把铁路修到拉萨去读后感(经典八篇)。
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把铁路修到拉萨去读后感 篇1
把铁路修到拉萨去！正是因为这个信念，筑路大军才有战胜困难的勇气和信心。
筑路大军在修青藏铁路是遇到了多么大的困难，可是他们一次又一次的挺过去了！这是什么原因呢？因为有一个信念在支撑着他们：把铁路修到拉萨去！
要知道，在海拔4000米以上，而且还是在复杂的冻土区上掘隧道，这是非常困难的，可以说这是不可能的。在面对缺氧时，还随时会丧失生命。但是，突击队员没有气馁，他们勇敢的向前走去，克服了一个又一个的困难。
终于，经过了一年的努力，“我们”成功了！世界上最长的“冻土隧道”修建而成。
在修建这条路上，还发生过许多感人的故事，如：有一个叫邓广吉的连长，他为了修建青藏铁路，带病上了高原。最终他得了白血病，病死在了岗位上。
是啊！他们为了我们的西藏能得到更好的发展，突击队员和科技人员夜以继日、废寝忘食的工作，献出了自己的青春和热血。这种精神值得我们学习！
把铁路修到拉萨去读后感 篇2
读了《把铁路修到拉萨去》一文，我开始敬佩那些铁路工人。
风火山隧道，冻土层最厚达150米、覆盖层最薄处仅有8米，施工稍有不慎，就会导致大塌方。在风火山这种不良地质上打隧道，围岩热融问题是关键，要解决这类科技难题，需要花费多少心思啊！天气问题和缺氧问题也是需要解决的大问题风火山隧道有部级以上科研项目7个，是青藏铁路科研项目最多的高原冻土隧道，工程难度之大前所未遇。
面对这样的风火山，工人们还不畏艰难地一步步闯过，他们是多么伟大！世界上这种遇到困难不退缩的人有多少？简直少之又少！每次遇到困难，大家都会有这样的想法：太难了，我肯定做不来！这就是没决心、自信的表现。想想，一个人如果没了决心和自信，他能做什么？一个人想要做好一件事，就必须具备决心和自信，这样即使遇到多大的困难也不怕。若是有决心没自信，他肯定做不好；要是有自信没决心他就什么也做不成。修建风火山隧道的人们，肯定是有决心、自信的人。风火山这样强大，试想，如果你是那些工人，你愿意冒着生命危险搭建这样一条不太可能搭建好的铁路吗？相信大家的答案大都会是否定。那那些铁路工人呢？他们怎么愿意？答案是：他们为中国、世界做事，无怨无悔！他们是多么伟大啊！
不经历风雨，怎能见彩虹？这句话说得不错。如果铁路工人们不先经历各种困难，怎么能有成功时的喜悦？凡事都需经历困难，而经历困难则需要有无私奉献、乐观向上、不畏困难的精神。记得但丁说过一句话：地狱中最炽热的地方是为那些在伟大精神考验中保持中立的人准备的。大家需在面对困难时不退缩，这样才能成为伟大精神考验中保持中立的人。
把铁路修到拉萨去读后感 篇3
读了《把铁路修到拉萨去》一课，使我受益匪浅也非常地敬佩那些铁路工人。
为了打通风火山隧道，铁路工人们一次次爆破，因为都是坚硬的冻土区，所以施工难度非常的艰难。科技人员通过仔细观察和研究，找出了喷射混凝土的最佳温度，想要解决这类科技难题，可想而知那是需要花费多少心思啊!
风火山一带经常狂风大作，一夜之间将搭好的帐篷吹的七零八落。铁路工人就是在这样恶劣的天气环境中坚持不懈的与它战斗着。高原缺氧问题是铁路工人最大的难题，因为这里的含氧量不到平原的一半，所以工人们出现的意外情况之大，他们前所未遇。经过科技人员废寝忘食，夜以继日的一次次实验中，终于建成了世界上第一座大型高原制氧站。
面对这样的风火山，铁路工人们不畏艰辛地一次次闯过，是多么伟大啊!想想我们每次遇到困难，大家都会有这样的想法：太难了，我肯定不行、干不了……等等推脱的说辞。这就是没决心、没有自信的表现。可想而知，当一个人没了自信，没有了决心，他能做什么?当我们想要做好一件事，就必须有自信和决心，这样即使遇到多大的困难也不怕。
“懦夫把困难当成沉重的包袱，勇士把困难当做前进的阶梯。”这句话说得不错。如果铁路工人们不先经历这各种困难，怎么能有成功时的喜悦?当经历困难的时候则需要有无私奉献、乐观向上、不畏艰辛的精神。
读了这篇文章后，让我深深领悟到：那些修铁路的工人们，通过智慧战胜困难，终于使铁路畅通。我也要向他们学习，学习他们不怕困难，不怕环境恶劣，遇到困难能通过智慧克服的精神。从此以后，我一定要好读书，读好书，多掌握现代科学知识，不断提高自身能力，长大后，为国家多做贡献!
把铁路修到拉萨去读后感 篇4
在我预习过的课文中，有一篇是由张建魁先生的《触摸风火山》和《青藏铁路走过的地方》改编而成的：《把铁路修到拉萨去》。这篇文章给我留下了很深的印象，光这个特别的题目就是够引人注目了。我看过许多文章，但是从未有一篇的题目向本文一样能够吸引人的注意力了。那么，文章就写的更好了。于是，我怀着求知的欲望往下读。
本文主要讲了：人们为了把铁路修到拉萨去，精心组织了数百名青年突击队员。他们身穿橘红色的衣服在xx年10月18日带着数十台开凿机器向风火山隧道进发。他们从柴达木盆地深处的格尔木起步，跨过昆仑山，穿越青藏高原，才到达目的地——拉萨。
当然，把铁路修到拉萨去，在我看来是件不简单的事，但是筑路大军的坚定不移的信念迫使他们把铁路修到拉萨去。一路上，狂风暴雨，缺少氧气……一些关系到生命危险的困难都没有动摇他们的信念。
终于，功夫不负有心人。筑路大军靠着工人们的力气和科技人员们的智慧在xx年10月19日，把这条全长1338米的风火山隧道打通了。在这一年，他们经历了无数的磨难，而从未退缩过，在这一年，他们从未回过家，在这一年，他们为全中国的发展做出了巨大的贡献!使因交通不便而差不多与外界隔离的拉萨等地区开始了与外界的接触。这条铁路就是举世闻名的“青藏铁路”。
这只筑路大队的伟大创举使西藏人民记住了他们，也是全世界记住了他们。
把铁路修到拉萨去读后感 篇5
编者按：文章库为大家收集了读后感作文：《把铁路修到拉萨去》读后感，希望可以对大家的作文水平的提高有所帮助。
《把铁路修到拉萨去》读后感
《把铁路修到拉萨去》这篇文章讲了2001年10月18日，我国打算从格尔木开始，一直到达拉萨，修一条长长的铁路，中途经过风火山，遇到了许多难题，却都在指挥人员的精心策划下一一化解，随着修建铁路工程的延伸，遇到了问题也就越来越多，但工程指挥人员毫不退缩，终于，用了一年的时间，打通了这条主干道，将铁路修到了拉萨。
读了这篇文章，我明白筑路大军在修铁路时，遇到了许多困难，比如天气，温度，供氧不足，等等，许多难题，我们的指挥人员想尽了一切办法，终于仅此而已了一条通往拉萨的铁路，因此，我们要学习他们那种不畏艰难险阻，不向困难低头，敢于向困难叫板的精神，他们就是凭着这咱顽强的精神，成功的打通了1338米的大隧道，把铁路修到了拉萨。在学习中，我们也要学习他们那种努力克服各种困难的精神，敢于向学习中所遇到的难题，对问题进行逐一思索，解决各个环节，达到解决问题的目的。
把铁路修到拉萨去读后感 篇6
一。由于西藏具有重要的战略地位、丰富的资源和巨大的潜力，国家修建了青藏铁路，
2。2001年10月18日，青藏铁路从格尔木开往拉萨。中途遇到了风灿，风灿又名隆青吉布山，海拔4905米。
是昆仑山南麓的一支，地处昆仑山楚玛尔河畔的群峰中，山巅被中年积雪覆盖，山体泥土是褐红色，石头是褐色，山奇形怪状，形成光怪陆起“石林碑海”
3.风火山隧道全长1338米进口轨面海拔4905米，是目前世界上海拔最高的多年冻土区，冻土隧道，青藏铁路工程建设遇到高寒，低压缺氧，多年冰土和生态脆弱三大世界性难题主要集中在这里，自然环境十分恶劣，西方媒体曾预言，，青藏铁路过不了风灿，中国铁建公司在被称作“生命禁区的环境中修建隧道，创造性的应用和发展了我国独特的冰土隧道施工技术成果，使世界海拔最高的多年冻土隧道不渗不漏，成为精品工程，创造了人类铁路建设史上的奇迹，被载入“世界吉尼斯”记录，风灿隧道于2002年10月19日胜利贯通。
四。青藏铁路上有几座桥。一座是2005年10月14日在安多县玛曲乡建成通车的通天河大桥。这座总造价772万元的大桥全长166.
08米，引道工程1000米，是那曲地区最长的一座桥，其二是拉萨河特大桥，它位于拉萨市区西南部，桥上的三跨连续钢供仿佛三条洁白的哈达飘飞在拉萨河上，迎接人们的到来，其三是那曲特大桥位于那曲镇附近，海拔4530米，全长1950.88米，是藏北草原第一长桥，其四是长江源特大桥，它位于青藏高原多年冻土地区腹部的沱沱和融区，全长1389.6米，工有42孔。
5.2006年7月1日，青藏铁路正式通车运行，这其中凝聚着无数建设者的智慧和汗水，是他们克服了一个世界绞难题，攻克了一个国际性技术难关，让我感受到了在中国人的字典里是没有不可能三字，为了建设青藏铁路，各族同胞远离亲人，奋战在荒凉恶劣的高原，多少人执着地奉献着自己的热血和青春，为了同一个信念，在世界性的难题面前，他们舍小家为大家，用智慧和汗水创造了历史，书写了不朽的传奇，感谢你们，伟大的青藏铁路建设者。
家长评语：在书上借鉴了一些，自己写了一点，总体写的还可以，还得需要更大努力，希望老师多多关照，谢谢老师
把铁路修到拉萨去读后感 篇7
一条条巨龙翻山越岭，为雪域高原送来安康，那是一条神奇的天路，把人间的温暖送到边疆每当我听到这首熟悉的旋律，人们便会不由自主地想起那条被誉为天路的青藏铁路，把铁路修到拉萨去就是筑路大军的誓词，这句话掷地有声，充分表明了铁路建设者的信心与决心。今天，我读了一篇文章，这篇文章的名字叫做《把铁路修到拉萨去》。
这篇文章讲述的是在高度缺氧，自然环境恶劣，施工条件，异常艰苦的情况下筑路大军以把铁路修到拉萨去为誓言，用智慧和力量克服了一个个世界级难题，终于创造了世界铁路建设的奇迹，贯通了世界上海拔最高的铁路隧道风火山隧道。
读完这篇文章我最大的感慨是，为了建设京藏铁路，顽强的西部建设者们奋战在环境荒凉，气候恶劣的高原上，执着地奉献着自己的热血和青春。为了同一个信念把铁路修到拉萨去，他们舍小家，顾大家，用智慧和汗水创造了历史，述写了不朽的传奇篇章。在这里，我想对他们说一声，感谢你们，伟大的青藏铁路建设者。
读了这篇文章，我受益匪浅。
把铁路修到拉萨去读后感 篇8
读了这篇课文，我感动不已，中国人民有坚强不屈的精神，这句话久久在我耳旁回响。
课文讲了修建青藏铁路时在风火山遇到的困难，风火山里有多年冻土层。用炸弹炸，炸出的不是石头、土地，而是一块块很硬的冰碴子，在这样的地质上开凿隧道，施工难度极大，但我们的突击队员没有退缩，往已经凿开的隧道里喷混凝土。恶劣天气加极度缺氧轮番向我们这支队伍攻击。风火山给筑路军们造成了重重困难。
筑路军们斗志高昂，为了国家，为了人民，他们忘记了自己宝贵的生命，舍己为人，这是多么伟大的精神啊!
我还看了一些网上的资料，修建铁路时为了保护高原湛蓝的天空、清澈的湖水、珍惜的野生动物，青藏铁路仅环保投入就达20多亿元，占工程总投资的8%，是目前我国政府环保投入最多的铁路建设项目，并在全国工程建设中首次引进环保监理。首次与地方环保部门签订环保保护责任书。
读完课文后，我联想了在西部修铁路时的种种困难，如果我是那些筑路大军里的一员，我会不会也有他们一样的勇于克服困难、顽强拼搏的精神呢?
当时一些西方媒体预言过：我们中国人要在这样不良的地质上打隧道、修铁路，是根本不可能的事。但是xx年7月1日，青藏铁路通车了，这代表着我们中国的强大。我要向那些西部建设者们学习，用智慧和力量创造祖国更加美好的未来。
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