规范施工，保证道路质量，满足设

计小时交通量，从而保证道路顺畅。

（二）交通调查

交通调查是指为了找出交通现象的特征性趋向，在道路系统的选定点或路段，收

集和掌握车辆或行人运行情况的实际数据所进行的调查分析工作。交通工程的发展和交通工程工作的实施必须有科学、正确的预测和决策。正确的决策来源于科学的预测，而科学的预测又必须来源于系统周密的调查和准确的情报信息。交通调查就是通过对多种交通现象进行调查，提供准确的数据信息，为交通规划、交通设施建设、交通控制与管理、交通安全、交通环境保护和交通流理论研究等方面服务。

交通调查的对象主要是交通流，围绕交通流与道路交通相关的设备设施(包括：公路网、交通控制设施、道路条件)、居民特性(包括：出行者特性、驾驶员特性)、运行参数(包括：流量、速度、密度等)以及交通事故、停车、行人、货运流向等都是交通调查的对象。

上大学时曾在烟厂附件做过交通量调查，当时并不十分清楚调查的目的和作用，在工作中看公路可研报告才明白交通调查的重要性，通过本次学习有了更充分的认识。

（三）道路通行能力

本次学习裴玉龙教授详细介绍了道路通行能力的有关理论和实践，使得我对通行能力有了全面的认识和理解。

1、通行能力的定义

某种设施(如道路)的通行能力规定为：在一定的时段和道路、交通、管制条件下，人和车辆通过车道或道路上的一点或均匀断面的最大小时交通量。这是《美国通行能力手册》(HCM)中的定义。早期的 HCM 是将通行能力分为基本通行能力、可能通行能力和实用通行能力三种加以定义。最新版的 HCM 已用通行能力和服务水平代替了上述三种通行能力概念的划分。

2、通行能力定义中所依据的条件(即理想条件)是：

（1）道路条件：指的是街道或公路的几何特征，包括：交通设施的种类及其形成的环境、每个方向的车道数、车道和路肩宽度、侧向净空、设计速度以及平面和纵面线形。

（2）交通条件：涉及使用该道路的交通流特性。它由交通流中车辆种类的分布，设施的可用车道中交通量和交通分布以及交通流的方向分布共同确定。

（3）管制条件：是指设施上的管制设备和具体设计的种类，以及交通规则。交通信号的位置、种类和配时是影响通行能力的关键性管制条件。其他重要管制包括

停车和让路标志、车道使用限制、转弯限制以及类似的措施。我国对通行能力的定义是指道路设施疏导交通流的能力。即在一定的时段（通常15分钟或一小时)和正常的道路、交通、管制以及运行质量要求下，通过道路设施交通流质点的能力，也称为交通容量或简称容量。它是道路设施在一定条件下所能通过车辆的极限数值。

随着经济的迅猛发展，城市道路和高速公路最近得到了飞速发展，道路规划和设计需要满足道路的通行能力和服务水平。

（四）道路交通环境保护

1、环境与发展

环境与人类生存息息相关，环境是指影响人类生存和发展的各种天然的和经过人工改造的自然因素的总和，包括大气、水、土地、矿藏、森林、草原、野生生物、自然遗迹、人文遗迹、自然保护区、风景名胜区、城市和乡村等。环境是以人类为主体的外部世界，即人类赖以生存和发展的物质条件的整体，包括自然环境和社会环境。

环境与发展是当今世界普遍关注的重大问题。人类经过漫长的奋斗历程，特别是从产业革命以来，在改造自然和发展经济方面做出了巨大的成就。但与此同时，由于工业化过程中的处置失当，尤其是不合理地利用自然资源，造成了全球性的环境污染和生态破坏，对人类的生存和发展构成了现实威胁。保护生态环境，实现可持续发展，已成为全世界紧迫而艰巨的任务。

2、道路交通环境

道路交通环境是人们借道路进行交通运输的客观条件。自从汽车诞生以来，以汽车为主要运输工具的道路交通给人类带来了莫大的效益和便利，促进了社会经济的发展，提高了人们的生活、生产水平。但事物的发生和发展总是一分为二的，道路交通在给人类社会发展带来巨大正面影响的同时，也带来了负面影响，即道路交通引起了严重的环境污染。

3、我国道路交通环境的现状

（1）公路交通环境的现状

80年代后，我国公路建设以提高为主，并开始了对环境的研究、评价和保护工作。目前，在新建高等级公路及大型改扩建公路时，基本上都考虑了对环境的保护。根据行车试验证明，新建高速公路运行顺畅，在同等交通负荷下比一般二级公路可减

少一氧化碳(CO)排放量 47％，碳氢化合物(HC)排放量 48％，氮氧化物 NOx 排放量 35％，这说明高速公路比普通公路可以大大减少大气污染，从而证明兴建高速公路的环境正面效益是十分显著的。另一方面，原有已建成的公路，有的已形成新的生态平衡，有的尚未形成。对尚未形成生态平衡的，要求通过养护，绿化栽植，恢复植被，治理各种病害等逐步解决。此外，在有些路段上，由于沿线街道化严重，使汽车排放的废气和总悬浮微粒存在着超标现象。

（2）城市道路交通环境的现状

目前，由于城市道路交通量的剧增，对大气环境的污染相当严重。噪声污染同样是各大城市中普遍存在的社会公害之一。夜间道路交通噪声的污染程度要大于白天，特别是在夏季，大、重型车普遍在夜间才允许通过市区，居民多开窗休息，其噪声干扰比冬季要严重得多。

4、道路交通污染的种类与危害

道路交通污染主要指公路和城市道路在建设过程中和建成后形成的带状构造物及汽车运行的排放物和噪声等对周围环境产生的不利影响。主要包括以下几个方面：生态环境方面、大气环境方面、声环境方面、社会环境方面。

环境保护是防止自然界和人类对环境的破坏，在破坏环境的各种因素中，道路交通占有不可忽视的地位。因此，研究解决道路交通污染问题的方法与措施是相当重要的，特别是在当前人们对道路交通的需求与日俱增的时候更为突出。

五、交通影响评价

交通影响评价的主要任务是：根据建设项目所在区域的法定规划和交通系统状况，评价建设项目新生成交通量对评价范围内交通系统运行的影响，提出对建设项目建设方案和评价范围内交通系统的改善建议。

这次继续教育的目地是以专业技术人才的能力建设为核心，以提高专业技术人员的创新能力、专业水平和科学素质为目的。通过这次学习，对交通工程的概念、理论和方法有了全面的了解，交通环境一章与实际工作联系密切，尤其认识到了交通环境污染的危害，在以后的公路工程施工过程中严格遵守环境保护法，在编制《施工组织设计》和分阶段《施工方案》时制订相应的环境保护工作内容，主要包括：根据线路特点、围绕敏感点，制订噪音、控制方案；制定施工地段水土保持方案；预防扬尘和大气污染工作方案和工地、生活营地的排水和废水处理方案；固体废弃

物处理、处置方案；制订施工范围内已有的列入保护范围的植物、国家级保护动物的保护措施等。结合工程现场实际，优化土石方调配方案，移挖作填，综合利用，区间与站场统筹考虑，互调余缺，充分利用工程弃土，作为路堤、站场填料，以最大限度的减少工程弃土占地，避免污染周边环境、保护生态平衡。

以上是我这次学习的心得体会，我一定要从自身做起，立足本职岗位尽到自己的职责，勤奋学习，全面提高综合素质，扎实工作，努力争创一流业绩，在今后的工作中努力实践和创新。

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